Test: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
(Item) recte fuimus. Cum turbodiesel, consummationem minatam (5,3 literae pro 7,8), iucundiorem experti sumus (idem sonum non exacte honorabile est machinae gasolineae dextrae?) et tremores modestiores et melius effectus sunt. Turbodiesel 1,3-sextarius Multijet cum suis torques nonnisi quinque anniculis imprimit, sicut turbocharger ex 1.750 rpm plenum pulmonem spirat et ad 5.000 rpm non cessat. Itaque in vestigio sextum calces non desideravimus.
Animadvertendum est non obstante recentissima technologia, Multijet adhuc turbodiesel esse, sic audiri et sentiri potest in launch. Hoc etiam magis terrebat cum restarting post breves cessationes, cum Satus & Sistere systema machinam reviviscit, quia tunc currus paululum quatit. Sed cito ad eam consueuerint cum ad stationem gasi vadis et invenis consumptionem cibus mediocris tantum 5,3 liters. Computatorium iter etiam ostendit nobis numeros in 4,7 ad 5,3 literae vagantibus, quae caute tractandae sunt, sed adhuc confirmare possumus has esse peculiorum reales. Loquens de refueling, diligenter replendum est quod aliquoties primum madefactum duxi. Si nimium impatiens es ad extremum usque ad extremum liberum angulum, oleum gas amat ut sclopeto torsit. Grrr ...
Cum nos iam exteriorem de Upsilonka laudavimus et interioris figuram asperam reprehendit, pauca plura de meritis et demeritis testium car. Involucrum Platinum multum armorum continet, nos cum semi-automatico munere raedae delicti sumus, systema Venetus & me, sunroof panoramicum, programmatum urbis pro potentia gubernandi ...
Sed nonnulla erant alia quae nos molestabant. Demisimus calere vel refrigerare in sedibus (mihi credite, melius est ut cutem sine illa non attrahas), et raedam sensoriis utitur cum lucem viridem exspectas cum armarium terens est. Omnis transiens pedestrem triggers molestissima haec custodieris. Nam exteriora, quae saltem nunc melioribus viris placent, institutionem laminae anterioris licentiae reprehendimus (si in casu contactus cum freno vel prima nive, statim amittis) et institutionem hamorum in foribus posticis, ut. difficilia sunt parvulis.
Quamvis aliqua vitia, dici potest Turbodiesel Lancia Ypsilon proculdubio ius electionis si hoc curru placet.
Alyosha Mrak, photo: Sasha Kapetanovich
Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 16.600 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 19.741 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 70kW (95 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 3,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.248 cm3 - potentia maxima 70 kW (95 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 200 Nm ad 1.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 195/45 R 16 H (ContiEcoContact). |
| Facultas: | celeritas summa 183 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,4 s - cibus consumptio (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km, CO2 emissiones 99 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.125 kg - licet crassa pondus 1.585 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.842 mm - latitudo 1.676 mm - altitudo 1.520 mm - plicia 2.390 mm - piscina 40 l. |
| Arca: | 245-830 l |
Nostrae mensurae
| T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / odometer status: 5.115 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,8 annis ( 125 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 9,3 (IV.) S (13,1 (V.)). |
| Maximam celeritatem; | 183km / h (V.) |
| consummatio test: | 5,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,9m |
| AM mensam: | 42m |
census
The Lancia Ypsilon turbo Diesel in multo meliore luce apparuit quam gasolina. Itaque tristique!
laudamus et opprobrium
motor (torque)
cibus consummatio
apparatibus
raedam sensoriis quoque utitur cum gearbox terens
corium sedes sine calefactione / refrigeratione
simplex unus-modo ostentationem notitia ex on-tabula computatrum
