Test Brevis: Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
Aspice imaginem photographicam frontem currus ostendens. Credisne bumper esse CC horsepower inferiore quam Clio? Pro extra € 200, putares duos tonos ante adfixum simile fibri carbonii et aluminii praesidii, sed utrumque actu plasticum est. Ad aspectum mitiorem et meliorem aerodynamicum, hoc verisimile est bonum, non autem ad urbis vias et rudera refrenat. Nolumus ergo fateri frontem adfixum vere nimis humilem esse pro familia versionis, sicut post aliquot dies tentationis eius vires forte probavimus. Non bene finire.
Tunc alius circum- rogatus ab alio membro baculo. Garage e servitio eiecit, pauca chiliometra eiecit et, imo regressus est, eum in opere pernoctare maluit relinquere, dicens machinam mirabilem sonare et saltem multiplicia exhausta in casu, nisi aliquid, probabiliter explosum esse. et pejus. Cum vocat me domi ad me de observationibus suis narrare, ridens committitur: non, hoc non est vitiosum machinam aut exhaurit perforatum, sed sonus ratio reddi potest R-Sonum Effectum.
Scis? Per interfaciem R-Link (libitum 18-inch vel 6-centimetris tangestri per quod moderamur navigationem, multimedia, phone et car occasus), fingere potes sonum machinae curriculi Clio, Clio V1.5, vindemiae. , Motorcycle. , etc. Sonus mutatus tunc auditur per loquentium solum in casula, sed novitas fit ad operandum secundum acceleratorem pedalem. Plus ergo gas sonum significat, sic invenio statim confundens pro profanis. Itaque, collega non sine causa, sonum motorcycli obvoluto curabat. Some risus in editorial probat ratio non iniuria, quamquam mirari licet si Clio dCi familia fas est.. .
Si igitur pecuniam pro Clia RS non habes, considera saltem aliquas fortia carbon-fibra-colora, quia cum rectis sonis, iterum experieris quid aurigae RS semigeneri quotidie dum aurigantem experieris. Si inepta tibi soni videtur, supercars considera. Cum singuli cylindrici ob oeconomiam et ecologiam avertuntur, viatores adhuc audire possunt, dicunt octingentos cylindros, tunc demum per systema sanum, et non propter machinam et ideo systema exhauriunt. Si possunt, cur non.
Multum nos amant dynamicam figuram van Clio. Fortasse versio etiam plus quam quinque ianuae. Utrum hoc debitum ad fenestras laterales versus postico fastigatas, quas in C-columna abditas Alfino, vel praedones magnas postico, non refert. Probabile est omnium rerum complexionem, et si non esset hoc aratrum in fronte (okay, facies illud, notas ad vultus altissimas nactus esset). Truncus utilis est sub postica, qui etiam duas bene habet: toto volumine uti potes, aut trunci in duos scinde. Basis 443 litres ad plenam capacitatem adhiberi possunt, dum tabulatum tectum et scamnum complicatum torto fundo et cella pro minutis rebus efficit.
Aliquot competitores largiores sunt spatio, sicut koda Fabia Combi habet DV litterae spatium caligae, dum Sedes Ibiza van habet XIII liters minus quam Galli. Sic Clio ad medium aureum pertinet. In tergo subselliorum copia est, quamvis altiore coxis paulo deterius visum faciunt, quod haedi noluerunt. Nec obliviscamur: Isofix munitiones parabilia sunt, quas saepe cum notis gallicis omisit, sed cum Germanicis laudatur.
Etsi 1,6-dCi sextarium habent in domo sua, potes maiorem 1,5-litem apud Clio. Cum validiorem ex duabus variantibus in turbodiesels (55/70 et 66/90 probavimus), in principio, ex abundanti torque, difficultates motu velociori non oriuntur, nisi utique raeda plene onerata vel si currus non sub clivo. simile Vrsic. Dum praefati 66 kilowatts modo cum calces quinque-celeritates mitescere possunt (quarum activatio ultra sonum finiri potest), dubium non est ob nimiam strepitum ob nimium brevem calcem ultimam vel maiorem avaritiam computatam.
Contra, cum lento gressu agitando, consumptio erit ab 5,6 ad 5,8 literis, quot itinera iter percurreris. Laudabilis. Plastica electrica rota gubernantis sub pollices recta, quae in calore aestatis non est delectabilis, tantum notitias parvas dat de iis quae rotis anterioribus accidunt, sed Clio Grandtour stabiliorem habet firmiorem et 10 centesimas rigidiores. gb quam versio quinque ianuae non sedet pleno onere. In fine, sane, conclusio apparatum Dynamique (tertia quattuor optionum) et accessiones (R-Link 390 euros, color speciales 190 euros, parce rota 50 euros, etc.) non multum requirunt; tantum incommodum est, quod non est specillum.
Alterum 1.800 nummos e pretio cursorii probati debemus deducere, sicut haec est usitata discount pro omnibus clientibus. Pretium deinde 16.307 XNUMX nummorum pro autocineto testium ne altum quidem est, et si plus ludis accessoriis non vis, potest etiam inferior.
Textus: Alyosha Mrak
Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 17.180 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 18.107 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.461 cm3 - potentia maxima 66 kW (90 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 220 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 195/55 R 16 H (ContiEcoContact). |
| Facultas: | celeritas summa 178 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,6 s - cibus consumptio (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, CO2 emissiones 90 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.121 kg - licet crassa pondus 1.711 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.267 mm - latitudo 1.732 mm - altitudo 1.445 mm - pabula 2.598 mm - truncus 443-1.380 45 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / odometer status: 1.887 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,3 annis ( 123 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,1s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 18,1s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 178km / h (V.) |
| consummatio test: | 5,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,8m |
| AM mensam: | 40m |
census
Clio RS et versio Grandtour magis diversa esse non potuit: prima lusoria, secunda pro familia, curriculo laxior, oeconomica pro oeconomica familia pauperum. Exemplar tantum exemplar manere debet, quotquot reperiemus Clio cum suo magno trunco valde venustam esse.
laudamus et opprobrium
dynamic exterior
armorum (R-Link)
dolor key
facile obvius Isofix aggeris
truncus magnitudinem ac facilitatem usui
non raedam sensoriis
ante adfixum preme (libitum!)
plastic in gubernaculo rota
pauper visio (post)
