Тест: Mitsubishi Eclipse Crucis 1,5 MIVEC 2WD Vehemens +
contentus
Crux Eclipsis minus funditus designata est, sed posterior pars est currus qui emptores vel attrahit vel repellit. Nimirum audaciores illae ama- bunt styli acclivi postico extremo. Sed hic quoque transitus Mitsubishi minus limitatus est - in basi sua, cum sede posteriori in positione ubi satis spatii est maioribus vectoribus, non nimium spatium praebet. Etiam vectores posteriores maiores non plane felices sunt in headroom. Fateor equidem talem plenam tribunalis sarcinam in cruce eclipsis considerare cum maximo maximo commendabili gravissimo pondere cibario quod plus est quam amabile super 600kg.
Nostra probatio autocinetorum ante-rotam coegi et etiam instructa erat machinae basin, i.e., 1,5-sextarius turbocharged machinam petrol param cum transmissione manuali sex velocitate. Dissimiles nonnullis competitoribus, Mitsubishi etiam rotam coegi in cruce Eclipse offert, et praeter manualem transmissionem, etiam continua transmissio automataria variabilis est (quae etiam modum risum cum octo annis fixum habet). Praecipuum notae novae 1,5-sextrae gasolineae machinae velox responsio est ad humilem revs, "turbo" foramen omnino non deprehensum est. Haec machina satis valida est quae eos appellabit qui de oeconomia cibus non nimis curant. Nempe "bibit" plus cibus iam in communi incessu, cum paulo plus dynamicus consumptio augetur. Sed oeconomia maxime ab exactore pendet, nam cum moderata incessus (circulus normali), nihil mali est cum consummatione mediocris.
Quid ergo loquitur in favorem emendi Mitsubishi insoliti, qui sedet inter duos "mollis" SUVs, ASX et Outlander? Mitsubishi solum quaerit novas fundas mercatus ut vitaret competitores pessimos in nova crossover et SUV offerendo. Quidem, quod res est, in eo perfecte sedemus, et certe bene monitor negotiatio perseverat. Cum in raedam spatio versandum, camera et systema uti possumus ut circumstantias propius inspiciamus. Camera etiam monet agitatorem ad mercaturam appropinquandi cum extra sortem raedam mutandam. Variae gadgetae electronicae in Eclipse Crucis causa emere possunt. Et nihil opus est ad optionis apparatum pretiosissimum vigilandum.
Verum est quod illa quam probata (intensa+ intitulatum) habet duas magnas accessiones ad experientiam exactoris commodioris - ante et postico raedam sensoriis ac additicium velum (caput-sursum ostentum) supra sensoriis regularibus, sed sine sacrificio gravi. si extra mille extra crumenam accipere nolles, duo desiderari possent. Elenchus rerum instrumentorum quae iam in fundamentali versione Inform praesto sunt, et multo magis in altera quae notata "Invita" est, vere longus et venustus est (sicut translatio Sloveniana pittacii). Nimirum etiam carior Vehemens stringere leporem suum quoque habet (pro iis qui aspectum formidant, etiam rotarum 18 pulgadas). Hoc ornamentum etiam clavem callidiorem includit ut ingrediaris, vel inire currus tuos cum clave in sacculo vel in sacculo tuo. Sed ad meliorem sententiam, Crux Eclipsis nostra probata et probata habuit sarcinam extra cosmeticam pro 1.400 nummis Europaeis. Itaque multum operae debes videre!
Sed hoc totum significat quod quisque quaerens currum principaliter ad agitandum et occurrendum mobilitati fundamentali necessitatum (et altiorem positionem aestimans) optare potest crucem Eclipsis multo minore pretii puncto. Hoc certum est inter praecipuas notas, quia ultima, sed non minima, apparatus iam implicat collisionem fugae systematis latis fractis ac pedestris agnitionis. Ita saluti fuit.
