Test brevis: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV
Renault Twingo, septimum miraculum, in orbe autocineto apparuit mense Aprili 1993 . Tanta erat forma singularis, ut multi celerem et infamem ei vale praedicerent. Sed periculum Renault Vel cum forma prorsus alia solvitur a mense Iunio 2007, cum prima generatio Twingo discontinuata est, fere 2,5 decies centena milia clientium sibi optaverunt. Sunt certe plures possessores nunc, sicut prima generatio Twingo in Uruguay usque ad 2008 facta est et adhuc in Columbiano facta est.
Secunda generatio Twingo suum debutum fecit in Motore Genava MMVII cum multo magis "decens" et in ultimo-minute consilio redesign. Sales paulo post coeperunt, sed minus prospere. Hoc partim discrimine oeconomico, partim ex eo quod Twingo, cum forma honesta, in turba similium competitorum amissa est. Solebat tamen esse solitarius et singularis.
Solum res affirmativa de novo Twingo fuit, utique consilium illud in Novo Mesto, Slovenia faciendi. Cum eo, regio continua, negotia manebat.
Ideo renovatio logice et celerrime secuta est. Hoc renuntiatum est mense Iulio, post tres annos post initium productionis secundae generationis Twingo, et autumno Francofurtensi spectaculo factum est. Haec cardinales mutationes non afferebant, sed autocinetum aliquod saltem iuvenile lasciviae praebuerunt. Twingo etiam primus ad showcase Renault Vel logo novo fuit.
Twingo Aliquam est id nunc. Saltem ex parte emendavit imaginem malevolam, et nova Renault corporis colores etiam magnus plus censeri potest. Age, aut revertar ad primam generationem identidem et offeres candido pastel colore. Proximo anno vel duobus albis cum classicis nigri et argenti summum regnavit, et pastels rarissimi fuerunt. Twingo nunc ludit, et sicut probatio, homines amantes sunt.
Twing probationes etiam impressae sunt ab vela electrica opportuna, quae alias additamenta super 1.000 euros requirit, cum ad libitum ESP et aulaei lateris (590 euros), condiciones aeris latae (340 euros), rotae speciales (190 euros), nigrae cum accessoriis corporis. (50 nummi) et oneratio "specialis" tunicae pingentis (160 nummi), a Twingo hoc modo expedito celeriter fit currus magis carus. Maxime considerans quod machinam gasolinum 1,2-sextralem sub cucullo habuit, quae maxime inflatabilis dici non potest (75 "horsepower"), praesertim cum plures vectores in curru sunt.
Sed hic alius locus est quem RENAULT assiduis infringationibus solvit, sed cum sint, semper pretium "ordinarium" primo attendunt. Proh dolor, multum ab hoc discendum est!
Text: Sebastianus Plevnyak
Renault Twingo 1.2 16V Dynamic LEV
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.149 cm3 - potentia maxima 55 kW (75 hp) ad 5.500 rpm - maximus torque 107 Nm ad 4.250 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 185/55 R 15 T (Bum EfficientGrip). |
| Facultas: | celeritas summa 170 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,3 s - cibus consumptio (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km, CO2 emissiones 119 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 950 kg - licet crassa pondus 1.365 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.687 mm - latitudo 1.654 mm - altitudo 1.470 mm - pabula 2.367 mm - truncus 230-951 40 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 63% / Odometer status: 2.163 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,9 annis ( 115 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 14,5s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 32,1s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 170km / h (V.) |
| consummatio test: | 7,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,8m |
| AM mensam: | 42m |
census
Pretium postpositum, Renault Twingo potest esse ludibrium interesting, sed proh dolor basi machinam appellabit indeficientes rectores vel pulchriores sexum. Sed noli hoc pro minori accipere.
laudamus et opprobrium
corpus color
otium usus in urbana ambitibus
electrically adjustable conopeum
opus
price
sumptuosus accessiones
parum repono spatium
plastic intus
