Test: odakoda Fabia 1.2 TSI (81 kW) Ambition
contentus
Septem annorum tempus etiam, quod prior koda Fabia in mercatu consumpsit, eadem ratio est de generatione prima. Sic, pro Fabio, novi exemplaris speciem notat initium tertii anni septem. Hactenus Fabia certas positiones habuit cum fit forma. Tam prima et secunda generatio paulo clunky erant, aniculae parum antiquae et impressionem dederunt (praesertim secundae generationis) raedam altam et angustam fuisse.
Nunc omnia mutata sunt. Nova Fabia spectat, praesertim in arte pistorii coloris compositum, sporty sed definite modernum et strenuum. Ictibus acutioribus vel marginibus magis rotundis contrariae sunt, interdum indefinitae prioris Fabiae formae. Hoc tempore circa, negotiantes koda solliciti non habent quod emptores aspectus terrent. Prorsus contra, praesertim si cogitas de luce ducta interdiu currendo iuxta projectoris headlights et duos tonos exteriores sicut in Fabia test. Ita colorum electio non solum magna, sed etiam valde diversa est. Historia recentioris et dynamicae exterioris ad minus in interiore pergit.
Ambitio instrumenti notae designant partem ashboardday metalla scopa quae interiorem definite illustrat, cetera clare ostendunt quae ad catervam currus koda pertineat. Metae diaphanae sunt, sed speedometer scalam paene linearem habet, difficilem visu in urbe. Fortunate, iter graphicum computatorii serialem includunt quae celeritatem numerorum etiam ostendere potest, ideo puncta non deducimus cum Fabia calculis aestimandis. Magna 13cm color LCD touchscreen in centro ashboardday multo facilius efficit non solum ad refrenandum systema tuum audio (in canendo e telephono mobili tuo per bluetooth), sed etiam ut alia functiones vehiculi constituas. ...
Fabia minus (sicut multi alii Volkswagen cars Group) accommodans illuminationem instrumenti est processus varios, qui multum typing in illo LCD screen ac globulis circumdedit. Post rotam, auriga bene sentiet si longitudo non peculiariter pronuntiata est. Ibi, alicubi usque ad 190 centimetra alta (si cruribus paulo latioribus, vel paucis centimetris minus) sedere soleas, satis erit motus longitudinalis sedis, dein desinens, licet paucae centimeters supersint. Est misericordia. Ludi subsellia habent aspectum lusorium cum fabrica exiluisse et caput capitis non-commoditate integratum. Haec una adhuc satis alta est, sed verum est te plusculum lateralium tenaci a sedibus ludis exspectare posse. Locus in tergo est copia, quamdiu ante sedilia non impulit usque ad reditum.
Medius agitator (vel navigator) facile sedere potest cum puero dimidio adulto et quattuor adultis, quod quidem, hoc genus carrorum omnino normali, paulum exprimi debebit. Fabia tria vincula et cingulum in tergo caput habet, sed iterum: in tam magnis carris, in media tergo sedis est plane repentina, sed certe Fabiae sedes satis commoda est. Truncus plerumque est 330 litris, quod perquam utile est eo genere, ad quod Fabia pertinet, - multi competitores ne excedunt numerum 300. Tergo sedes est utique duplex (probabile est duos maiores tertias esse. dextra). Inclinatio est, quae tergo sede complicata, imo caliga non plana est, sed crepidinem notabilem habet. Fundum altum est (unde volubilis prosperum), sed ex eo quod moveri non potest (vel quia duplex fundum non est), extrema quoque, super quam elevanda sunt sarcinae, alta est.
Ut cum trunco, pauci cum gb compendii sunt, saltem cum Fabio. Scilicet, habuit gb ludis libitum (quod bonum 100 euros constat), quod significat multum labefecit quod ferrum per labefecit in via in interiora autocineti. Certus plus quam vis ad usum familiae normalem. Ex altera parte, haec gb certe significat minus in angulis ad incessus lusoriis innixus, sed cum rotae summae hibernae aptatae essent, beneficia eius non apparent. Recte: ad usum quotidianum, melius est eligere normalem gb. Fabia test usus est 1,2-sextarius quattuor cylindrici turbocharged machinam petrolem, quae potentior duorum in promptu erat. Quod translatum est ad 81 kilowatts vel 110 horsepower, faciens Fabio car admodum viva.
