ест: Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEfficiency
contentus
Memento genus A et alces test?
Tu probabiliter iam brevem historiam nosti: inceperunt B-eatnam tuto in fronte concurritur, ancipitem fundum, quo facilius machinam ad evitandam cellulam vectorem dimitteret, ad forum. Calvariae cum alces farinam et deinde ESP inadvertenter solutionem technicam solutionem technicam inprudentiam conprehendit, sed multi ex nobis adhuc iniustum esse putant. Et secutus est eum classis Bqui vitam suam sine maximis perturbationibus degit, sed etiam male observatus est.
Nunc e converso est, quasi superstitiosus in Mercede sis. Prima in novo suggestu a maiore B . praesentata estsecuta nimirum in parvo A, et lauda possibilitatem centri inferioris gravitatis. novitas tantum quinque centimetra quam Decessore suo humilius est et in trahunt coefficientem iustorum 0,26.
Ad comparationem videtur Classis E coupe... Maiores clientes ne amittant qui notam Mercedes-Benz fidelissimi sunt, addunt in unum ire sedes altiores, sed nescio quo modo de inferioribus sedentibus tacent, cum tectum etiam multo inferius sit.
Hoc non est iucundum illis qui iam varios chiropractos vel therapists trucido sumentes, ob spinam in spina gestare et lacerare debent, iure? Deinde, quasi aliquantulum conscientiae de salute vilis consilii, praemonitionem longis itinerum iam vexillo praebent.operam auxilium capulus in ashboardday) et collisione monitionemOccursum fuga auxilium). Sed de hoc alias.
Si senseris aliquid in verbis meis ironiae esse, recte quidem, at cogitationes istae non contra Mercedes-Benz diriguntur, sed in consequentibus quae post hanc molestam geminam fugam ortae sunt. Nihil delectum Germanis nisi ut allia vorarent ac quodam modo e via lubrica evaderent.
Ad iuvenes clientes?
Ita in nova B. itinera impulit, breviores et pulchriores etiam nonnullos clientes iuniores allicere potuit, quamvis satis certo scio se maxime alium clientelam attrahere quam in Stuttgart volunt. Audivi etiam consilia quae in US principaliter clientes "rejuvenare" erunt, quia etiam minus probabile est.
Eius nihil nobis reprehenderit. Satis bellus est ut intuentium animos comprehendat, et unicum satis est ut statim ei tribuat elevationem limousinae cum stella in naso. Plerumque verus Mercedes quamquam.
Numquid adhuc? intus optimum environmentadhuc unum tantum vectem in rota gubernaculo habet et adhuc longum iter manuale transmissionem habet. Fateor nos duas manus deesse. 7g, DCTquae una accessiones volunt 2.439 XNUMX indicem. Sed etiam apud Mercedem, licet specialem esse volunt, gradiuntur in ergonomicis.
Vectis in gubernaculo rota non amplius deprimitur ( lecythus moderatio vectis debet esse humilior ) et rota gubernatrix ad initium citius revertitur , tantum opus est ut ad formam transpositionem adhibeas sicut vectem movere debes . sinister et retro praecisus aliter pro retrogrado calces ...
Suus 'tantum non athletice
In hoc situ optimum mittentessicut plus satis spatii procerioribus, gaugia perspicua sunt et XNUMXD favum in ashboardday perdit alioqui tranquillum ambitum familiae B. Tantum commenta habuimus de evacuatione et calefactione pauperum, et praesertim de sarcina lusoria quae ni. 't ullo modo fit currus.
Si hoc tibi narrat ultrices licentiatus, tunc vere crede mihi. Visum frontis perforatae discus fregit, extremum ferrum inactum exhaurit, lusus pedales (genus chalybis immaculati!) et sedes coriaceae bonae sunt, sed durior chassis hoc currus principale venditionis punctum perdit: solatium.
etiam magis dociles gubernandi ratiocuius motor electricus servo agitatus directe ad agmen armamentorum commotus est, eius diversae extremitatis multi-linki axem et callidum ESP systema non possunt praeponderare saliendo in brevibus labefecit quae non sunt iucundissimae pro contento vivo.
Hoc est maxime momenti quod est turbodiesel engine obsessio tantum 1,8 litrarum et potentia nitidissima 80 kilowatts. Postquam defessa adsuevimus, quod, saltem in autocineto probato, finitimum finem tenuimus, machinae tardae et machinae torques altae ad inferiores revs, mox sedata et quieta equitatione frui coepimus. Haec raeda accelerationem non placet, quia rectoribus dynamicis etiam cum chassis ludis non satisfacit. Sic, iterum: emendo, sarcina ludis desine.
salutem
Iam dictum est concursus fuga ratio radar utens, primum monet aurigam brevioris securitatis distantiam cum admonitione in ashboardday, et deinde clare admonet, dum systema braking ad plenam braking parat. Ut honestum esse mihi videtur, systema magis promotum est (vel in nexu cum eo iam dicto nullam esse sub clunibus fartum sic dictum), cum in Slovenia non deesset, sed cogitare necesse est. de viis Germanicis, celeriter braking regula magis quam exceptione. Sic pollices damus.
Laude etiam dignae sunt duplices xenon cephalaeae, interiores accensis et Isofix inaugurationes, quae exempli gratia maxime carra designari debent. Nihilominus possibilitatem sedium tergorum independentium omisit vel saltem longitudinaliter mobilis scamnum posticum, quod iam utile spatium tabernus augere posset.
