Test: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
contentus
Si ad examen C velatum adducereris, pone post rotam et ligatos oculos tuos, nemo scandalizaretur, si putares te in E-classe sedere. Hic homines Mercedes magnum officium fecerunt et 'infantem Benz' ut ei narravimus antequam stella apparuit in carris minoribus etiam, hic gradus altissimos attingit. Coniunctio tonorum brunneorum in sarcina instrumenti exclusivi exclusivum interiorem aerium facit, sed etiam sine effectu optical, de laxitate queri non est. Sedes aurigae collocabitur in extremo loco duorum metrorum tantum in altitudine, sed si vector paulo plus quam mediocris altitudo sedet ante, facile vector eiusdem altitudinis post eum sedet. Nempe pedes extendere non poterunt, sed hoc simul in S classe facere non possunt.
Interior exclusiva etiam includit sedes commodas lusorias quae manually longitudinaliter aptabiles sunt, dum tergum benificium et sedes altitudinis electrically adaptabiles sunt. Turpe est angulum sedem accommodari non posse, cum hoc facilius in regentibus mediocribus commodiorem locum invenire possit. Maxime autem in altitudinis terminis, quamquam experimentum C accessum habebat (pro divites 2.400 euros) et fere superfluum panoramicum duo-sectio solis delapsa, paucis centimetris altitudinis a tecto edens, spatium non erat satis. etiam pro antiquioribus membris tabulam redactionis.
Loquens de workspace exactoris: sensores magni sunt et color LCD intermedium multum offert informationes et clare apparet etiam in sole. Comand ratio online non solum significat te per telephonium mobilem (per Bluetooth connexum per telam percurrere) in magno, summo consilio velum in summitate centri consolandi, sed etiam in WLAN hotspot constructum habet (sic aliae cogitationes cum Interreti coniungere possunt). navigationem habere celerem et accuratam, et tabulae 3D conspectum urbium et aedificiorum praebent (with free updates pro primo triennio), XNUMXGB memoriae musicae, et plus. ...
Reprehenderit ipsum excepturi sit. Parvum minus tantum propter temperantiam attribuimus: quod cum rota volitantia facere potes omnia fere, quae jam in Mercede usi sumus, minus sane non est, et habet etiam tactum, quod regere potest. eadem functiones multo velociores, et vias ad navigandum selige vel ingredi. Sola quaestio est, quod hic campus initus est etiam superficies quam auriga manum suam imponit cum rotundo nodo utens, et interdum invitis viscus vel actiones occurrunt, quamvis systema usoris manum vel palmam esse solere determinet. pro auxilio.
Truncus? Non parvum est, sed sane apertum eius limousinum limitatum est. Utique satis spatii est ad usum familiarem, modo non computatur in translatione magnarum sarcinarum. Scabellum dorsum (ad extra cost) plicat pro ratione 40: 20: 40, quod significat etiam res longiores in hoc C. ferre potes.
Si notitias technicas in fine articuli spectes, et specialius in notitia Morbi cursus sapien, plurima ex eo invenies - fere 62k, sicut Test C gratuita - est instrumentum ad libitum. Quaedam ex eis etiam gratiora sunt, ut Exclusivae interioris et AMG Lineae exterioris, quae est classis C, ita ut sarcina subsidia raedam quae facilem praestat in urbibus raedam, lumina dolor DUXERIT (paene duo milia), iam dicta proiectura. velum (1.300 euros), navigationis et multimedia systematis Comand online et multo magis… Sed hoc rursus significat nullum fere instrumentum esse quod adhuc opus est - excepto gb aeris Airmatici. .
Ita, Mercedes aerem suspensionis technologiae huic classi attulit, et fatemur nos id in Test C. desiderari, partim quod id bene probare potuimus (qua in re in proximo Avto emporium reperies), et partim. quia probatio The C non solum lineam exteriorem AMG, sed etiam gb sportulam et rotas 19-inch AMG. Effectus est rigidus, nimis rigidus gb. Non tibi in pulchra viis vexabitur, sed in ruinis Slovenis assiduam interioris concussionem curabit. Solutio simplex est: pro tecto panoramico cogita Airmaticum et mille servas. Si supersunt cum rotae 18-unciae quae simul cum AMG Linea exteriori sarcina veniunt, et ideo cum paulo minus humili profile fatigat, incessus consolationis specimen est.
