Test: Mercedes-Benz class B 180 d //

Multi putant carros domesticos non notam premium esse, sed numeros venditiones certe aliter suadere. Classis prior B fuit venditor; nihil aliud applicat ad Seriem 2 Active Tourer aemulus. Ideo nova classis B continuatio logica est Decessoris sui. Omnia bona servare conati sunt, omnia mala reponere. Quodammodo, non refert, interest quod multo magis popularis B-classis secundum consilium est. Si scimus plus quam XV decies centena millia clientes suum decessorem intra 15 annos elegeruntadvena clara futura praemisit. Maxime quia novum B-Class pretium car- basi parabilis etiam conservat.

Ut liquet, etiam Mercedes B-Class. Et quoniam sidera vilia non sunt, non possumus genus B vile scribere. Bene non vult, et tandem id quod debes est. Sed vel velox pretium inspice Mercedis indicem exemplorum ostendit historiam se repetere. Decessoris nimirum domi exempla iam praesto erat, nunc iterum minus quam millesimus carior est quam minores A-Class. Et si scimus A-Class esse actu tesseram in mundo Mercedis carros, in B-Class iterum est optima emptura multis hominibus.

Sane interest considerare quid utemur autocineto - ad duos homines vel familiam transportandum. In classe A omnia maxime subiciuntur rectori et vectori, in classe B etiam viatores postremi curati sunt. Currus test nondum cum scamno tergo mobili instructus est, sed cum in promptu est, B-Class vere practicus erit.

Utique numerus viatorum in autocineto electo machinae afficit. Quo plura sunt, eo plus onerant machinam ursam. Et si impedimenta potentiale addamus, Test B iam minora problemata habere potest. Hoc instructum erat machinam 1,5-sextremi turbodiesel producentem 116 "equitare potestatem". Sipsa machina satis decens est et utique tibi deglutienda non sunt Mercedessed, additis vectoribus, commoditas et flexibilitas eius magis ac magis contracta fit. Dubium non est cum duos homines gerere, si frequentius geris cum tota familia, ut utilem machinam potiorem eligere possit.

Pro multis, fateor, maximi momenti machina non est. Interest ei ut currus moveatur, et magis etiam ut offerat. Et Class B offerre multum habet. Iustus ut Test B liberalis fuit. Celer aspectus pretii indices ostendit accessionem instrumentorum in quantitate plus € 20.000 constitutum esse, quod significat paene accessionem instrumenti unius fere machinae esse. E contra, hoc multis ingratum est, sed prae oculis habendum est nunc emptorem parvas carros technologiae luxuriae instruere posse, quae antea solum maioribus et pretiosioribus exemplaribus reservata sunt. Dico autem non solum candelas designantes (solum panoramicum, sarcinam lineam AMG, rotarum 19-inch, AMG), sed etiam eos qui errorum rectoris vestigia servant, ut variae systemata salutis adiuvantur, functiones MBUX provectae (sensorem digitalem et centrum velum in unus), magnus headlights DUXERIT et tandem status-of-the-artis camerae assistat quando convertitur et raedam.

Cum omnes praedictas suscipit lacus infra lineam, tota obturbat oritur. Nolite ergo solliciti esse, etiam sine his nullam, magna adhuc est B-Class. Ceterum involucrum AMG raedam inferiorem facit, quod multis non prodest. Also 19 '' rotae profile coronas humilis requireergo "vale, sidewalks", quod rursus sexui pulchriori maxime placuerit. Non quisque tecto vitreo delectatur, et si modo supra detraxeris, pretium currus plus quam sex milia nummorum inferior erit.

Potius, B (sicut currus test) cum ostentatione praemii instrui potest. MBUX, multae salutis rationes auxiliares et denique lecythus captiosus potestate quae autocineto prohibere potest. Candy hae sunt extra pretium solvendi, sed verum est eos pecunia constant. Plus sunt actu invisibilia, sed pessimum prohibent. Tam corporaliter quam materialiter. Et interdum paulo plus dederis ut non multo post demere debeas. a

Mercedes Classis B 180 d.

basic notitia

Sales:	Autocommerce doo
Exemplar probandi sumptus:	€ 45.411 XNUMX €
Basis exemplar pretium cum infringo:	€ 28.409 XNUMX €
Test pretium price infringo:	€ 45.411 XNUMX €
Potentia:	85 kW (116 km KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	11,0 s s
Maximam celeritatem;	200 km / h km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	3,9 l / 100 km / 100 km
Praestare:	Ad warantum generale per duos annos facultatem extendendi ad warantum.
Recensio systematica	km 25.000

