ест: Kia Rio 1.25 MPI EX Motion
contentus
Nunc tamen Rio nomen quartum ad medium raedis range Kia est. Curam celebrans (Fiesto), equitando (Polo), insula ludibrii (Ibiza), musa Graeca (Clio), alia insula Mediterranea (Corsa), musica (Jazz), nomen improprium (Micra) atque etiam cum simplicibus coniunctionibus alphanumericanis ut i20, C3 et 208. Sodalis fama multi sunt competitores, quod minus mirum est, quia hoc genus in mundo adhuc maxime populare est. Forum Europae. Primis duabus generationibus, Rio de emptoribus Europaeis notam magni momenti non reliquit, et in tertia generatione ab anno 2011 , magni momenti emphasin - persuasivum consilium comparavit. Hoc curatum est a Germano Petro Schreyer, patre spirituali lepide pro toto Kia res, quia notam plus minusve decem annos notam Coreanam insuasorium fuit. Consilium etiam in manibus Petri Germanici apud Rio currente manebat, quod hoc fonte praemiserat, et notam Coreanam Australis laborare laborantem ut emptores "parce Germanorum" percipiebant. Novissime, sed non minimum, omnes exsecutores Kia valde alacer sunt de recipiendis praemiis numerosis pro qualitate vehiculorum suorum.
Itaque satis sunt initia puncta pro illis quae cum Kio Rio offerimus. Videamus quid in praxi, id est in via. Rio priori comparatum, corpus leviter tantum crevit, pollicis cum dimidio, basis pollicis longior. Inde concluditur, multa conservata et renovata esse. Hoc imprimis verum est ob aspectum quod actu mutatur satis ad differentiam hodiernam a priori, sed tantum felix cum eo obtinemus si specimen simul ponimus. Actiones Rio multum immutatae manent, larvam propriam retinentes, sed cum alia chroma finitione. Plures in tergo mutationes sunt, ubi Schreier baculus cum diversis lineis et pulchrius in luce collocari fortunatus erat, Rio maiore et graviori curru simile est. Idem dicendum est de lineis lateris, ubi etiam animadvertere possumus parvam fenestram triangularem in postico ianuae latere insertam, quae vitream vitream fere omnino ianuam ingredi permisit.
Interior consilium accessus etiam maturior est, propter sensoriem cum duobus tantum cistella rotunda (antea tria) et mini- velum centrale. In versione instructissima EX Motus, utique tactus screen maxime visibile in ashboardday est centrum. Hoc dat ei tactum modernum, et tota ratio infotainment bene disposita est et in ordine optimorum in suo genere. Ambulans per menus et coniungens Suspendisse potenti per CarPlay vel Android Auto fine videntur. Rota gubernatrix cum numerosis globulis moderandis loquen- tibus permittit te regere currus sine manibus tuis a rota gubernante, si varias "salias" negligis ad tactum velum mutandi tabulam et tange fibulas calefacientis et aeris Conditioner; que ibidem permanserunt et penitus immutata.
Consolatio interior et usbilitas etiam in gradu rationabili cum competitoribus comparantur. Interior species et qualitas tibi persuadebit, fortasse notatio tantum de colore nigro monophonico opportunum videtur. Sedes minus probabiles spectant si diu in illis sedemus, et prima impressio non nimis malum est, non obstante brevi superficies sessio. Spatium posterioris sedes satis acceptum est etiam cruribus et poplitibus vectoribus maioribus. Sed etiam referre possumus cum duabus Isofixis infantis subselliis, iam non esse spatium in medio vectoris. Rio quoque spatium repositionis satis amplum et amplum pro minutas res - etiam telephonio gestabile habet. Fere plane clarum videtur, fenestrarum in valvis lateris elevatio et demissiones electari, dum clavis est classica, hoc est, remota potestate et pro punctura in seram gubernandi.
Our test Rio celavit base 1,25-sextarius petrol engine sub cucullo. Hoc etiam unum plus minusve manebat quam prior generatio. Re quidem vera, datis nominalibus facultatibus, promittentem non expectavit, praesertim ante paucos annos experientiam nostram probatam (AM 5, 2012). Tunc non contenti eramus cum tam significantibus fomite tabescendis et summo strepitu campestri in machina operatione. Sonitus supererat, et in 3.500 rpm velocitatum machinarum, semper necessitatem senties ut calces altiores quaeras. Summa autem quinta, celeritate circiter 100 chiliometrorum per hora, hoc fieri non potest. Sed miratus est hoc tempore multo solidior cibus oeconomiae fuit. Iam in normali gremio mirum in medium 5,3 literis per 100 chiliometrorum mediocris curavit, et Rio totum examen nostrum cum mediocris pari solido 6,9, sextario et dimidio meliore quam Decessore suo complevit. . Animadvertendum est nos saepe machinam parvam ad superiores revs impulisse, sed hoc unum (cum more sonitu) etiam in motorways bene praestitit, etiam clivo Vrhnika in via ad Logatecam apta determinatione eiecit.