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 2WD Intensiva +
basic notitia
| Sales: | Car AC doo |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 27.917 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 26.490 € |
| Test pretium price infringo: | 25.917 € |
| Potentia: | 120kW (163 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| Praestare: | 5-annus vel 100.000 km warantum generale, warantum 12-annum, 5 annorum mobile warantum |
| Recensio systematica | km 15.000 / 12 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| cibus: | 9.330 € |
|---|---|
| Tyres (1) | 1.144 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 8.532 € |
| Coactum assecurationis: | 3.480 € |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - longitudinaliter elevata ad frontem - borem et plaga 75,0 × 84,8 mm - obsessio 1.499 cm3 - compressio 10,0:1 - potentia maxima 120 kW (163 l .s.) 5.500 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 15,5 m / s - potentia specifica 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - torques maximus 250 Nm ad 1.800 -4.500 rpm - 2 supra caput camshafts (balteus leo) - 4 valvulae per cylindricum - commune rail iniectio - exhauriunt turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotas - velocitas tradendi manualis 6 - ratio calces I. 3,833 2,047; II. 1,303 horae; III. 0,975 horae; IV. 0,744; V. 0,659; VI. 4,058 - 7,0 differentialis 18 J × 225 rims - 55/18 R 98 2,13H volvens range XNUMX m |
| Facultas: | celeritas summa 205 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,3 s - mediocris cibus consummatio (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissiones 151 g/km |
| Translatio et suspensio: | crossover - 5 portae, 5 sedes - corpus auto-sustentans - frons solitaria suspensio, crura vere, tres visbones locutus, stabilitor vectis - extremi nexus multi- nexus, axis spirae - discus frontis scopuli (coacti refrigerandi), discus posterior dumeta, ABS. , electricum raedam rotarum tergorum fregit (statio inter subsellia) - eculeum et pinna gubernationis rotae, electricum imperium gubernans, 3,1 volvitur inter extrema puncta |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.455 kg - licitum ponderis totalis 2.050 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 1.600 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: np. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.405 mm - latitudo 1.805 mm , cum speculis 2.150 mm - altitudo 1.685 mm - p. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 880-1.080 mm, posterioris 690-910 mm - latitudo anterius 1.500 mm, posticium 1.450 mm - caput altitudinis anterioris 930-980 mm, sedis anterioris 920 mm - sedis anterioris longitudinis 520 mm, sedis posterioris 480 mm - rotae gubernantis circulum diametri 370 . mm - cibus tank 63 l |
| Arca: | 378-1.159 l |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Tires: Yokohama Blue Earth E70 225/55 R 18 H / Odometer status: 4.848 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,6 annis ( 139 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 10,0s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 15,0s (Sun./Fri.) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 65,1m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,0m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 63dB |
| Errores examinis: | indubitatum |
Altiore rating (393/600)
Ob insolitam eius speciem (quam aliqui etiam libet), Mitsubishi notabilis est propter solidam qualitatem, necnon pretium rationabilem instrumenti figurae mediocris.
Cab et truncus (61/110)
Paulo impar aspiciens, satis spatiosus in antica, plus 'consimile' in tergo - satis spatii est ad vectores portandos et caliga minora; mobili scamno, truncus crescit
Solatium (88
/ 115)Consolatio incessus adhuc satisfacit, viae rutted peius, ratio infotainment est CarPlay vel Android Car ordinatur, alioquin vix satisfacit.
Transmissio (46
/ 80)Machinam potentem et quietam permittit ut multum cibus consumat cum gas pressis. Deerat nobis accurate in gearbox
Coegi perficientur (67
/ 100)Firma positione in normali incessus, sed coronas potentes machinas solas relinquunt et frontem rotae pellere celeriter ad neutras moventur.
Securitas (89/115)
Basic passiva salus bona est. Active cruise imperium tutae distantiae est etiam certa, minus probabilis quam ceterae systemata subsidia.
Oeconomia et ambitus (42
/ 80)Princeps consummatio cum accelerator pedali nimis dura premitur. Intellectus quinquennii cautio est quod primum sine limite duorum annorum, deinde pro alio triennio terminum centum milium excedere potest.
Voluptas agitans: 2/5
Omnis rota coegi et rotae claviculae ad studia dynamicas voluptates non conducunt, quamquam praecipua salus electronic plus quam laudabilis est sustentatio.
laudamus et opprobrium
mobilis et potens motor
interior flexibilitate
ad facultatem coniungere infotainment ratio ad moderni praecipue telephoniis gestabilibus
licet pondus
peculi in "gravis" crus
pauper radio et opaca menus ex variis occasus (requirit compositum ex duobus screen controls)
parvum truncum
