Test: Mitsubishi i-MiEV
Omnia indicia electrici BO hic futura sunt. Opel Ampera et Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug-in, i-MiEV trio, C-Zero et i-On, non minimum Tomos E-lite et plures alii currus cum altilium loco fluidi piscinae et motor electrici loco interni. machinae combustiones - praenuntiae nimis apertae sunt ut aliquid in hac provincia agatur.
Solus maximus infidelium affirmat adhuc satis oleum ad gravidas nimis cito exhaurire et nimis sumptuosos esse - et recte, sed adhuc: in quibusdam adiunctis, currus electricus bona electio est. Quod (utilis) negotiatio sedans sicut omnium electricum Audi A8 et BMW 7 Series non expectanda est, mox verisimiliter iam verum est, sed quid de urbe?
Exempli gratia, pretium nostrum Sasho: domi circiter 10 km ab officio editorali est; Domus habet garagium et nervum in eo, in redactione est gargarum cum neruo. Circumscriptio XNUMX km pro tali occasione plus satisfacit! Et scias - scio familiam e districtu Gorensky qui per multos annos currus electricos agitaverat. Nunc id abeamus - transeamus ad i-MiEV, quod me in cella nostra exspectabat.
Primae quinque minutae consumptae sunt quaerentes mirabilem compositionem positionis vectis calces et vicissim clavis ignitionis. Nihil complicatum, sed si nescis... Vectis debet esse in positione P, post quem clavis ignitio verti debet, sicut in autocineto conventionali; possidet "verglanje". Tum "paratus" in armatura lucem simul cum levi custodite accendit, et raeda "ire" est *. Intus, quamvis parvae dimensiones externae, sensum emissiones non reddit, sed in ostio scrinii pera coartatur. quicquid ibi conuenit.
Non occultum est quod, cum currus creando, tot chiliogrammata, decagrammata et P. quam maxime servare conati sumus: plastica ianuae tenuis et mollis est, virgas lavacro pulveris iuxta esse videntur et sensum mulieris consecuti sumus. pixidem in fronte de vecte calces. iam levi calce eum e primo loco pulsavit. Incessus positio ne iniuria quidem est, et a subselliis, ut probabiliter iam nostis, non debes exspectare nimiam lumborum et lateralium sustentationem. Meow non destinatur itinera negotii in Europa, sed a Bumpy ad BTC et deinde ad Vich saliendo, fortasse etiam ad Brezovicam et per centrum domum regredi. Exemplum.
Iter Ljubljana-Shenchur-Ljubljana cum pluribus muneribus adiectis iam hinc inde evenit ut problematicum. Non ad solatium, sed ad facultatem motoris electrici. Die Veneris frigido mane, computatorium in tabula computatorium XXI chiliometrorum pollicitus est, post quod post 21 chiliometrorum iter cum condicione aeris avertente et suo murmure loco Val 24,4 adhuc septem chiliometrorum erant. "cibus". ad metam.
Si copia gasi lenis est, et si caelum "Bosniacum" refrigescimus, notitia in maximis passibus autocinetorum satis vera est. Plurimus numerus in screen fuit 144 chiliometrorum post noctes incurrens (planta asserit 150 chiliometrorum), et electricitatis consumptores ad maximam facultatem conexi in ictu oculi in medium secare possunt! Qui cum Suspendisse potenti utantur QR code in pagina priore pro vide verificatione. Fun facto: sedes aurigae calefacit quia auriga citius calefacit et minus electricitate utitur quam si totum cabi calefaceret.
Cum electricitatis in pugna non etiam accidens conditum est, quantum gasoline in piscinam cibus influit, tempus recharge. Exempli gratia: die Sabbati aprici 14:52 Currum meum in praedio Policharyev (inter Kranj et Naklo), ubi gratuitum impetum offerunt vehiculis electricis, cum tecto bovis, quod optimum caseum facit, tegitur. cum tabulis solaris. Turtur iam proximus adjumenta ardebat, sic i-Mjau omnino vacua erat ante impetum. Ad 17:23 (post duas et dimidium horas per Sava ambulandi) iter computatorium scopos tantum 46 chiliometrorum ostendit. Ita est in usu. Tunc veneris ad visitandos tuos avis "sepe" pro renovatione, rogant quantum de hoc sciatur in calculo, in libello, et sic de aliis. In summa, auriga autocinetorum electrici cum aliquibus quaestionibus sumptis productorum petrolei consentire debet ne somnium quidem.
E contra, effectus et quies in cellula vectoris est impressiva. Maximus: mementote pedestres, Eques et pueri in plateis te audire non possunt! Responsio ad pedalem plene depressum cum potentiometro (puto, sed nos certe non possumus appellare pedalem acceleratorem!) vere inspirando. Ex loco, Miau primum segnius evigilat, deinde celeritatem circiter XXX chiliometrorum per hora trahit, ita ut participes motus spectent quid currus sentiat sine fistula.
