Test Brevis: Citroën Spacetourer Sentio M BlueHdi 150 S&S BVM6
Uter sit melior manus, difficile est iudicare. Non quia peius esset, sed potius lucet utrisque. Praecipua ratio quaerenda est, quod Citroën, sicut Peugeot, programmata familiae currus relinquere decrevit, ubi Citroën C8 summum regnavit. Ita Maximus C4 Picasso, Berolinensis multispace et Spacetourator multifunctiones hominum cum magnis necessitatibus nunc magnae familiae praesto sunt.
Hic bene fecit in tentatione. Sub aspectu laici e longinquo, quilibet talis currus simpliciter in vanum describi potest. Sed Spacetourer est multo plus quam iustus in fronte. Iam figura eius, immo composita pro "van", ostendit hoc non esse ordinarium vehiculum destinatum ad bona portanda vel principale transportandum magno numero viatorum. Metallica pingunt, rotae magnae et rotae leves cum fenestris levibus tinctis, ut statim pateat Spatorium plus aliquid esse. Quod magis est, haec questio interiorem roborat. Tales carros paucis abhinc annis tuti essent, nunc Citroën eas fere in primo agmine offert. Per idem tempus Franci pileis se exuunt et bonum opus agnoscunt.
Multo magis mirum est index armorum vexillum. Cum quis eum spectat, iterum fac ut se videat apparatum rectum, machinam rectam. Non sumus usi tam late in hoc genere. Si ordinare et elucidare soli maximi momenti, ABS, AFU (subitis ratio braking), ESC, ASR, auxilium satus, rota gubernans, rota gubernans, aptabilis in altitudinem et profundum, agitator, vector anterior et ductus aeris latus. airbags, DUXERIT interdiu currens luminum, computatorium iter, ratio calces indicator, lecythus moderatio ac celeritas limitator, pressio pressio vigilantia, altitudo sedes aurigae accommodata, condicio aeris automatis et currus radiophonicus cum Bluetooth manus liberae systematis decenti. Si addimus sarcinam acusticam (melius sonans machinae et vectoris cellulae) et sarcina visibilis (in qua includit pluviam sensorem, lucem latae mutandi et, praesertim, speculum interiorem sui obscurationem), fateri necesse est hunc spatiatorem esse. non volare. Adiectis tribus milibus dollariorum, etiam apparatum navigationis praebebat, scamnum amovibilem in tertio ordine, electricum et remotum imperium ad ianuas laterales aperiendas, et pingendum metallicum pro instrumento ad libitum. In summa, non pudeat apparatum, ut multi vectores carri.
Sed plus quam moles instrumentorum, Spacetourer miratur cum suis machinam et emissionem agendi. 150-sextarius BlueHdi diesel continuo ac definite currit, dum 370 "horsepower" ac praesertim 6,2 Nm torques efficit ut auriga numquam arescat. Mirabilius etiam iter. Super, spatiator pressius currit, solido chassis imprimit. Hoc sane confert ad bonam equitationem neutiquam van, nedum plaustrum fatigare. Itaque facile potes longas distantias (quas vere factas est) cum Spacetourero sine brevibus verbis terere. Cum Spacetourer carrum familiarium esse potest, utilem est scribere quantum iter oeconomiae familiae incidet. Facile reperimus non valere. In normali gremio Spacetourer consumpsit 100 liters per 7,8 chiliometrorum, et in medio (aliter) mediocris erat etiam superior modo 100 literae per 7,7 chiliometrorum. Notatu dignum est notitias per computatorium in tabula monstratum esse, cum calculus manualis tantum 100 liters per XNUMX chiliometrorum ostendit. Ita computatorium in tabula plus plus, non minus, quam praxis aliarum carrorum plurimorum ostendit.
Sub linea, solum possumus dicere quod Citroën Spacetourer iucunda admiratio est et certe unus ex optimis autocinetis Citroën, quamvis infandum sonat aut legit.
text: Sebastian PlevnyakPhoto: Sasha Kapetanovich
Plures probat carros affines:
Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Siste & Start Allice L2
Citroen C8 3.0 V6
Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 .)
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 31.700 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 35.117 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.997 cm3 - potentia maxima 110 kW (150 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 370 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Facultas: | 170 km/h celeritas summa - 0 s 100-11,0 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissiones 139 g/km. |
| Translatio et suspensio: | inanis vehiculum 1.630 kg - licet crassa pondus 2.740 kg. |
| Masc: | longitudo 4.956 mm - latitudo 1.920 mm - altitudo 1.890 mm - pabula 3.275 mm - truncus 550-4.200 69 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / odometer status: 3.505 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,7 annis ( 121 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,3s (Sun./Fri.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 14,3s (V.) |
| consummatio test: | 7,8 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 45,8m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
census
Citroën Spacetourer vehiculum mirae iucundum et utile est. Imprimit non solum suo spatio ac proposito, sed etiam opere ac praesertim chassis summo-genus, quo firmitatem et equitationem delectabilem efficit.
laudamus et opprobrium
engine
gb
vexillum apparatu
gravibus posticam
Non satis est extra spatium vel perscriptorem ad minutia vel mobile phone
