Breve test: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Apparatu numquam satis est

Emptores, iis qui in Slovenia sunt, iam satis vastati sunt. Etiam nec ipsum nec tortor maximus accumsan. Sed id numquam fit.

Non opus est tibi a quinque Beemve mutare, verbi causa, satis a Punto venire. Primo angulus videtur parvum salsissimus vir vivens: ob altitudinem solii, quia vilis materia plastica valet in specie et tactu, quia crura (agitatoris) in inferiore loco sunt et non progredi, quia audire potes sonum proprium turbodiesel incipientis, et quod tu quoque soient miserum sonum sentire. velit.

Ergo in tali Doblo complures chiliometra agitare debes inter se uti. Probabiliter primum est quod hortatur te est numerus boxes et spatium reponendi, incluso magnas in valvis fossores, et fasciae ponderosa supra windshield. Praefati Petyka et Punto ne ad eam quidem appropinquant. Verum in fabrica non astruuntur. Est etiam difficile non animadvertere adjumenta Panda, quae etiam includuntur on-tabula computatrum duplici data, quae tantum malae proprietatis est esse "unum quadratum".

Tum satus numerus apparatu items, available: valde bona condiciones aeris manuales, specularibus exterioribus electrically accommodatis (sed infeliciter cum conjunctione valde remota temperatio), quattuor fenestras electrically adaptabiles (omnes quatuor automatice in utraque parte), densis centralibus remotis, tertio scamno postico plicatili, alti- tudine ac accommodata. sella aurigae lumborum accommodata, rotae gubernatricis in utroque directione aptabiles ac duae (dashboard et truncus) bases 12-voltae. Modicum igitur solacii quod a moderno vectore carros dici consuevimus.

Locus!

Si homo es familia, aliter nice scire quid intus est multum spatium sed speciosissima in omnes partes remanet. Ibi asymmetrica adductius portae facili apertura (et facultas aperiendi etiam 180 gradus), spatium fere perfectum quadratum aperiunt. In casu ne attendas: haec est Doblo ex familia Cargo, quod significat debere (per legem) sarcinas corporales habere cellulam personalem. Primo aspectu, hoc incommodum sonat, sed hoc non semper fit; hoc est in Doblo obice e reticulum filum factum (ipsum "sparsum"), quod facile onerabat sacculos et similia vasa in tectum.

solum pectus fabricae circumfusae, parietes dimidii sunt plastici (nulla ibi fenestra duplex vel vitreata), in fundo quattuor lugs ascendentes sunt, una lucerna in latere (nimis), et fasciae, quae etiam plicae possunt. installari duobus altis onusta k ad (XIV)!! Ex parte usitatis, ut ex descriptione intelligis, truncus notis altissimis meretur.

1,6-sextarius turbodiesel est dolor electionis

Elige illi I sextarius turbodiesel bene iudicandum. In eo machina haec, quae in Bravo premitur, nec athleta nec etiam cursor est. Inducitur ad medium revs in gravem: bene trahit ab 1.800 rpm ad 3.000 rpm. Mille altior est finis comprehensibilis superior ei, sed raro vere necessarius, et in primis quattuor annis ad 5.000 volvitur, quod omnino supervacaneum est; sonitus intus auget, vita brevior est, et non magis opus est, quod is diesel quoque optime torquet.

Maxima celeritas talis motorisedi Doblo non altae praecipue est, sed ex torque, etiam sub onere, satis cito (sane, satis) accelerat. 150 kilometers per hora... Sexto calces machina ad 3.000 rpm deducit et satis commode ad ieiunium eundum est. non onerosum non ipsum non vestibulum. Hoc est, honeste etiam cum eo iter facere potes.

Pudor est pulchra pudicitia

Et hoc est quomodo cognoscet se DCC chiliometrorum per crimen facile deduceretur, et pro 1.000 ad haerendum limiti paulo plus et leniter gas pedali premunt. o modestia consummatio Computatorium in tabula in tabula etiam bene loquitur ac expectatur ut 100 literas consumat in 3,8 km / h in calces sextis, 130 liters ad 5,2 et 160 liters ad 9,4 km / h. Minus etiam jucundum est ob refellendum sistere, quia foraminis refuelationis a sinistris, pileus in clavibus est, et obfirmare incommodum est.

Hoc non diu ut coegi ad consueuerint ad gearbox valorem in vicissitudine, cum negotium facile fit, etiam praepostera. Sed ne a sexta ad tertiam statim discedat. Mire bonum, sed definite melius quam personale Fiats gubernaculo calces: praecisus, non aliter sporty, quod rectus est, sed rectus, lentus et cum optimae opiniones, iustus misericordiae radiorum flexus significans, et anulus factus ex plastico (aspero). Chassis paulo minus est "personalis", sed cum tali capacitate Doblo gerendi, non etiam sensum efficit ut consolationem ab aere suspensio magnarum sedanorum expectet.

Tenet; Haec currus Dobly vector, sicut hodie intellegimus, non habet, exempli gratia, cruise imperium, systema audio meliorem cum mp3, corium in rota gubernaculo, bluetooth, audio imperium in rota gubernante et multo magis. Sed... Aliquam non magna eget libero tempus semper id ac lacus. Dici possumus se habere omnia quae sub tecto nitide sunt occultata. Et ita, etiam Doblo inveniunt, quod Cargo non est et multo delicatius quam hoc apud Fiat.

text: Vinko Kernc, photo: Vinko Kernc

Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

basic notitia

Sales:	Autocommerce doo
Exemplar basin pretio:	16590 €
Exemplar probandi sumptus:	17080 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	77kW (105 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 13,5
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	8,6l / 100km

informationes

machinam:	4- cylindrici - 4 plagae in- versus - turbodiesel obsessio 1.598 cm3 vis maxima 77 kW (105 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 290 Nm ad 1.500 rpm
Industria translationis;	anterius rota coegi - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 195/65 R 16 T (Bum Ultragrip M + S)
Facultas:	top celeritas 164 km/h - acceleratio 0-100 km/h 13,4 consummatio cibus (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km, CO2 emissiones 138 g / km
Masc:	vacuum vehiculum 1.495 kg - licitum totalis pondus 2.130 kg
Dimensiones externae:	longitudo 4.390 mm - latitudo 1.832 mm - altitudo 1.895 mm - p.
Arca:	790-3.200 l

Nostrae mensurae

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 36% / odometer status: 8.127 km
Acceleratio 0-100km:	13,5s
402m ab urbe;	18,9 annis ( 115 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 13,1s (4 / 5)
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 14,1s (5 / 6)
Maximam celeritatem;	164km / h (6)
consummatio test:	8,6 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	44,1m
AM mensam:	42m

census

• Ita fit, cum Fiat cum autocinetum traditionis in personalem vertit: paulo plus sonitus, paulo minus iucundior materiae interioris, paulo minoris instrumenti, pauloque minoris consolationis suspensio quam cum carris huius pretii punctum adhibemur. Sed adhuc satis bonae partes sunt, in iis quae maiores et pretiosiores carros ne accedunt.

laudamus et opprobrium

trunco ​​​​et interiorem femoralia

engine, gearbox

apparatibus (for vans)

Salon spatium

otium of use

cibus consummatio

agmen uisibiliter (infectum itinera maxime)

sana ratio infirma

magna sedendum circulo

refueling

situm commensurationem felis extra rearview speculorum

internum sonitus