Test Brevis: Sedes Ateca Style 1.0 TSI Committitur / Desine Ecomotive
The Ateca probata per ingressum gradus tres machinae cylindricae, quae 115 praebet, armaturae horsepower et stili, quae tertia in ordine est, in autocineto multum adhuc erat. Eadem ratione finalis pretium currus relative altum erat. Praesertim profani qui primi sunt notare ac explanare machinam.
Erat, ut iam dictum est, sextarius tantum tres, cui multae adhuc novercae habent. Praeterea manifesta reductione opera non fecit, et nonnullae notae (Volkswagen Group including) iam ad alta volumina redeunt. Sed sextarius ter cylindrus modo factus est et nunc quid est. Aliquam et mattis est. Sola machina sextarius (reprehendo) sonum perturbationis trium machinarum cylindrici omnino celare non potest, sed in incessu normali nihil impedit. Solus cum decisiva acceleratione machina consilium suum ostendit, et hoc ratio habenda est ab omni agitatore eligendo machinam tres cylindrici petrolei. Ex altera vero parte, verum est quod adhuc plerique inveniunt facilius fixa tabula audire gasoline-cylindrici quam fremitum machinae pellentesque. Novissima sed non minima, fit comparatio. 115 "Equus potestas" satis est ut Atecam a frenis ad 100 chiliometrorum per horas in 11 secundis horis accelerare et ad summam celeritatem 183 chiliometrorum per hora perveniat. Raeda magis se probavit suis agendis ac positis in via, quae supra mediocris est, ut Sedem decet. Multi homines notitia foeda non inveniunt, sed sciant nos loqui de machina subiecta. Et sane sunt homines qui itinera dynamica amant, sed consolationem simul amant.
Quod cum fecerit, Ateca testium impressionem fecit. Vexillum armorum iam locuples erat et Ateco experimentum amplius auctus erat cum fuco metallico, macula caeca detectio cum intersectione tergo monitum, wireless felis patina, DUXERIT interiorem accendit cum electione octo diversorum colorum, DUCTUS headlights, cruise imperium cum latis tionibus distantiae antrorsum ad vehiculum, postremum visum camera et ratio navigandi.
Accessiones (quae significanter maiora erant quam supra) paene € 5.000 requirebant, sed infra lineam, test Ateca plus quam iustus carrus erat. Nec opus est ut humerum machinae tristique.
Sed de origine eius considerare necesse est. Non occultum est eum a Volkswagen esse sollicitudinem, quae significat exteriorem iucundiorem esse recentem, et asceticam interiorem esse Germanicam. Nigrum, nihil puto, sed summa incisura ergonomics. Bene sedet in subselliis, truncus quoque spatiosus est.
Sic, Ateca bonum alternare potest Volkswagen Tiguan. Ars, artificium et materia similes sunt, sicut forma, sicut interior. Non vilissimum pretium, sed certe Tiguan vilius. Machina comparabilis non potest, sed basis 1,4-sextarius Tiguan tantum 10 plus habet horsepower, quae differentia notabilis non est. Sic emptor solum eligere potest inter classica probata et amoena viriditatis Hispanicae. Si minor fuerit, nihil negotii decernendi habebit. Et ille iniuriam non elige!
text: Sebastian PlevnyakPhoto: Sasha Kapetanovich
Read more:
Sedes Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive (2017)
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 22.617 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 27.353 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbo-petrola - obsessio 999 cm3 - potentia maxima 85 kW (115 hp) ad 5.000 rpm - torques maximus 200 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agitata rotae ante - 6-celeritate transmissio manualis - summae 215/50 R 17. Pondus: vehiculum vacuum 1.280 kg - licitum pondus totalis 1.830 kg. |
| Facultas: | 183 km/h celeritas summa - 0 s 100-11,0 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissiones 119 g/km. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.363 mm - latitudo 1.841 mm - altitudo 1.601 mm - pabula 2.638 mm - truncus 510 l - cibus 50 l. |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 9.646 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,6 annis ( 128 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,0s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,2s (Sun./Fri.) |
| consummatio test: | 5,2 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 7,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,3m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 60dB |
census
Sedes Ateca tessera mundi in crossoveri midsize esse potuit. Gratum consilium, qualitatem et ergonomica interiora ac famam, quam Volkswagen Group meruit, offert. Sane verum est Seatas non amplius esse in vilitate quam solebant esse, et simul Volkswagens in Slovenia pretium ipsum pretium habent. Et ideo haec, utique, non est et non debet esse solum criterium eligendum.
laudamus et opprobrium
figura,
situm in via
Apparatus
intus quoque classic
finalis pretium