Acceleratio in novem secundis ad 1.200 km/h, necnon flexibilitas machinae, quae ex 50 rpm trahit sine vibratione vel aliis tormentis signis, celeri progressu invigilet, etsi auriga magis avarus est cum mutationibus machinis. Sex velocitas manualis transmissio bene opportuna - sextus calces satis oeconomice longa est ad celeritates semitas dum adhuc per horae spatium 5,2 chiliometrorum attingere potest. Sana potest esse paulo melior, sed cum coetus plura exemplaria in Fabia classe pretiosa habeat, haec factura utique expectanda est. Sed ad celeritates civitatis, saltem cum constanter agens, machina paene tacita est. Consummatio? Machinae Gasolinae numerorum a Diesels oblatorum certe deficiunt, ergo haec Fabia monumenta in nostro signo non posuit, sed cum XNUMX litris, figura adhuc satis laeta est.
Si haedos urbanos cum semi-mobilibus machinationibus subtraxeris, consumptio Fabiae prorsus eadem est ac maxime oeconomicae statio gasi in circulo normali. Škoda curam salutis habet. Quid satis est? Quia haec Fabia interdiu currit lumina, sed sensorem non habet qui se in luces convertet cum condiciones actitionis exigunt. Et quia LEDs postremi non accendunt interdiu currit luminaria, potest causare pluviam in via currus illuminare. Simplex solutio est: levem transitum ad "in" positionem movere potes et eam ibi relinque, sed tamen: Fabia etiam probat regulas mercatum non sequi.
Lumina interdiu cursus sine tergo accensis adhiberi possunt tantum in conjunctione cum sensore headlight automatic. Fabia recompensat cum rectorem lassitudines (per sensores in rota gubernante) recompensat et in subitis activitatis automaticis systematis bratii rationem habet ut vexillum (in hoc et in superiori instrumento gradu), quod prius servat. monent rectorem qui periculum neglexit (deprehensa est autocineto utens radar ante) et tum tum fregit. Si celeritatem limitem huic addideris, index huius carrorum satis longus erit (sed, utique non completus). Praeter omnia supradicta, involucrum Ambitionis etiam involvit surcharge condicionem aeris latae (tantum zonae), et ex indice instrumentorum additiciorum, sicut in imaginibus videre potes, etiam ludicrae multifunctionales rotae gubernatricis .
Et obiter, si voles a Fabia cum eodem instrumento quo probata, tunc melius cogitabis de versione stili. Tunc minus solves, etiam res quae non potes solvere pro eligendo Ambitione (exempli gratia pluviam sensorem vel automatarium lumen), et paucos centum minus ... Et pretium reddes? Si nescis Skodas iam non sunt viles et male instructi propinqui (et factorum) in Volkswagen Group, mirari fortasse potes. Ex qualitate et apparatu iudicans damnum dramaticam crevit, et pretium est rectum, quod simul significat si pretium indices spectes, alicubi in media classe invenies esse.
