Test: Land Rover Defender 110 D240 (2020) // Defender Fit Urbanus Vir (sed adhuc Venator)
contentus
Haud facile est opinari quam diligenter Terra Rover cogitare debeat, quid uni celeberrimi ac dilecti temporis aevi successor futurus sit. Imprimis dicere volo statuendum utrum novus Defensor solum novum caput historiae suae addere debeat an totum novum autocinetum factum esse probabiliter satis difficile est.
Traditional design vale dixit
Terra Rover Defender, quamquam nunc ab Indianis Tata et in Slovakia factorum possidetur, essentialiter tamen Anglis est. Haud occultum est Magnam Britanniam in coloniis pristinis lente esse sed certe influxum in oeconomiae harum regionum amittere, quae in multis casibus etiam relative celeriter augentur.
Ideo opus fuit, vel potius affectu, ut incolae illam priorem coronam maternam cum emptis suis sustineant, quae multo sunt minores. Quam ob rem, Defensor mercatorum partem suam olim magni ponderis amisit. Non quod fatale fuit, quia bene domi, in insula, et in pluribus "domus" Europa vendidit.
Tamen senex Defensor, cuius radices technicae anno 1948 retrahuntur, veluti peregrinus in viis Europae cobbled sensit. Erat domi silvestris, in limo, in clivo et in area ut plerique etiam pedites dubitant.... Civis desertorum, montium et gerit. Erat instrumentum.
Sententia novae generationis, quae post aliquot annos interruptionis post discontinuationem productionis veteris exemplaris, primis parvis emptoribus accommodabitur, iustificatur et logice, cum bonum exemplum competitorum sequatur. Quod omnino novum non potest ex historia ante aliquot decenniis effici.Quod si omnia post non deseras, Mercedes (G classis) et Jeep (Wrangler) circa annum ante Land Rover didicerunt.
Ita Roverius suum defensorem penitus resignavit et aedificavit. In primis vale dicere habui in eculeo classico et in chassis pinnato ac repone. novum auto-auxilio corpusquae est 95 percent aluminii. Omnes enim uestrum qui de hoc parum dubitant; Land Rover corpus defensoris asserit, cum architectura nova D7X designatum, ter fortior est quam SUVs conventionales et etiam validius quam antea iugorum classicorum tabulae dictae.
Numeri etiam ostendunt non omnes de verbis esse. Neglegens versionis (mbae brevem vel longam), Defensor cum solutione capacitatis 900 chiliogrammatum designatus est. Movens tectum onus 300kg habet et remulco 3.500kg trailers cuiuscumque machinationis, quod maxime per legem Europaeam concessum est.
Bene, ego etiam hoc in experimento temptavi et mirabilem Alfa Romeo GTV extraxi extra decem annos somno surgere. Defensor literam egit cum massa dormientis pulchritudinis et trailer, cum octuagesimo velocitatis phaleris in qua anni bene includunt et longi rotae munus magni ponderis agit, partim firmando sex sollicitudinem potentialem.
Tota mutatio pergit in chassis. Axes rigidi cum singulis suspensionibus reponuntur, et classica suspensio et fontes folium reponuntur cum suspensione aere adaptivo. Sicut antecessor eius, novus Defensor calceos et omnes tres differentiales habet crines, sed differentia est quod loco vectium classicorum vectium, omnia electa sunt et plene ipso facto operari possunt. Etiam balista nihil ad suum praedecessorem pertinet. Defender under test is powered by Ingenium four-cylindrici 2-liter twin-turbo Diesel engine producere 240 horsepower.
Sed bona tradita manebunt
Ita Defensor omnino differt a praeclaro Decessore suo a parte technica et consilio, sed tamen aliquid commune habent. Quod quidem est de angularitate. Difficile est invenire car plus quam capsellas aut angularis. Exteriores corporis oras quidem sunt bene rotundatae, sed "quadratum" est certe inter notissimas lineamenta visualium huius currus. Etiamsi non videris quadratum coloratum in latere, specula exteriora quadrata, caudas quadratas, quadratum DUCTUS interdiu luminare decurrentes, et clavis fere quadrata, non potes paene quadratis proportionibus carere. exteriorem.
