Test: Škoda Superb 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K
contentus
Decessore nostro passim conquerimur de materiis, sed praesertim de consilio, tam extra quam intra, et, utique, de defectu frillorum technicorum ultimarum. Sensum habuimus Superbum Group de industria depauperavit et nos fefellit ita ut brassicam non inire certandi carros aliarum notarum curarum. Sensus talis non est in nova generatione. E contra, Superbum iam consilium modernum extrinsecus habet, haec sella prope quadrigam cum suo tecto et tergo esse vult. Interne quidem differt a Passat, quod etiam propinquius est ei in coetu, non tamen tali differentia ut prius - sed verum est, differentia in pretio non est tanta amplius. Sed de hoc alias. Praecipuum tubae card prioris generationis Superbum manet - spatium interiorem.
Vere multum spatii in tergo est, ut satis commode alteri vectori adulto sedeat in duobus-metris ante thronum. Postremae sedes etiam commodae sunt, imo marginem vitri in ostio satis humile est ut haedi a querulo custodiantur, et cum temperatura in tergo seorsim adaptari possit, forte a tergo vector nonnihil conqueretur. Forsitan tres in tergo propellentes, sed una in medio inter duas subsellia (ita, tria cingula et pulvillos in tergo sunt, sed re vera duo sedilia commoda et aliquod spatium inter molle) modo vincit "felicem esse." Multo melius, si duo sint, spatiosa luxu et consolatione fruentes. In fronte, cum equitantibus procerioribus post rotam, plerumque sellam aurigae demitti cupiebamus paulo plus quam minimae altitudinis occasus concedit. Quia test Superbum magnum vitreum skylight habebat, satis headroom non poterat. Alioquin omnia exempla sunt, ab occasus sedis et rotae gubernantis ad positionem post eam.
Sunt etiam multa spatiis repositionis (etiam refrigerant cum ad claudendos fossuras venit) et auriga non solum calefactis subselliis delectatur, sed etiam eo quod ventilatur. Veniet expedita in aestu. Una regionum novae Superbae quae antecedens praedecessore suo est systema infotainment. Tegumentum est optimum, imperium intuitivum est, possibilitates vere immanes sunt. Coniungens cum telephono mobili sine problematibus opera, hoc idem valet de musica canendi ex ea, hoc etiam in charta SD reponi potest - spatium ad alterum navigandi in eo servatum est. Hic etiam magna facit: celeriter et cum bono inquisitione. Utique, cum simplici inquisitione vel typinge hic destinatum non invenies.
Sed in carris multo pretiosius solum optimum invenies. Expertus Superbus etiam dives in systematibus ad aurigam adiuvandum destinatur. Systema Lane Assistens potissimum eminet, quae non solum lineas in via cognoscit, sed etiam an plures vicos sint necne. Potest etiam uti sepibus metallicis seu signationis refrenat in via laborantes, nec affligitur per hoc quod veteres etiam notae albae adsunt. Sensus eius adaptari potest et currus moratur in media lane faciliter et solum non agit cum plene lineae propinquus est - tantum habes rotam gubernantem tenere vel post bonum decem secundis agitator admonendus erit. suus non disposito sui iuris incessus. Similis laus potest dari de nexu suo sensui caeco macula. Si auriga vias ad currum in caeco macula (vel hoc collisionem causare posset), vicissitudines mutare conatur, non solum eum signo in speculo spectaculi exterioris admonet.
Primo sensim, deinde signanter rotam gubernantis impedit ne in optatam directionem flectatur, si auriga insistat, iterum rotam gubernantis experiri quatiens. Etiam lecythus radar regiminis gratias agere potest, quod valde sensibile est ut carros in via contigua lane non impediat, sed etiam velocitatem vehiculi in laeva lane, si dextra oppressa fuerit, sentire potest. ob nimiam celeritatem. Simul, si vult exactor, determinari potest tam in fractura quam in acceleratione, vel mollius et oeconomicius laborare potest. Scilicet, Superbum potest etiam prohibere et omnino automatice incipere. Loquens de oeconomia, nova generatio 190-sextarius TDI producere potest 5,2 "horsepower", sed consumptio in sinum nostrum vexillum adhuc substitit apud (secundum magnitudinem currus) prosperum XNUMX litres, et probatio celerrime transiit. in strata chiliometra tantum bonam sextarium superiorem. Laudabilis.