text: Dusan Lukic
Fabia 1.2 TSI (81 kW) Ambitio (2015)
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 10.782 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 16.826 € |
| Potentia: | 81kW (110 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,8l / 100km |
| Praestare: | 2 years general warranty Warantia Varnish 3 annis, 12 annorum warantizatio pro prerjavenje. |
| Oleum mutatio omnibus | km 15.000 |
| Recensio systematica | km 15.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.100 € |
|---|---|
| cibus: | 8.853 € |
| Tyres (1) | 1.058 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 6.136 € |
| Coactum assecurationis: | 2.506 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.733 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 24.386 0,24 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - antica transverse transverse elevata - borea et plaga 71 × 75,6 mm - obsessio 1.197 cm3 - compressio 10,5:1 - potentia maxima 81 kW (110 l.s.) ad 4.600- 5.600 rpm - piston mediocris celeritatis ad maximam potentiam 14,1 m / s - potentiae specificae 67,7 kW / l (92,0 hp / l) - torques maximus 175 Nm ad 1.400-4.000 rpm - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindrus - cibus communis rail iniectio - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoris anterioris agitet - velocitas manualis transmissio 6- calces ratio I. 3,62; II. 1,95 horis; III. 1,28 horae; IV. 0,93; V. 0,74; VI. 0,61 - differentialis 3,933 - rims 6 J × 16 - coronas 215/45 R 16, circulus volvens 1,81 m. |
| Facultas: | celeritas summa 196 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,4 s - cibus consumptio (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, CO2 emissiones 110 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frons singulae voluntates, clavi suspensio, tria visbones locutus, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); discus posterioris, ABS, raedam mechanica in rotae tergo (vectis inter subsellia) fregit - eculeum et pinna gubernantis rota, electricum imperium gubernans, 2,6 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.129 kg - licitum ponderis totalis 1.584 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.100 kg, sine fregit: 560 kg - licitum tectum onus: 75 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.992 mm - latitudo 1.732 mm, cum speculis 1.958 1.467 mm - altitudo 2.470 mm - rotae basi 1.463 mm - vestigio anteriori 1.457 mm - postico 10,4 mm - humus alvi XNUMX m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 860-1.080 mm, posticium 600-800 mm - latitudinis anterioris 1.420 mm, posticium 1.380 mm - capitis altitudinis 940-1.000 mm anterioris, posterioris 950 mm - sedis anterioris longitudinis 500 mm, sedis posterioris 440 mm - sarcinae cellula 330 - 1.150 370 l - handlebar diametri 45 mm - piscinae escariae XNUMX l. |
| Arca: | 5 loca: 1 vidulus (36 l), 1 vidulus (68,5 l); 1 mantica (20 l). |
| Vexillum armorum: | airbags pro rectore et vectore fronte - side airbags - velum airbags - ISOFIX aggerum - ABS - ESP - potentia gubernandi - automati condiciones aeris - frontis potentia fenestras - rear-view specula cum electricis moderamine et calefactione - radio cum CD ludio et MP3 ludio ludius - centralis imperium remotum densis - gubernans rotam altitudinis et profunditatis commensurationem - sensorem pluviam - sedes exactoris alti- accommodatabilis - sedes ante calefacta - sedes postica scissura - iter computatorium. |
Nostrae mensurae
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / Tires: Hankook Winter icept evo 215/45 / R 16 H / Odometer status: 1.653 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,4 annis ( 131 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,4s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 14,2s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 196km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 6,5 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 72,3m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,6m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 55dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 58dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
Altiore rating (324/420)
Spatium amplum, magnum (sed non admodum flexibile) truncum, modernam technologiam, bona oeconomia et pignus. Fabia vero magnum gradum cum nova generatione accepit.
Exterior (13/15)
Hoc tempore, koda decrevit Fabia mereri magis flam- mam et lusorium. Concedimus cum illis.
Interior (94/140)
Sensores in magno velamento computatorii in-tabulationis perspicui sunt, tantum perturbantur per universam potestatem venientem. Truncus magnus.
Engine, transmissio (51
/ 40)Machina flexibilis est et amat nere, et 110 "equitum" plus quam numerus satisfactorius pro tanta machina.
Coegi perficientur (60
/ 95)Lego in via, quamquam sporty (et ideo lenta, quae valde notabilis est in viis nostris) gb, hibernis fatigatis laesa est.
Euismod (25/35)
Cum a Fabia sic facillime potes in motu velocissimo esse, et ne viis velocioribus longiore terrearis.
Securitas (37/45)
Fabia Ambitio etiam 5 stellas NCAP pro sua ratione fractis normae latae meruit.
Oeconomia (44/50)
In normali gremio Fabia consumptionem escarum tam potentem machinae petrolei humilem propitium ostendit.
laudamus et opprobrium
species
salus apparatu
trunco volumen
inaequale truncum areæ complicatum sedes
automatic lux non lux in tenebris
nimis rigidum gb ad cotidianam usum