Defensor, a tergo spectatus, fere aequalis est quam lato, eademque longitudo et altitudo a naso usque ad windshield anterioris est. Quam ob rem, Defensor etiam perlucet undique vehiculi, et auriga quidquid potest obscurari potest per columnas late tectas. Observat panorama circumstantium in screen multimedia centrali.
Quisque a se judicare debet, an velit imago defensoris exterioris et interioris, sed aliquid verum est. Eius vultus et sensus omnino infigo est, unde ii, qui ignobiles esse volunt, hanc raedam non emo. Non dico omnibus placet, sed nonnulla ex vetustioribus (in mitram obambulantem, in fenestra panthera femora et tectum ...) valde callide insertae sunt in consilium hodiernum accessus ad speculationem faciendam.
Dico, illic 'fortuna bene avus defensoris videbunt in furry quam sponsam fragilem in concursu convertibili, etiam vultus eiusdem puellae. Quivis intelligat, sed Wrangler tandem in hac provincia dignum competitorem habet.
Priusquam dicam tibi qualis vita est cum Novo Defensore, dico omnibus qui iam in ea constituerunt exspectandum esse. Clientes nuntiaverunt iam hoc usum esse, ut paucos menses expectare debebis, praesertim si cum configuratore multum ad pulmentum es futurus.
Melius in terra et in via
Etsi posthac est perquam pulchra et pulla SUV, specificationes indicant eam in campo bene praestare debere. Quid magis, Terrae Rover asserit advenam ad campum validiorem quam densam et robustam Decessorem suum. In basic chassis occasu, ad 28 centimetra ab humo sedet cum longo rotae basi, et aer suspensio permittit latitudinem inter infima et summa loca ad 14,5 centimetra pertingere.
Pleraque enim haec notitia non multum dicit, sed cum experientia aliqua in agro noverunt tantum centimeter vel duo differentiam facere posse in fine diei vel morandi in acquirendo ad metam positam. Cum ups et descensum superans, exspectare potes angulum 38 gradum ante ingressum et 40 gradus angulum exit. Eodem tempore in altitudine 90 centimetrorum horae sine damno aliquo statuto movere poteris. Dico, hoc est campi notitia satis gravis.
Quamquam novum exemplar cum suo decessore parum commune habet, philosophia eadem manet. Ita non omnia experta sum quae in tentatione promittit officinas. Quamvis corpore magis vestito, nulla ratio est non fidendum ius plantae, quae potentissima SUVs per 70 annos peracta est.... Tamen in vicinia Ljubljanae inveni quosdam colles vere praeruptos et calles silvarum quos ascendi et descendi, et miratus sum quam facile Defensor impedimenta superet.
Bonus nuntius est quod aliqua pars potentiae eius longinquae etiam ab iis adhibita est parum experientiae in via incessus.
ratio responsum Immutationes agri nimirum, idoneus est cognoscere proprietates locorum, quos impellis et continenter accommodans ac modificans occasus ad coegi, suspensionem, altitudinem, peregrinationes et accelerator et responsionem pedalem fregit. Placuit etiam quod in arduis clivi cum arduum agitabat, cum vere solum cacumina vel caeruleum caelum per ventosas vidi, ita prorsus caeca eram, centrum velum generari imaginem circumstantium et omnia quae ante me erant. . ...
Cum privatum SUV ordines aliquot iam annos in agro potentissimos expuli, fateor me iucunde mirari facilitatem qua Defensor tam lubricam in descensu se invenit. Ex omnibus ostendit, nulla res me molesta erat, quod nullam de eo ideam haberem propter ordinationem automaticam.Quae crine differentialis in aliquo puncto agebat, quanta altitudo, quomodo pedalus fractus ageret et quae rota plurimum adiuvit in via ad metam in hoc situ.