Hic torques altus ad rotas transmitti debuit, sicut in wheelbarrows, quae in pluvia sentiebat, sicut vehiculi ratio stabilizationis electronici praeclarissima tempore saepe impedita est transmissio potentiae ad rotas posteriores. Sine norma ASC (Stabilitas Imperium) et TCL (Vehiculum Labi Imperium) systemata, Mjau periculosum esset in talibus conditionibus. Centum et octoginta metrorum Newtonicorum electrica, non male ton ponderis et rotae tergo-coegi ... Si etiam interest in celeritate maxima: in aeroplano supra 136 chiliometrorum per horam non exit et non exit.
Vix satis credit quod criteria Auto Shop ad vehiculis conventionalibus applicant, quae hodie multo plus quam magnitudinem et pondus i-MiEV limitatum offerunt. Eadem pecunia emere potes Mitsubishi Outlander cum machina 2,2-sextarius turbodiesel, 177 horsepower, sex velocitatis transmissionis, omnia rota coegi, condiciones aeris latae sententiae, wipers pluviam sentiendi, lecythus imperium, bi-xenon headlights; a 710-watt amplificator et novem satisne liquet? Sed heus - etiam primi currus embryones minus probabiliter fuerunt practici et certi quam currus.
Apud nos usque tantum tardius
In tergo dextro latere electricum exitum e retis domicilii 220V emittens, Mitsubishi affirmat lithium-ion emissarium altilium sumptus in sex horas ad 16 amps, septem horas ad 13 amperes, et aliam horam ad 10 amperes. alterum "foramen" per quod gravida in modum accelerato committuntur. Ita gravida emissa usque ad 80% facultatem onerantur in media hora iusta. Dolendum est, secundum venditorem Slovenian Mitsubishi, nulla tamen in Slovenia talis est custodia.
Citroën et Peugeot non habent eam
D: Normalis operatio, apta ad urbis gubernationem.
B: In hac positione de vecte calces, sentimus magis braking sicut vis regenerationis rate velocissima est. Apta ad descendendum Vršić vel ad plus oeconomicum incessus.
Christianus: Regeneratio rate tardissima est, sicut motor minimus hoc tempore retardat. Tunc iter erit maxime consolatorium.
text: Matevž Gribar, photo: Saša Kapetanovič
Matei Memedovich
Dicere impressum non est satis. Delicatus sum, praesertim per viam duratam, ut ita dicam, celeritate inferiore impellens. Valet ad istum sensum, consulo. Raeda ipsa satis spatii quattuor vectoribus sine impedimentis multum est. Etiam parvuli infantes subsellia non habent tergum calcitrare anterioris sedis, tam spatiosum est. Bene, et paulo minus in latitudine, quia ad alteram partem sine extensione poteris pervenire. Scilicet, pugna currus cum plene commisso parva est, sed satis est eam e regione Kochevje ad Ljubljanam depellere. Dicamus te plus electricitatis in hieme utere, quia calefactio est in et tunc debes petere bulla tua si potes plug in potestate tua exitum. Alioquin eum rogas, cum debes cellam tuam accusare? 😉
Renault Vel i-MiEV
basic notitia
informationes
| machinam: | magnetis permanentis synchroni motoris posterioris ascendentis, centri, transversi - maximi potentiae 49 kW (64 hp) ad 2.500-8.000 rpm - maximus torque 180 Nm ad 0-2.000 rpm. Pugna: lithium-ion batteries - nominalis intentione 330 V - potentia 16 kW. |
|---|---|
| Industria translationis; | Reductio phaleris - motorised rotarum posteriorum - coronae anteriores 145/65 / SR 15, rear 175/55 / SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30) |
| Facultas: | top celeritas 130 km / h - acceleratio 0-100 km / h 15,9 - range (NEDC) 150 km, CO2 emissiones 0 g / km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 4 subsellia - corpus auto-sustentans - frons singulae wishbones, fontes foliati, duplices wishbones, stabiliens - De Dionova axis postico, Panhard virga, coil fontes, ictus telescopici absorbentes - discus frontis scopuli (refrigerium coactus), discus posterioris - circulus 9 m |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.110 kg - licitum totalis pondus 1.450 kg |
| Dimensiones externae: | X x 3473 1608 1475 |
Nostrae mensurae
| T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 41% / conditio Mileage: 2.131 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,8 annis ( 116 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 132km / h (D) |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,9m |
| AM mensam: | 42m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 68dB |
| Otiosum strepitum; | 0dB |
laudamus et opprobrium
facultatem (praesertim in urbe)
solidae spatium in pronao et postico
dexteritate
cibus consummatio peculi
altiore user experientia
quietam ride
armorum (navigation, USB, bluetooth)
price
inconveniens operatio tactus velum
pauper status in celeritate
soundproofing vestigia
princeps dolium in ore gladii
range cum inclusa electricity consumers (calefactio, aer valetudo)
magna operatio ex systematis stabilization
cheap productio (visibiles cochleae, qualis plastic inferior)
Adspectum conportans in porta
diaphanum retro
