Test Brevis: Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 4 Motus
Iam satis bene sedation novimus. Fiat expeditionem vendo satis validam elegit ut paulo ante Olympia Taurinensi introducta est, ubi in autocineto officiali certavit. Mens et perceptio mercaturae currus apud Iapones et Italos prorsus diversae sunt, eoque magis mirum est quod manus in Sedici prehenderunt. Nempo autocinetum productum est machinarum Italicarum (Giugiaro) et technologiae Iaponicae et designationis (Suzuki).
Monumentum, Suzuki vestigium in mercatu nostro cum SX4 fecit quod Fiat sero. Sed dolum manicam suam habebant, sicut solum Fiat versio pellentesque illius currus acquirere potuit.
Prior 1,9-sextarius diesel substitutus est novo 2.0 Multijet machinamento. Machinam nunc liberat 99 kW potentiae et invidiosas 320 Nm torques in 1.500 rpm. In usu, hoc significat quod consequi potes, exempli gratia, sine haesitatione et vecte nimis calces contorquens. Etiam turpis. Vide modo flexibilitatem nostram mensuras.
Sed ad numeros ludum revertar ... The Sedica diesel praeest 4.000 nummi pretiosiores quam gasoline (cum apparatu affectuum). Et omissis potentiale pro resale currus, tributum euronum et impensas conservandas, ingentem numerum chiliometrorum capiet antequam rogatio Diesel billed. Utique notandum est nos non omnia commoda machinarum pellentesque in gasolinarum rationem habere. Sic mox math.
Sed Sedici tendit ut satis pera amica servitii. Suzuki probata technicae artis, bona opera et materiae satisfactoriae impensas sustentationem praestant.
Dum adhuc forma typica fiat in foris, narratio intrinsecus terminatur. Qualis titulus vel felis similis consilio Italico, omnia alia fructus ideae Suzuki populi. Salon concinnus, ergonomic et commodus. Ampliores superficies vitreae sensum aerium gignunt, et materias tactui iucunda sunt.
Commendabilis est etiam factura, cum nullae sint rimas et foramina, tum timoris affectus, ne in manu ipsum remaneat. Vectibus in gubernaculo rotae parum tenues sunt, et inter virgas brevissimae sunt. Computatrum in tabula vis est aestimanda, accessus globulorum in metris difficilis est, et commutationes functionum uno modo tempus consumens est. Memorabile est quod lumina currit interdiu non habere, ut in singulis ignitionibus quam celerrime transitum in sanguinem convertat. Apertura fenestrarum et occlusio etiam ex parte automated est, sicut unum pressum globuli tantum fenestram aurigae aperit (dum pyga ad claudere debet).
Sedere bene est si corpus tuum non est supra vel infra medium. Longi homines difficilem sub laquearia sedere possunt et rota gubernatricis solum in altitudine aptabile est. Spatium amplum est in scamno postico, et accessus etiam ad portas satis amplas facilior est. Scapus basis voluminis 270 litres est, quae non pro magna campana est. Cum scamnum posticium deprimimus, saturitatem 670 litris reddimus, sed tamen non satis plano fundo.
Laborans cum sex velocitate transmissionis vis computanda est. Obediens transmissio cum transmissione libratur. Hoc operatur secundum systema quod in tergo rotae volvitur solum cum opus fuerit. Nihilominus, cum simplici globulo impulsus, ad frontem rotarum tantum et fortasse paucas guttas olei circumscribere possumus.
Nam Sedici mollis SUV. Id est ut facile bitumen volvamus et pratum lubricum "abscindamus". Praeterea nec corpus, nec suspensio, nec coronas hoc permittunt. Sed raeda bonam praebet compromissum inter consolationem et angularem tractationem. Mirum sane est quod, quamvis altissima gravitatis centrum, angulos tantis macris tractaret.
Ut iam dictum est, pellentesque machinam in naso scheda huius currus trahit, ut facile motus velocitatem sequeris. Sed ludere numeris ad rectam rationem pervenire. Una quae decet familiam tuam budget. Quattuor milia nummorum multam pecuniam habent.
Text: Sasa Kapetanovic
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 4 Motus
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.956 cm3 - potentia maxima 99 kW (135 hp) ad 3.500 rpm - maximus torques 320 Nm ad 1.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit quattuor rotarum - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Facultas: | celeritas summa 180 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,2 s - cibus consumptio (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km, CO2 emissiones 143 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.425 kg - licet crassa pondus 1.885 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.230 mm - latitudo 1.755 mm - altitudo 1.620 mm - pabula 2.500 mm - truncus 270-670 50 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 43% / Odometer status: 5.491 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,4 annis ( 130 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,0s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,6s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 180km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 6,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,8m |
| AM mensam: | 41m |
census
Si parvam urbem SUV quaerimus, eius necessitatibus plene occurremus. Si multa chiliometra etiam expellas, considera an pretium extra pro an (aliter magnum) machinam pellentesquealem expellere.
laudamus et opprobrium
engine (docilitas, agilitas)
otium tradendi imperium
CARDINATUS quattuor rota coegi
pretium differentia inter amet ac pellentesque versiones
on-tabula computatrum
pelagus volumine trunci