Cum haec omnia in scrinio ante exactoris exponi possint, mallem tamen omnia haec informationes etiam derivari posse ex indicibus pluribus "analogi" quae minus attentionem requirunt. Utique, cuivis experientia off-viae incessus, etiam potest manually eligere vel constituere diversa programmata incessus (arenam, nivem, lutum, lapides, etc.).
Coegi quattuor rotarum unus est e quibus responsalissimarum differentiarum tangibiles inter singulas quadrigae rotae vehiculis pellunt, tempus est igitur ad rotundum "rotundum" (fateor, ingenium meum amittere non posse) ut singula cognoscamus. alterum. paulo plus est. Si defensoris non estdecorum exhibuit, tugboat et exhibuit, qui plurimum operis ipse facit, sed longi pili, ponderis et fere viarum fatigat nihil ei prosunt. Defensor haud dubie est qui mediocriter tranquillitas mavult, sed tardior lecythus quam ocius gressum. Et hoc pertinet ad omnes bases.
Dubium non est, quod Defensor supra mediocris off-viatoris in agro est, et etiam in via certa esse probat. Aer suspensio commodiorem ac paene imperceptibilem ex labefecit in via debilitationem praebet, et macies angularis acutior quam maxime SUVs cum suspensione aeris pronuntiatur. Ratio probabiliter maxime consistit in altitudine, quia Defensor fere duorum metrorum altus est. Hoc idem est quod Renault Trafic, seu 25 centimetra plus quam plurima SUVs.
Comparari potest cum prima generatione vexillum ver-onustum VW Touareg secundum situm in via eiusque notis tractandis. Sed vide, hoc honorificum est, quod vivam involvit, longam in angulis neutralitatem (nempe nasum et clunem pinum), indifferentiae viae vel aridum vel humidum. Infeliciter, quamvis rota progrediente gubernante, aliquam viam sentiat perdit. In omni aequitate, quaelibet quaesitio ludicrae vel eximiae in Defensore tractatio non convenit. Revera, luxuria vehiculum tale SUV multo commodius dat, et haec regio multo illi propior est.
Considerans pondus currus, 240 "equorum" sufficere debet ad omnes necessitates, etiam paulo plus dynamica vis incessus.... Acceleratio et celeritas data hoc confirmant, sed cum corpore tam magno et gravi, machinae sextariae tantum non possunt eius quattuor-cylindrici origines abscondere. Ad machinam relative parvam obsessionem satis explicandi vim ad movendum bonum duo talenta molis, paulo plus trahere debet, id significat quod primus eventus maior circa 2 rpm seu superior incipit.
Incipiens igitur et versipellis a primo ad secundum calces non est tam levis et levis quam cum magna obsessione et saltem uno (potius duobus) additis cylindris. Talem ambitionem non occultat, cum armamenta amplioribus et potentioribus tormentis parata esse manifestum sit. Aliquod reprehensionem pro scopulis meruit, quae in velocitatibus infimis difficultatem habent, vim molliter satis frangentem dosing.
Sic brevibus motibus moratus nimis abruptus erit, qui vectorem facere putet te non expertissimum esse exactorem. Sed illud minime de dominationibus imprimendis, sed in potentia vere adiunctis perturbandis agitur. Quod Alpha in trailer non queritur, sed quid si equus loco Alpha in trailer?!
Cameram - solidum et amica atmosphaera
Si exterior est quaedam ratio PALMARUM quae superbe decessoris sui historiam sequitur, non possum eadem dicere de interiori. Omnino haec alia, scilicet, multo gloriosius et incomparabiliter delicatior.... Multum curatum est de rebus eligendis, quae ad tactum maxime durant. Exceptio est capsulae sensitivae rubberized in centro consolatorio.
