Rate Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
quare 308 GTi non est verum GTi? Quia aliud bonum machinam modo non viveret ad id quod nunc expectatur et hoc genus est normale. Longum est album competitorum evolvendi plus quam 200 "equis" (et fortasse nonnulla exciderunt): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Leon Cupra (240)
Sed machina non solum ratio. Etiam exterior non est realis, in longe GTi (solum verum elementum visibilis opticum ab extrinseco est praedo super portam posticam), nihil est maxime ludibrium circa interiorem, quae gubernatio rotae magnitudinis pertinet; magna, luxuria sella, non sinum erucae.
Nunc autem figuratum habuimus quid 308 GTi non sit, videre possumus quid sit: potens est motorized, rationabiliter commodus carrum familiae, qui rectorem praebebit magna cum voluptate ludicra. 1,6-sextarius machinamentum, ut iam adinvenit, revera non est gemma curriculi, sed satis levis est quod non per longas intervalla capitis, satis flexibile (vel nimis humile) quod habes. t tendere omne tempus, ad vectem (quae obiter motus nimis longos et nimis magnos habet), sex velocitatis machinas cum sporty brevibus rationibus et frugi satis est cum auriga vult. Minus quam 10 liters consumptionis satis honestus effectus est pro autocineto pendente fere unum et dimidium talenta cum 200 "equis".
Movens in: the gb.
Peugeot semper notum est non solum propter praestantem eius inter lusum et solatium compromissum, sed etiam propter eius iocum et iucundam incessus positionem. 308 GTi exceptio nulla est. Verum, rigidiorem suspensionem habere potuit, sed tunc familiae minus commoda fuisset. Sicut nunc est, etiam viae malae navigare potest sine vectoribus confabulando. In angulis autem ludibrium leviter macrum et gubernaculum non nimis elatum est, cum interventu decisivo cum rota gubernante, accelerator pedalis vel etiam dumeta mutari possunt etiam ad extremum lapsus novissimum, quod facile est regere. (saltem) quod 308 GTi est verum GTI pro ea re.
Pro semita spectaculis, chassis adhuc nimis mollis est, sed in paucis angulis lepidis cum viatores non sunt in curru, perfectum est - modo non exspectas te in angulo exitu invenire cum ululas et turbinem sibilantem. monstrum sub cucullo ruere in latere horizontis. Non, ad hoc opus est alio "equo".
Sed tunc etiam habes rotam gubernatricem (inquam) ferre quae e manibus aurigae (vel saltem paulum hic et illic crepitant) proclivitas circa rotas vagari et in malis viae accelerans. ac fere molestissima in longis itineribus ac tabe. Et tunc compromissum non erit tam bonum - scilicet pro iis, qui aliquam saltem elegantiam exspectant praeter observantiam.
Hoc modo ponamus: 308 GTI non est GTI in actu, sed est valde bonum GT ... Ad Peugeot magis extremum, optimum est 250bhp ferire vel etiam potentioris exemplar intitulatum (dic) RC. Ah, somnia ...
text: Dušan Lukič n photo: Aleš Pavletič
Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 25.800 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 28.640 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 147kW (200 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 7,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.598 cm3 - potentia maxima 147 kW (200 hp) ad 5.500 rpm - torques maximus 255 Nm ad 1.700-4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | Transmissio: Ante rota coegi engine - velocitas manualis 6-transmissio - coronas 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25v). |
| Facultas: | celeritas summa 235 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 7,7 s - cibus consumptio (ECE) 9,2/5,5/6,9 l/100 km, CO2 emissiones 159 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.375 kg - licet crassa pondus 1.835 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.276 mm - latitudo 1.815 mm - altitudo 1.498 mm - plicia 2.608 mm - piscina 60 l. |
| Arca: | 348-1.201 l |
Nostrae mensurae
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / odometer status: 5.427 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16 annis ( 149 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 5,5s (4/5.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 7,6s (5/6.) |
| Maximam celeritatem; | 235km / h (6.) |
| consummatio test: | 9,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,6m |
| AM mensam: | 40m |
census
Est ieiunium, ut sit sporty, sed erucae familiae classicae non est. Hoc enim gb virtute et acrimonia caret.
laudamus et opprobrium
situm in via
flexibile motricium
price
gubernacula mole
satis longitudinalem obsessio ante subsellia
transmissione