Praeter oeconomiam, etiam TDI satis sonus est, eiusque nexus cum transmissione sex velocitate dual-lassa satis callide ad larvam in infima revs suspiria lenis est. Si opus est, DSG celeriter et leniter currere potest pressione gas humilis. Solum est si ratio delectu systematis incessus pro eco-expellendo ponitur quod nimis lente agere potest si auriga interim animum mutat et celerem motum postulat. Quamdiu auriga Superbum deligit "consolatio" incessus profile, hoc est currus vere consolatorius. In irregularitatibus paucae tantum ingrediuntur, et auriga in aliquibus locis etiam suspensionem aerem se habere putat. Utique "poena" est paulo magis in angulis innitatur, sed saltem in via, mollis chassis temperatio invitis vibrationibus non facit.
In viae normalibus, paulo quietius habebis vel optabis modum dynamicae, qui Superbam conspicue faciet fortiorem ac magis fun circa angulos, sumptu consolationis, scilicet. Sed scriptor bet quod magna pars dominorum eliget consolationem modum, et mutando cessare occasus. Initio veteris Superbae utilitatem etiam parvo pretio commemoravimus. Novum minimum cum ad, nec adhuc gloriatur id. Aequaliter instructa et motorizata ut Passat, quae in tergo notabiliter minor est, duo milia tantum vilius est - et tamen Passat omnes melodias digitales habet quas Superbum non habet. Spectat ut quidam aliorum competitorum et manifestum est koda iam non velle "notam vilis" esse VAG. Quapropter finalis talis Superbi aestimatio principaliter ad quaestionem respondetur, quantum insigne in naribus sumptibus competitoribus comparatum est, et quantum eius laxitas hanc responsionem afficit. Si quantitatem armorum et qualitatem technologiae aestimas, Superbum est magna electio, et in disputationibus de hotels, parva differentia in pretio cum notis quae in cordibus Slovenorum fundatae sunt, parum laedere possunt.
text: Dusan Lukic
Superb 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K (2015)
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 21.602 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 41.579 € |
| Potentia: | 140kW (190 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,5l / 100km |
| Praestare: | 2 annorum warantum generale, 3rd, 4th, 5th et 6th annus vel 200.000 km additus warantum (damnum 6 annorum warantum), 3 annis varnish warranty, 12 annis rubigo warranty, unlimited mobile warranty with regular service by technicians ministerium authenticum. |
| Oleum mutatio omnibus | 15.000 km vel unum annum km |
| Recensio systematica | 15.000 km vel unum annum km |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 2.944 € |
|---|---|
| cibus: | 5.990 € |
| Tyres (1) | 1.850 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 13.580 € |
| Coactum assecurationis: | 4.519 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 10.453 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 39.336 0,39 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesellae frontis transverse transverse elevatae - bore et plaga 81 × 95,5 mm - obsessio 1.968 cm3 - compressio 15,8:1 - potentia maxima 140 kW (190 hp.) ad 3.500-4.000 rpm. mediocris piston celeritate ad maximam vim 12,7 m / s - potentiae specificae 71,1 kW / l (96,7 hp / l) - maximus torque 400 Nm ad 1.750 -3.250 rpm - 2 camshafts in capitis) - 4 valvulae per cylindricum - iniectio cibus communis rails - exhauriunt turbocharger - crimen aeris frigidior Thracam. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotarum anteriorum impellit - armarium roboticum 6 velocitatis cum duabus manibus - ratio calces I. 3,462 1,905; II. 1,125 horis; III. 0,756 horis; IV. 0,763; V. 0,622; VI. 4,375 - differentiale 1 (2nd, 3rd, 4th, 3,333 anni); 5 (6, 8,5, reverse) — rotae 19 J 235 — coronas 40/19 R 2,02, volvens circumferentiam XNUMX m. |
| Facultas: | celeritas summa 235 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 7,7 s - cibus consumptio (ECE) 5,4/4,0/4,5 l/100 km, CO2 emissiones 118 g/km. |