Rationabile pretium est
Denique notandum quod Classis B vilis est relative. Mercedes-Benz saltern. Si basis A classis cum machina tantum 1,5-sextrinis (70 kilowatts) et calceorum quinque velocitatum ad 19.950 1.700 incipit, licebit 1,6 nummos plus quam B-classis cum machinae sextario 90 (180 kilowatts) sex. —-speed transmissio manualis et plus spatii, scilicet. Adhuc illam pretiosam habes, cum genus familiae C 34.210 T nummis a whopping XNUMX XNUMX constat?
Text: Alyosha Mrak, photo: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz B 180 CDI Blue Efficiency
basic notitia
| Sales: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 23.100 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 30.344 € |
| Potentia: | 80kW (109 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,2l / 100km |
| Praestare: | 2 annorum warantum generale, 30 annorum mobile fabrica warantum cum regulari operando per shops reparandis authenticis, 3 annis illitus warantia, 12 annis anti-rustica warranty. |
| Recensio systematica | km 20.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.271 € |
|---|---|
| cibus: | 9.396 € |
| Tyres (1) | 1.380 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 17.627 € |
| Coactum assecurationis: | 2.090 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.285 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 36.049 0,36 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel - transversalis frontis - borea et plaga 83 × 92 mm - anconum mediocris celeritatis ad maximam vim 1.796 m / s - potentiae specificae 16,2 kW / l (1 hp / l) - maximus torque 80 Nm ad 109-3.200 rpm - 4.600 supra caput camshafts (balteus leo) - 14,1 valvulae per cylindricum - rail communis cibus iniectio — exhaust gas turbocharger — aftercooler. |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoris anterioris agitet - velocitas manualis transmissio 6- calces ratio I. 3,94; II. 2,19 horis; III. 1,22 horae; IV. 0,86; V. 0,72; VI. 0,59 - differentialis 3,348 - rims 7,5 J × 18 - coronas 225/40 R 18, circulus volvens 1,92 m. |
| Facultas: | celeritas summa 190 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,9 s - cibus consumptio (ECE) 5,6/4,1/4,6 l/100 km, CO2 emissiones 121 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentatio - frons solitaria, crura verna, tres visbones locutae, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); discus posticus, ABS, raedam mechanica rotae tergo fregit (switch to the left of the steering wheel) - eculeus et pinna gubernans rota, potentia gubernans, 2,4 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.475 kg - licitum ponderis totalis 2.030 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.200 kg, sine fregit: 735 kg - licitum tectum onus: 75 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.786 mm, vestis anterior 1.552 mm, semita 1.549 mm postica, terra alvi 11,0 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.430 mm, posterior 1.430 mm - sedis anterior longitudo 530 mm, sedes postica 440 mm - rota gubernaculo diametro 375 mm - cibus piscina 50 l. |
| Arca: | Tabulatum spatium, ab AM mensuratum cum ornamentum vexillum 5 Samsonita trullas (278,5 l petilus); 5 loca: 1 vidulus (36 l), 2 vidulus (68,5 l); 1 mantica (20 l). |
| Vexillum armorum: | Praecipuum vexillum apparatu: agitator et viatoribus anterius airbags - latus airbags - velum airbags - agitator genu airbag - ISOFIX aggeris - ABS - ESP - potentia gubernandi - aeris conditionem - potentia fenestras ancipitem - electrically adjustable et calefacta tergo specula specula radiophonica cum CD ludio ludius et MP3 lusor - Multifunction rota gubernans - Remota centralis densis - gubernaculo rota cum altitudine et profunditate temperatio - sedes aurigae altitudinis commensuratio - scamnum posticum Scindo - eu trinus. |
Nostrae mensurae
| T = 5° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Continentales WinterContact 225/40 / R 18 V / Odometer status: 5.416 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,3 annis ( 129 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,7s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 13,2s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 190km / h (Sun./Fri.) |
| Consummatio minima: | 6,9l / 100km |
| Maximum consummatio: | 7,3l / 100km |
| consummatio test: | 7,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 70,8m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,9m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 53dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 62dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
Altiore rating (330/420)
Interestinger carrum domesticorum qui revera aemulos non habet in genere praemiorum. Timemus ne honestum sit eos non allicere qui Mercedes-Benz nondum contingunt. Forsitan etiam iniustus, quia non tam pretiosus est semoto.
Exterior (10/15)
Figuras interest, quia tum est Mercedes uncharacteristic, et simul Mercedes typica.
Interior (97/140)
Locus amplus familiae, certatim truncus magnus, effectus pauper cum climate manuali, leviter deterius secundum solatium ob gb sporty.
Engine, transmissio (52
/ 40)In hac sectione, maxime amittit quosdam competitores suos (lege: Ford C-Max), quamvis re vera aemulos non habeat in genere praemio.
Coegi perficientur (57
/ 95)Via positio est bona sed non summa incisura, braking sensus et stabilitas optima non sunt.
Euismod (27/35)
Machina in infirmissima oblatio numquam ob iram aut musculus ostentationem destinata est.
Securitas (40/45)
Curae nullae sunt salutis: nova Class B certe comparabilis est, si non inter optima. Nota quod inter vexillum et fortia.
Oeconomia (47/50)
Mediocris consumptio, interesting pretium turpissimae exemplaris, parum in pretio amittit, cum unum usum vendit.
laudamus et opprobrium
engine
consolatione (sine ludis gb)
salus apparatu
Isofix Apicibus
pauper evacuatione / intus calefactio
nulla quadridui nave imperium
plaga longa gearbox
flexibilitate intus spatio
