Тест Kratek: Renault Megane Berolini TCe 115 Energy Dynamique
Loco maioris machinae naturaliter aspiratae, minorem turbo machinam praefero. Historia non est nova, re vera historia modo se repetit. Mementote adventus turbodiesels loco attractio classicorum diesels? Quid in turbodiesel? Nunc, licet minus, gasolinis tormentis se historia repetit.
Ad RENAULT, sane, cum 1,6-liter gasoline naturaliter aspiratas retinent et vale dicunt. Non re vera, pretium indicem adhuc invenire potes, sed serius vel serius, solum turbo petrol venditionis remanebit. Novissima sed non minima, obsessio una quarta minus est, cibus consumptio una quarta minor est, et emissiones paulo plus valent et torques sunt.
Interesting that it is millesimus carior quam vetus 1.6 16v (cum eodem instrumento). Ex titione, quae semper progressum vehiculorum eius circumlationis illustrare conatus est, expectares facile veterem machinam novam eodem pretio reponere, quod veterem in venditione servans et ad a. multo pluris. in casu fasciculorum instrumentorum inferiorum) ipsum advenam valde impari loco ab initio ponere constituerunt. Quasi non vis vendere.
Misericordia est, quia hoc opus bonum eget. Paululum dormire potest in revs infimis, sed altiore satis quam flexibile est ut perveniat ad pigritia cum consequendi et desidiose equitare ad humiles revs (ubi etiam fere tacita est). Discrimen super machinam 1,6-sextralem maxime notabilis est in via, ubi 1,6-sextarius machinamentum minimum calces saltem mediocrem ad accelerationem moderandam transferre debuit, dum TCe acceleret et satis cito etiam in summa armamenta.
Maiori pretio machina machina saltem temporis consumit: in nostro experimento 7,6 literae per centum chiliometrorum consumpsit. Consumptio facile etiam supra novem liters oritur, sed etiam ad sex guttas. Crus dextrum gravius, eo crumenam patietur. Ad comparationem: anno 2009, quinque-ostium Megane 1.6 16V in nostra probatione mediocris consumptio 8,7 liters habuit. Bona liter differentia? Bene, non prorsus quadrans est sicut differentia officinarum notitiarum, sed humilium passibus 50 chiliometrorum praeponderat plurimorum millium nummorum superiorum pretio TCe - et alias dicamus commodius equitare.
Sed tamen: miserum est, RENAULT non certius: 1,6 foris, TCe 115 quanti intus est.
Text: Dušan Lukič, photo: Aleš Pavletič
Renault Megane Berline TCe 115 Energy Dynamique
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.198 cm3 - potentia maxima 85 kW (115 hp) ad 4.500 rpm - torques maximus 190 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/45/R17 W (ContiSportContact II). |
| Facultas: | celeritas summa 190 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,9 s - cibus consumptio (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emissiones 119 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.205 kg - licet crassa pondus 1.774 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.312 mm - latitudo 1.804 mm - altitudo 1.200 mm - pabula 2.640 mm - truncus 377-1.025 60 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 36% / odometer status: 3.618 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,8s |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,2s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,5s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 190km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,7m |
| AM mensam: | 40m |
census
Megane etiam manet Megane cum TCe engine — solum melius esse quam cum illis Megane. Oblivisci circa 1.6 16V et "exprimendum" venditorem pro differentia pretii usque ad 115 TCe!
laudamus et opprobrium
consummatio
bene sonus velit
dives apparatu
praeter lecythus potestatem, etiam celeritatem limiter habet
pauper (tardus et "confusio") Tom Tom navigation
pretium comparari 1.6 16V
diaphanum retro