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	1.594 € XNUMX
cibus:	5.756 € XNUMX
Tyres (1)	1.760 € XNUMX
Valor damnum (intra 5 annos);	27.985 €
Coactum assecurationis:	2.115 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	6.240 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 45.450 0,45 (km sumptus: XNUMX). €)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel - frontem transversam ascendentium - bore et plaga 76 × 80,5 mm - obsessio 1.461 cm3 - compressio 15,1:1 - vis maxima 85 kW (116 hp) ad 4,000 rpm - piston mediocris celeritatis. ad maximam vim densitatis 10,7 kW/l (58,2 hp/l) maximus torques 79,1 nm at 260-1.750 rpm min - 2.500 camshafts per caput (cathena) - 2 valvularum per cylindricum - injectiones escas communes rail - exhauriunt turbocharger - aftercooler
Industria translationis;	engine agit rotae anterioris - 7-celeritate dualis transmissionis lacessit - np rationes differentiales - 8,0 J × 19 rotae - 225/40 R 19 H coronas volvens ambitus 1,91 m.
Facultas:	top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio 10,7 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 emissiones 102 g/km.
Translatio et suspensio:	sedan - 5 ostia, 5 sedes - corpus auto-susticum - frons unius suspensionis, coil fontes, tres visbones locutae, stabilior vectis - posticium multi- nexus axis, coil fontes, stabilitor vectis - discus frontis trusit scopuli, ABS, electricum raedam in tergo rotae fregit - eculeo et pinna gubernaculo, electricum imperium gubernantis, 2,5 vices extremae inter puncta
Masc:	Vehiculum vacuum 1.410 kg - licitum ponderis totalis 2.010 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 1.400 kg, sine fregit: 740 kg - licitum tectum onus: np.
Dimensiones externae:	longitudo 4.419 mm - latitudo 1.796 mm , cum speculis 2.020 mm - altitudo 1.562 mm - p.
Interiorem dimensiones,	longitudinalis frontis 900-1.150 570 mm, posterioris 820-1.440 mm - latitudo anterius 1.440 mm, posticium 910 mm - caput altitudo 980-930 mm anterius, posticium 520 mm - solium anterius 570-470 mm longitudo, sella postica 370 mm - rota gubernans. diameter 43mm - fuel tank XNUMX
Arca:	455-1.540 l

Nostrae mensurae

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tires: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / Odometer status: 3.244 km
Acceleratio 0-100km:	11,0s
402m ab urbe;	17,7 annis ( 128 km / h / km)
Maximam celeritatem;	200km / h
consummatio test:	5,9 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	4,5 l / 100km
Braking intervallum ad 130 km/h;	m 53,6
Braking intervallum ad 100 km/h;	m 34,2
AM mensam:	40m
Sonitus ad 90 km / h	59dB
Sonitus ad 130 km / h	64dB

Altiore rating (445/600)

• Etsi non est optimus Mercedes in terminis eiectis, unus ex maxime praemio est. Sicut etiam tessera premium mundi significat, sicut paulo carior est quam minor A-Class, promittit etiam melioribus temporibus quam antecessor eius.

• Cab et truncus (83/110)

  Forsitan alius vultus non placet, sed de intus queri non possumus.

• Solatium (91
  
  
  / 115)

  The B-Class una est e mercedibus amicissimarum, sed cum fasciculo AMG et magnis rotis, probatio non erat suavissima.

• Transmissio (53
  
  
  / 80)

  Basic engine, basic version.

• Coegi perficientur (69
  
  
  / 100)

  Multo melius quam antecessor eius, non summa incisura.

• Securitas (95/115)

  Classis non solum S, sed etiam parva B systematis subsidiis pollent.

• Oeconomia et ambitus (54
  
  
  / 80)

  Difficile est dicere Mercedem emptionem oeconomicam esse, sed electionem oeconomicam ad machinam turpem pellentesque.

laudamus et opprobrium

figura,

cibus consummatio

DUXERIT headlights

Sententia intus

accessiones pretiosae et, per consequens, finalis pretium vehiculorum

non fuit contactus key