Test: KIA Rio 1.2 CVVT EX Urban
contentus
Kia plane nescit. Sub inspectore Germanico Petri Schreier et militaris partis possessoris Hyundai vigilantis, nuper creaverunt vehicula speciosissima, quae sufficientes qualitates et instructi sunt ut album emptoris quotannis crescat. Sed sollicitus est de consilio Morbi cursus sapien, quod non mutatus est cum dubius primis gradibus in mercatu Europaeo cum carris fere omnino non ignaris. Fateor, emptores non sapiunt si pretia et infringo delata sunt, sed cum tali consilio, vix persuadere potes possessores potentiales nunc satis carros bene mereri alium aspectum, graviorem considerationem. Sensus semper est hanc venditionem, et hoc malum est pro fructibus.
Nulla ac aliquam tellus. P. Nihil fere, nihil refert. Eodemque tempore, eodem flatu, nihil de hoc vel speciale, saltem sensu technico, addimus. Muris griseo? Imo certius sodalis, quod firmitatem et facilitatem tractandi magis admireris, quam ad voluptatem vel amorem primo intuitu pellendum. In summa, nullum est alpha in forma vel BMW in technicae artis. Aspectus - hoc, praeter amoenissimum pretium, praecipua est utilitas currus huius, quia est concors, pulchra, re vera in tali colore splendido valde amoena. Exceptis rotis levibus, exteriorem apparatum non corrumpit, fortasse rectores in auto thesauro etiam de sensoriis raedis cogitat ut bumpers etiam in centro urbis frequenti integrae maneant. Ex quinque accessoriis hoc base machinae oblatis, EX Urbano secundo titulo post solum EX Stylo. Attamen opulentissimo instrumento omnia quae nos vere desiderant, ut praefati raedam sensoriis, etiam rotis 16 pollicis pulchrius, interdiu currendo lumina duxerunt et systema loquentis. Pretium autem huius Candy iam prope XII milia est, hic saltus insignis est, sed multam adhuc appellare potes.
Intus omnia eadem sunt: intus iucunda, urbana, interiora delicatiora, faciliore usui quam accessoriis formandis. Vides, kitsch non est qui designant verba "trendy" vel "trendy" exprimere, et tunc non intelleges si etiam de usabilitate cogitaverunt. Duae tantum querelae circa consilium erant: virgas ad calefaciendum et refrigerandum et refrigerium interius evacuandum vere turpes sunt, licet magnae et logice positae, et plasticae in ashboardday et fores non sunt pulcherrimi. Sed in longo spatio, probabiliter pollices tantum huic plasticae attollere volumus, cum non habeat ullam crassitudinem rimarum vel cicadae peskynidae, quas in curru odimus etiam plus quam picnic in gramina proxima. . Mediocris sedet, et si memini sedes ludis in Corsa Corsa, satis iucundum invenio. Fortasse tribus-ostium versio quae postea mercatus est melior? Aetate glacialis nos in Slovenia consumpsimus etiam defectus quosdam in sonando arguendo monstravimus, sicut sonitus sub axe nimis saepe intus transiit. Ego etiam parum miratus sum quod tam infirmum machinam tam diligentem suffocare et prendere emissio requirit ut in specula debes esse ut currus non currentis et viatores tui te non conculcent. ut novitius exactor. In summa, aliquantulum suffocare et paulo tardius cum defessa, quamvis haec slippage etiam paucas chiliometrorum reductiones in vita nexus mechanicae significat... Instrumentum panel perspicuum est, globuli (etiam) pro senibus in gratiam. Computatorium in tabula magna simplex et logicum est. Interestingly, in tergo locus est copia subselliorum, quae ampliori rotae tribui potest. Quod ad salutis apparatum attinet, commendare debemus tam Mio quam Sloveniano nuncio. Loco cursus electrici cum posticis fenestris vel ustis subselliis, plus tutius offerre elegerunt, scilicet vexillum aptum quattuor airbagibus, velum airbags et stabulum ESP in omnibus versionibus, inclusa LX Cool, quae tantum 9.690 euros offerunt ( no discount additional!) ... Si facile sine auxilio electricitatis superesse possumus, tunc in casu negotiationis casus difficile est sine accessionibus salutiferis activae et passivae, sic nos iterum consiliatores nostros pro tali decisione laudamus. Exemplar probatum etiam radiophonicum cum ludio ludius CD et additamenta initibus iPod, AUX et USB et condiciones aeris latae habuimus, solum iam nominatum bluetooth desideravimus et fortasse cruise imperium.
Bene, in vestigio, sextum calces certissime desideravimus. Etsi machina 1,25-sextarius (interesting, separatim pro suo volumine insolito proscribi potuit, si tamen Vadum non meminis-), valvae variabili apertura (CVVT) et constructione levis momenti (aluminii), 63 kilowatts vel. 85 Equi infirmi sunt, sic sextus armatura in promptu veniet. Tumultus in via nimis iam est, sicut revs supra 3.600 modum velocitatis ascendunt, qui nec amoenus nec environmentally- amica est. Consummatio erat circa 8,4 liters, quae non multum attinebat in talibus temperaturis Siberianis, et persuasum habemus sub condicionibus normalibus cum pluribus longioribus intervallis futurum fuisse saltem una cum dimidia liters inferiore. Systema gubernationis etiam celerius in angulis probatum est, sicut praedictio chassis erat, solum machinam cum veloci cursu aurigae tenere non potuit. Mendacium essemus si dicebamus nos in prima nivis superficiei lubricae non uti: lubuit et nihil stressful, quod, quamvis lapsus cum systematis stabilizationis avertit, satis erat manere in via et non in periculum alius participantium. via. Et quod iocum habuimus, etsi voluptas impellens prorsus non est quod Kie Rio 1.2 innititur, de qua fabulam condere possemus.