Ars motus egregii. BlueTEC-notatum 2,1-sextarius turbodiesel sanae 125 chiliowatts vel 170 horse potentiae capax est, quod utique genus non poteris, sed motorized C simile est etiam magnum in viis ubi nulla est celeritas limitis. Hoc consequitur in sono amoeno non-tristelo (aliquando etiam leviter sporty), ruditatis ac etiam sumptio humilis. Expertus substitit in 6,3 literis (quae est numerus vere bonus) et in communi gremio paulum debilitatus erat et C minus quam quinque liters escae caperet. Cum latae transmissio inter machinam et rotas instituatur, eo melior est effectus. Alioquin septem-celeritate automatic, intitulatum 7G Tronic plus, est velox, quietis et insensibilis -, haec quidem maxima laus automatic transmissio mereri potest.
Gubernaculum (quod mire accurate et disertum est a Mercede, et iustum est), transmissio et machinatio agilitate switch utens moderari possunt. Potes eligere Oeconomiam, Comfort, Lusum et Lusum Plus modum seu personalem, in quibus eligere potes suos occasus. Si extra pro chassis Airmaticis solvebas, haec pyga suis occasus moderabitur. Et in modo "Consolationis" esset talis littera "C", sicut tapete volans, contra acutum aspectui.
Hoc unum est valde sporty, perisse AMG Line sarcina. Tergum est paulo facilior quam arcus currus, sed altiore raeda compacta et apta spectat. Iam dicta DUCTUS headlights officium faciunt ut viam serenant, sed minora sunt maculae umbrae ad marginem emissi et leviter purpurei, et tunc flavum marginem capitis radiophonici, quod interdum confundere potest. Sed adhuc: datum est quod iam non potes cogitare de xenon technologia in C-Class (quod patet dicere vale citius et citius nunc), modo ad headlights DUXERIT.
Quantus igitur talis C egreditur? Magnopere. Hoc tempore circa, Mercedes ludis lecticulam minorem emisit, quae aeque bona erit usui domestico quam rectoribus sportier.
Secundum materias, apparatum, et altiore sensu currus, ad summum in suo genere pervenerunt. Ita innuere potest quod in exercitio principali competitoris eius, BMW 3 Series et iam evasit Audi A4, multum est, si non nimis opus est fieri. Propediem poteris cognoscere si hoc verum sit.
Quantum est in nummis
Test accessiones currus:
Color adamas metallicus 1.045
Panoramicum tectum electricum 2.372
Quisque auxilium sarcina 1.380
19 '' rotae lucis stannum cum 1.005 coronas
DUXERIT headlights 1.943
Adjustable systema altae trabes Plus 134
Multimedia systema Comand Online 3.618
Proiectio velum 1.327
Pluvia sensorem 80
Calefacta ante sedes 436
PRIVILEGIUM Salon 1.675
Exterior AMG Line 3.082
Speculum sarcina 603
Air-Libra Package CDXLIX "
fortitudo gazarumque pretiosarum
deponens ambiens 295
Divisibilia retro scamnum 389
7G TRONIC PLUS 2.814 automatic
Pre-Tutus Ratio 442
Tincta tergo fenestras 496
Repono spatium pro Securus Pack 221
Additional repono sacculum 101
Magna cibus piscina 67
Text: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
basic notitia
| Sales: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 32.480 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 61.553 € |
| Potentia: | 125kW (170 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,5l / 100km |
| Praestare: | 2-annum warantum generale, 4-annum mobile warantum, 30-annum rubigo warranty. |
| Recensio systematica | km 25.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 2.944 € |
|---|---|
| cibus: | 8.606 € |
| Tyres (1) | 2.519 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 26.108 € |
| Coactum assecurationis: | 3.510 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 9.250 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 52.937 0.53 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesellae frontis transverse transverse elevatae - bore et plaga 83 × 99 mm - obsessio 2.143 cm3 - compressio 16,2:1 - potentia maxima 125 kW (170 hp.) ad 3.000-4.200 rpm. mediocris piston celeritate ad maximam vim 13,9 m / s - potentiae specificae 58,3 kW / l (79,3 hp / l) - maximus torque 400 Nm ad 1.400 -2.800 rpm - 2 camshafts in capitis) - 4 valvulae per cylindricum - iniectio cibus communis rails - exhauriunt turbocharger - crimen aeris frigidior Thracam. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotarum extremitatum impellit - transmissio latae 7 velocitatis - calces ratio I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - rotae differentialis 2,474 - rotae anterioris 7,5 J × 19 - coronas 225/40 R 19, tergo 8,5 J x 19 - coronas 255/35 R19, volvens ambitus 1,99 m. |