Ex altera parte, ostium stringere et ashboardday ita designantur ut omnes virgas clavis, omnia spiramenta et quaecunque potentia laedi vel frangi possint, post varias ansas et detentores tuto abscondantur. Debet habere pluma pro cockpit, quod etiam comprehendere potest qui defensorem non paenitebit. Poculum aurigae et centrum ashboardday sunt utique Digitized et, secundum experientiam usoris, longe ab aliis notae car- mae valde diversae sunt.
Omnes has operationes fundamentales satis cito adsuevi, sed adhuc sentiebam quod omnium functionum et optionum diutissime fieret simplex et intuitiva fieri.
Apparatus talis locus ut decet; prope nihil est quod non in Defensore sit... Sedes commodae sunt, sine cathedris, sine suffragiis lateris pronuntiatae, quae incrementum relaxationis adiuvent certissime. Occasio componitur, partim electrica, partim manuale. Non possum praeter magna illapsum panoramic impluvium. Non solum quia hoc primum est, volo extra currus aliquos reddere, sed etiam quia hoc quoque in re utile est.
Etiam ad celeritatem 120 chiliometrorum per horam vel amplius, nihil molestus tympanum volvi et in casula strepit.... Sonus systematis audio moderni generatus praesertim in ampla et spatiosa casula pronuntiatur, et facilitas connectendi cum telephono mobili et deinde utens omnibus functionibus quae huic nexu coniunguntur laudabile est.
Illi vestrum qui sine callidis machinis et aliis machinis quae rechargeri necesse est ut subinde vivere nequeunt, pecuniam suam in Defensore certe habebunt. Totum connexiones habet a classic via USB ad USB-C, et reperiri possunt in ashboardday (4), in secundo versu (2) et in trunco (1). Obiter truncus, ut debet esse currus cum tanta capacitate gestandi, capsula magna utilissima magnitudine et figura. Vrata sunt tradito-alata, et post ea omnia ab 231 occultat (in tribus generibus sedium) ad 2.230 liters utibilis voluminis.
Interest etiam speculationis interioris speculum, quod, praeter reflexionem classicam, etiam per cameram spectandi facultatem habet. Cum switched, imago generata a camera conscendit in tecto aereo, in tota superficie speculi ostenditur. Non plane certus sum si aspectum digitalem currui magis quam reflexionem classicam amo, id maxime quod ex itinere ad tegumentum aspiciens quendam saltum mentis requirit. Plurimi vectores hoc delectabantur, sed punctum video maxime eorum qui alioqui parce fatigantur aspiciendo vel taedio, si truncus sarcinis vel oneribus repletus est.
Summatim, impressiones a Defensore relictae Fateor me multis modis mirabile hoc esse currus, quod in mea diam ad tempus videre amem. Alioquin per annos certum et incorruptibile sicut antecessorem suum futurum esse dubito, ita (et etiam propter pretium) in omni fere Africano vico verisimile non viderimus. Persuasum tamen est simpliciter non posse eam in bituminis et glareis viae destruere, ubi plurimi possessores capient.
