Kratek test: Citroën C4 VTi 120 Trend
Dynamismus VTS et tranquillitas versionis quinque ianuarum nunc in unam formam componuntur. Dum prima specie dignosci poterat, excogitatores habebant penicillos uti novo logo Citroën. Hoc perfecte congruit cum crate chrome qui hoc currum suum principale characterem dat.
Figura novae C4 non primo aspectu tam gravis est, sed propius aspectum harmonicum et recentium linearum oculis placet. Patet quod paulo plures avant-garde consilio servatur ad DS exempla.
Similis narratio intus pergit. Non solum spectat cursoriam Sententia, de iucundum maneat: per materias, figuras, colorem et consilium. Elementa interna nitida sunt, plastica est qualitas ad tactum, opaca nigra, cum caementis argenteis renovata, solutiones ergonomicae valde bonae sunt.
Frustra rotam fixa clavo quaeres, sicut in prioribus versionibus usi sumus. Hanc opinionem Citroën omisit, et merito. Sunt tamen adhuc paucae globuli in rota gubernaculo quae te initio requiret consueuerint ad... Tum usus commodior erit, cum manus tuae in caerimonias tantum cadunt, cum aer Conditioner accommodare debes.
Truncus sarcinas lepide deglutit , ut habet volumen super mediocris in hoc genere currus. Potuit solum quaestionem solvere de scamno posteriore pulsandi, cum ibi scala formatur... Nota etiam est piscina magna cibus et apertura facilis et refuelatio sine clave vel operculo verso.
1,6-sextarius quattuor cylindrici amet v C4 significat medium aureum machinae electionis (sunt exempla plus et minus valida cum tormentis tam gasoline quam pellentesque). Engine electronics set to mitis responsumErgo etiam acceleratio moderata est et continua. Quisquis pluris effectus quaeritans versionem turbocharged ibit, sed differentia extra sumptus veniet.
Dissimiles potentioribus versos, gasoline C4 ornatur solum Quinque-manual transmissione celeritasquod satis est ad saliendum, sed ad consolandum paulo minus, quam ad cibi sumptionem.
Chassis, etiam rota gubernatrix, etiam solatium tendit. Speciatim, mediocris agitator cum parva ambitione ludicra voluntas magno studioquoniam deglutitio longa et brevis fluctus et irregularitates efficax est et apprime conveniens.
Si adhuc nescis quam corporis versionem eligere C4, nunc tantum unum eligendum est. Forsitan hic unus, ut de omnibus rebus, verum est. Verum est autocinetum res novas non esse, sive technice sive consilio, sed est bene operandi totum... Sed ad maiorem evidentiam, necesse est seriem DS inspicere.
text: Sasha Kapetanovich, photo: Sasha Kapetanovich
Citroen C4 VTi 120 Trend
basic notitia
| Sales: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 16640 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 18220 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 88kW (120 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,5l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4 plaga in-linea - petrol obsessio 1.598 cm3 potentia maxima 88 kW (120 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 160 Nm ad 4.200 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi - velocitas manualis transmissio 5--tiris 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver) |
| Facultas: | top celeritas 193 km/h - acceleratio 0-100 km/h 10,8 consummatio cibus (ECE) 8,8 / 4,7 / 6,2 l / 100 km, CO2 emissiones 143 g / km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.180 kg - licitum totalis pondus 1.765 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.329 mm - latitudo 1.789 mm - altitudo 1.489 mm - p. |
| Arca: | truncus 408 - 1.183 l * |
Nostrae mensurae
| T = 15 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 46% / odometer status: 10.573 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,6 annis ( 126 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,8s (4) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 15,5s (5) |
| Maximam celeritatem; | 193km / h (5) |
| consummatio test: | 7,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,3m |
| AM mensam: | 40m |
census
Secundum dimensiones internas et materias, una e commodissimis carris familiarium est, non eminet in eius notis, et eius aspectus est unus ex recentissimis momento.
laudamus et opprobrium
altiore figura
summus qualitas et spatiosa intus
refueling system
step in scamnum retro concidit
nisi quinque-celeritate gearbox