| Facultas: | celeritas summa 234 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 8,1 s - cibus consumptio (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emissiones 117 g/km. |
| Translatio et suspensio: | sella - 5 portae, sedes 5 - corpus auto-sustentans - frons multi- nexus axis, crurum ver, trabibus crucis, stabilitor - extremitas spatii, axis, stabilitor, - discus frontis scopuli (compulsi refrigerii), posticium discus, ABS, raedam electricam fregerunt rotae posterioris (sinistratum solum sinistrum) - eculeus et pinna gubernatio rotae, electricum imperium gubernans, 2,1 volvitur inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.570 kg - licitum ponderis totalis 2.135 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.800 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 75 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.686 mm - latitudo 1.810 mm, cum speculis 2.020 1.442 mm - altitudo 2.840 mm - rotae basi 1.588 mm - vestigio anteriori 1.570 mm - postico 11.2 mm - humus alvi XNUMX m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 900-1.160 mm, posticium 590-840 mm - anterius latitudinis 1.460 mm, posticium 1.470 mm - caput altitudinis anterioris 890-970 mm, posticium 870 mm - sedis longitudinis ante solium 510 mm, sedis posticis 440 mm - stipitis 480 l - handlebar diametri 370 mm - cibus tank 41 l. |
| Arca: | 5 vidulus Samsonite (totalis 278,5 L): 5 loca: 1 scapha vidulus (36 L), 1 vidulus (85,5 L), 2 vidulus (68,5 L), 1 mantica (20 L). |
| Vexillum armorum: | airbags pro rectore et vectore fronte - side airbags - velum airbags - ISOFIX aggerum - ABS - ESP - potentia gubernandi - automatic aer conditionis - ante et postico potentia fenestras - rear-view specula cum electricis moderamine et calefactione - radio cum CD ludio et MP3 - ludio - multi - gubernans rota cum remota potestate - densis centralis cum remota potestate - gubernans rota cum altitudine et profunditate commensuratio - sedes aurigae cum altitudinis commensuratio - calefacta ante sedilia - scissurae sedis posterioris - iter computatorium - lecythus control. |
Nostrae mensurae
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 79% / Tires: Continental ContiSportContact front 225/40 / R 19 Y, rear 255/35 / R19 Y / odometer status: 5.446 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 15,7 annis ( 145 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 234km / h (Ambulatis). |
| consummatio test: | 6,3 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 77,8m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,4m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 53dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 57dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 55dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 59dB |
| Otiosum strepitum; | 38dB |
Altiore rating (53/420)
Mercedem cum novo C. Spectat ut omnino par sit, comparatio experimenti quam paravimus ostendet.
Exterior (15/15)
Nasus iocosus et lineae laterales, coup modice simile, da aspectum insignem.
Interior (110/140)
Non solum mensurae casulae, sed etiam laxitatis affectum aurigae et vectores delectabunt.
Engine, transmissio (49
/ 40)Chassis nimis rigidum est solum quod impressionem graviter corrumpit. Solutio est sane Airmatica.
Coegi perficientur (64
/ 95)Nam Mercedes mire vivida in angulis, rota gubernatrix est etiam magnum gradum cum sensu dat.
Euismod (29/35)
Satis potens, sed frugi uti. AdBlue (urea) ad purgandum vapores exhauriendos addito.
Securitas (41/45)
Hoc C non omnes systemata securitatis electronicae in momento exsistentes habuit, sed nulla penuria est.
Oeconomia (53/50)
Humilis consumptio plus est, basis pretium tolerabile est, sed figura infra lineam plus quam duplex cum apparatu addito ascensu potest.
laudamus et opprobrium
engine
transmissione
consummatio
Sententia intus
materiae et colore
DUXERIT lux trabem in ore
Liquor AdBlue requisitus ad systema BlueTEC operandum adhuc in nostra regione satis rara est in quantitatibus pro carris vectoribus.
duplex imperium in Comand ratio