| Translatio et suspensio: | sellae - 5 portae, 5 sedes - corpus auto-sustentia - frons unius suspensionis, crura vere, tres visbones locutus, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); discus posterioris, ABS, raedam mechanica in rotae posterioris fregit (switching between seat) - eculeus et pinna gubernationis rota, potentia electrici gubernans, 2,6 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.555 kg - licitum ponderis totalis 2.100 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 2.000 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 100 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.861 mm - latitudo 1.864 mm, cum speculis 2.031 1.468 mm - altitudo 2.841 mm - rotae basi 1.584 mm - vestigio anteriori 1.572 mm - postico 11,1 mm - humus alvi XNUMX m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 890-1.130 mm, posticium 720-960 mm - latitudinis anterioris 1.490 mm, posticium 1.490 mm - capitis altitudinis 900-960 mm anterioris, posterioris 930 mm - sedis anterioris longitudinis 510 mm, sedis posterioris 470 mm - sarcinae cellula 625 - 1.760 375 l - handlebar diametri 66 mm - piscinae escariae XNUMX l. |
| Arca: | 5 loca: 1 vidulus (36 l), 1 vidulus (85,5 l); 2 viduli (68,5 l), 1 manticae (20, l). |
| Vexillum armorum: | agitator et vector frontes airbags - latus airbags - velum airbags - ISOFIX stationes - ABS - ESP - potentia gubernandi - automatic aer conditionis - potentia fenestras ante et postem - electrically adjustable et calefacta tergo specula specula - radio cum CD ludio et MP3 ludio ludius - multifunction rota gubernans - media densis cum remote control - gubernans rota cum altitudine et profunditate commensuratio - sensoris pluvia - sedes altitudinis apta aurigae - sedes ante calefacta - sedes postica scissura - iter computatorium - lecythus imperium. |
Nostrae mensurae
| T = 19 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 87% / Tires: Pirelli Cinturato P7 235/40 / R 19 W / odometer status: 5.276 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,1 annis ( 141 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | Mensuratio huius generis gearbox non potest. S |
| Maximam celeritatem; | 235km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 6,5 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 61,3m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,2m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 61dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 57dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 67dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 74dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 69dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 59dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
Altiore rating (362/420)
Superbum magis magisque honoratur, quod patet in pretio. Sed si spatium et magnam copiam armorum aestimes, tunc optima electio tibi erit.
Exterior (14/15)
Dissimile Superbum priorem, novus etiam sua figura imprimit.
Interior (110/140)
Cubiculum posticum sedium in hoc genere fere singularis est.
Engine, transmissio (54
/ 40)Coniunctio validi turbo pellentesque ac dual-lacessit transmissio automataria valde bona est.
Coegi perficientur (61
/ 95)Si vis commoda equitare, Superbum est bona electio, et apta pulvinus significat bene sedet etiam in angulis.
Euismod (30/35)
Satis frugi, satis quietus, turbodiesel plus satis potens est ad Superbum regnum propellere.
Securitas (42/45)
Optimum radar cruise imperium et Lane Assisto, bonus eventus fragor test, braking automataria: Superbum bene instructum est auxiliis electronicis.
Oeconomia (51/50)
Superbum non iam vilis est quam olim fuit, sed etiam currus est longe superior omnibus modis decessori suo.
laudamus et opprobrium
systems auxilium
scope
consummatio
figura,
clarior engine
Excelsa sedere ad altiora regentibus traderent