Chassis immutatum esse videtur, et nihil mali est cum illa, quae omnino solida est ac etiam difficiliori coniunctione foraminum et labefecit a via crucis Sloveniana resistit. Sed satis magna est. Rota gubernatrix satis solida est et dominus acer debet esse ad vitandum incommodum puncturae dum impellit, sicut Kia paucos nummos in mitra mutatione in Rio. Sed si quis ex quatuor punctis pulsis fuerit, sumptus recompensationis a domino portatur. Sequitur etiam, ne hoc procul ab domo fiat, vel saltem non tempore quo omnes vulcani officinas claudunt.
Propter motorizationem fundamentalem, Rio tantum mediocris amplis carris familiae parvae est, unde non magnam laudem consequi potest, sed plerumque bene eligitur. Tamen, Kia magis magisque amittit, ut bona causa pergere possit ad slogan familiarem suum vivere: autocinetum pro pecunia sua. In terminis pretii, hi Coreani Meridionales plene iam conprehenderunt cum suis competitoribus, etiam Europaeis.
text: Tomaž Porekar · photo: Uroš Modlič
Kia Rio 1.25MPI EX Engine
basic notitia
| Sales: | KMAG dd |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 12.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 13.490 € |
| Potentia: | 62kW (84 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,3l / 100km |
| Praestare: | 7 annos vel summa warantia usque ad 150.000 km (primus tres annos sine limitatione passibus). |
| Oleum mutatio omnibus | ad 15.000 km vel unum annum. km |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 813 € |
|---|---|
| cibus: | 6,651 € |
| Tyres (1) | 945 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 5,615 € |
| Coactum assecurationis: | 2,102 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4,195 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 20,314 0,20 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-Cylinder - 4- Stroke - Inline - Gasoline - Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 71,0 × 78,8 mm - obsessio 1.248 cm3 - compressio 10,5:1 - vis maxima 62 kW (84 hp) ad 6.000 rpm - mediocris pistonis celeritas ad maximam potentiam 15,8 m/s - potentia specifica 49,7 kW / l, 67,6 hp / l) - torques maximus 122 Nm ad 4.000 rpm - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindricum - multi- punctim cibus iniectio in attractio multiplex. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae ante rotae agitatae - celeritas manualis transmissionis 5--Ratio phaleris i 3,545; II. 1,895 horae; III. 1,192 horis; IV. 0,906; B. 0,719 - differentialis 4,600 - rims 6,0 J × 16 - coronas 195/55/R16 volvens circumferentiam 1,87 m. |
| Facultas: | top celeritas 173 km / h - acceleratio 0-100 km / h 12,9 s - mediocris cibus consummatio (ECE) 4,8 l / 100 km, CO2 emissiones 109 g / km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frons singula suspensio, fontes folium, tres visbones locutus, stabiliens - posticis scapus axis, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis trusit , ABS, raedam mechanica in tergo rotae fregit (vectis inter sedes) - eculeum et pinna gubernantis rota, potentia electrici gubernans, 2,3 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.110 kg - licitum ponderis totalis 1.560 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 910 kg, sine fregit: 450 kg - licitum tectum onus: np. |
| Dimensiones externae: | Dimensiones externae: longitudo 4.065 mm - latitudo 1.725 mm, cum speculis 1.990 mm - altitudo 1.450 mm - aeris somnus distantiae 2.580 mm - ante semita 1.518 mm - posticis 1.524 mm - pulsis radii 10,2 m. |
| Interiorem dimensiones, | Dimensiones internae: longitudinales anteriores 870-1.110 mm, posticae 570-810 mm - latitudo anterius 1.430 mm; tergo 1.430 mm - headroom front 930-1.000 mm, tergo 950 mm - sedis anterioris longitudinis 520 mm, sedis posterioris 480 mm - trunco 325-980 l - rota gubernaculo diametro 370 mm - cibus 45 l. |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Michelin Energy Saver 195/55 R 16 H / odometer status: 4.489 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,1 annis ( 118 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 16,7s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 31,8s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 173km / h |
| consummatio test: | 6,9 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 64,4m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,1m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 65dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (302/420)
Kia Rio est solidum parva familia currus cum perficientur satis gratum et
nulla fere extrema, neque bona neque mala sunt.Exterior (14/15)
Simplex, rationabiliter moderna et eximium consilium, permittens pro postico rationabiliter dilatato.
otia uti tergo.Interior (91/140)
Patet et satis sensoriis modernis, globulis imperium in screen tactus coniunctum
et rota gubernatrix radii adhuc satis commode, sed chassis sonorae.Engine, transmissio (48
/ 40)Sicut machinam satis validam, quae etiam nimia avaritia distracta est. Tantum
Transmissio quinque-celeritate non impedit quin ad summam celeritatem perveniatur, gb solidum est.Coegi perficientur (56
/ 95)Magis pro leniore equitare sicut machinam et gb sonum impedit. Magis insedere debet eligere
potior machina. Positio in via solida est, cum longa pabula ad anteriora venientia.Euismod (20/35)
Prae- cipua exspectatione occurrit, nam plura pera fodere debebis.
Securitas (31/45)
Querimonia principalis: Nullus modernus subitis fregit vel collisionem fuga.
Oeconomia (42/50)
Decern oeconomiae cibus, retentione solidae pretii autocinetorum adhibitorum; Operam -
Warantum septem annorum plus promittit quam actu offert.
laudamus et opprobrium
idoneis instrumentis ut- pretium ratione
facultatem in magnitudine
princeps incessus consolatione;
ratio infotainment
non parce rota
seating consolatione;