Land Rover Defender 110 D240 (2020)
basic notitia
| Sales: | Avto Aktiv doo |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 98.956 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 86.000 € |
| Test pretium price infringo: | 98.956 € |
| Potentia: | 176kW (240 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,6l / 100km |
| Praestare: | Communis cautio est trium annorum vel 100.000 km. |
| Recensio systematica | km 34.000 / 24 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.256 € |
|---|---|
| cibus: | 9.400 € |
| Tyres (1) | 1.925 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 69.765 € |
| Coactum assecurationis: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.930 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 96.762 0,97 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga turbodiesel longitudinaliter ascendens ad frontem obsessio 1.998 cm3 vis maxima 176 kW (240 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 430 Nm ad 1.400 rpm - 2 camshafts in capite (cathena) - 4 valvulae per cylindrum - cibus communis rail iniectio - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agit omnes quattuor rotas - 8-celeritate transmissio latae sententiae - 9,0 J × 20 rotae - 255/60 R 20 summae. |
| Facultas: | Effectus: celeritas summa 188 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,1 s - consumptio mediocris cibus (NEDC) 7,6 l/100 km, CO2 emissiones 199 g/km. |
| Translatio et suspensio: | SUV - 5 fores - 5 sedes - corpus sui sustentans - frons solitaria suspensio, coil fontes, tres locuti sunt cancellos crucis, stabilitor - tergo axis, coil fontes, stabilitor vectis - discus frontis scopuli (coacti refrigeratio), discus posterior dumeta, ABS. , rota tergo electrica raedam fregit (switch inter sedes) - eculeum et pinna gubernantis rota, potentia electrici gubernans, 2,8 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum inane 2.261 kg - Licet crassa vehiculum pondus np - Licet sex pondus cum fregit: 3.500 kg, sine fregit: 750 kg - Licitum tectum onus: np. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.758 mm - latitudo 1.996 mm, cum speculis 2.105 mm - altitudo 1.967 mm - wheelbasis 3.022 mm - vestigio anteriori 1.704 - postico 1.700 - humus alvi 12,84 m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 900-1.115 mm, posticae 760-940 - anterius latitudo 1.630 mm, posticium 1.600 mm - caput altitudinis anterior 930-1.010 mm, posticium 1.020 mm - sedis anterioris longitudinis 545 mm, sedis posterioris 480 mm - rota gubernaculo diametro 390 mm. cibus lacus 85 l. |
| Arca: | 1.075-2.380 l |
Nostrae mensurae
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Pirelli Scorpionis Zero Allseason 255/60 R 20 / Odometer status: 3.752 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 13,7 annis ( 129 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 188km / h (D) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 9,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 70,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,6m |
| AM mensam: | 40,0m |
| Sonitus ad 90 km / h | 57dB |
| Sonitus ad 130 km / h | 64dB |
Altiore rating (511/600)
Qui novum Defensorem seducit, conveniet ut electronica in una ex vicinitatibus delectis residentialibus, non longinquis et incognitis, acquirat. Defensor historiae suae non oblitus est et artes etiam campi possidet. Sed in vita nova, ille vir videtur praeferre. Post, meretur etiam.
Cab et truncus (98/110)
Omnino proculdubio cockpit pro omnibus. Etiam et ultrices erat. Seniores difficilius escendere invenies, sed intus semel, animi et benevolentiae eximiae erunt.
Solatium (100
/ 115)Non est locus lapsus in hac rhoncus pretium. Nisi in defensore, qui ei paululum ignoscere paratus est.
Transmissio (62
/ 80)Quadruplex machina cylindrica, cuiuscumque potentiae, in tam magno corpore ac tam magno pondere, praesertim motui solido, dynamico et vivido inservire potest. Sed, pro maiori gaudio et salute, petasum vel alterum petasum habebis. Potestas eadem manere potest.
Coegi perficientur (86
/ 100)Aera suspensio praestat solatia pellens. Ex altera parte, ob molem suam, centrum gravitatis altioris et sectionis crucis magnae coronae, Defensor legibus physicae resistere non potest. Eos in nulla fugiat Reiciendis quasi est.
Securitas (107/115)
Activa et passiva salus absolute adest. Sola quaestio esse fiduciae aurigae potuit. In Defensore hic non desinit.
Oeconomia et ambitus (58
/ 80)Parsimonia? In hoc genere carrorum, hoc est nimium adhuc provocationis, quod Defensor cum multis aliis commodis supplet. Etiam non pretium justo.
Voluptas agitans: 4/5
Excelsa sedes in atmosphaera prestigiosa, silentium in casula, ratio audiendi moderni et sensus laxitatis immerget te in singulari incessus mentis. Nisi forte properas.
laudamus et opprobrium
species, species
ager elit et specifications
Sententia in Cameram
otium usus et laxitas interioris
elevans facultatem ac tractive conatus
apparatu, systema audio
synchronisation of engine and tradendi
dosing potentia braking (per motus tardus)
covering area illapsum in trunco
tendentia ad induendum (exasperat) intus