Simplex spectat, sed non est. Quamvis avis pulchra et parabilis sit, tamen praevalentioribus et instructioribus fratribus praetextu caret. Quid si haec dies non est dignitas? Estne satis fundamentum bonum?
Text: Alyosha Mrak, photo: Aleš Pavletič
Kia Rio 1.2 CVVT EX Urban
basic notitia
| Sales: | KMAG dd |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 10.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 11.380 € |
| Potentia: | 63kW (85 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,4l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 7 annorum vel 150.000 3 km, mobile fabrica warantum 5 annorum, illitus warantum 100.000 annorum vel 7 XNUMX km, rubigo warantia XNUMX annorum. |
| Recensio systematica | km 15.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.215 € |
|---|---|
| cibus: | 11.861 € |
| Tyres (1) | 2.000 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 6.956 € |
| Coactum assecurationis: | 3.115 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.040 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 27.187 0,27 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transverse ascendentia ad frontem - borem et plaga 71 × 78,8 mm - obsessio 1.248 cm³ - compressionis ratio 10,5:1 - vis maxima 63 kW (86 hp) ad 6.000 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 15,8 m / s - potentia specifica 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - torques maximus 121 Nm in 4.000 rpm - 2 camshaft in capite (balteo dentato) - 4 valvulae per cylindrum. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agitet - velocitas 5-transmissio manualis - calces ratio I. 3,545; II. 1,895; III. 1,192; IV. 0,906; B. 0,719 - differentialis 4,600 - rotae 5,5 J × 15 - summae 185/65 R 15, circulus volubilis 1,87 m. |
| Facultas: | celeritas summa 168 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 13,1 s - cibus consumptio (ECE) 6,0/4,3/5,0 l/100 km, CO2 emissiones 114 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frons unius suspensionis, crura verna, tres visbones locutus, stabilitor - tergo axis scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (refrigerator), discus posterior , ABS, raedam tergo mechanica rota fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernantis rota, electricum imperium gubernans, 2,75 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.104 kg - licitum ponderis totalis 1.560 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 900 kg, sine fregit: 450 kg - licitum tectum onus: 70 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.720 mm - vehiculum latitudo cum speculis 1.970 mm - tramitibus anterioribus 1.521 mm - posticis 1.525 mm - radii 10,5 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1380 mm, posterior 1.420 mm - sedis anterior longitudo 500 mm, sedes postica 430 mm - rota gubernaculo diametro 370 mm - cibus piscina 43 l. |
| Arca: | Tabulatum spatium, ab AM mensuratum cum ornamentum vexillum 5 Samsonita trullas (278,5 l petilus); 5 loca: 1 vidulus (36 l), 1 vidulus (68,5 l); 1 mantica (20 l). |
| Vexillum armorum: | agitator et viatoribus frontis airbags - side airbags - velum airbags - ISOFIX munitiones - ABS - ESP - potentia gubernandi - aeris conditionis - ante potentia fenestras - electrically adjustable rear-view specula - radio cum CD ludio et MP3 ludio - remota centralis potestate crines altitudinis - et profundum rotae gubernatricis aptabilis - sedes exactoris altitudinis aptabilis - sedes tergo separata - in-tabula computatoria. |
Nostrae mensurae
| T = -6 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 75% / Tires: Continentales ContiWinterContact 185/65 / R 15 H / Mileage status: 8.100 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,5 annis ( 120 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 15,0s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 23,4s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 168km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 8,1l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,9l / 100km |
| consummatio test: | 8,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 80,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,5m |
| AM mensam: | 42m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 64dB |
| Otiosum strepitum; | 38dB |
Altiore rating (296/420)
Certus an interesting currus magis imprimit cum apparatu salutis quam effectus. Warantiam non tam amabilis est quam primo intuitu videri posset, sicut saepe fuse intra pauca milliaria habet. Alioqui laudant laxitatem (in tergo subselliis) et in trunco, et chassis clarior facta minus impressionis in nos.
Exterior (14/15)
Vehiculum quinque ianuae cum consilio dynamico quod etiam paulo commodius praebet cum intrando et exeundo.
Interior (89/140)
Utile etiam est ad parvas familias, perspicuas gauges, supra medium truncum, sub chassis minus strepitus ad maiorem consolationem esse debet.
Engine, transmissio (48
/ 40)Bellus sed parva machina, machinae tantum quinque-celeritates, ratio gubernandi cum Fiesta contendere non potest.
Coegi perficientur (53
/ 95)Cum quieta equitatione imprimet, sed pro magis flagitando commendamus eligendo validiorem machinam. Sentire bonum cum frangit, stabilitas directionalis non est difficilis.
Euismod (15/35)
Flumen lente it iter longum satis convenit.
Securitas (35/45)
Satisfaciens fundamentalis instrumenti securitatis est, sed multae accessiones ab activo systemate salutis desunt.
Oeconomia (42/50)
In terminis consumptionis, eventus hiemis Siberiae sufficiunt, bonum pretium, cautio supra mediocris.
laudamus et opprobrium
species
opus
salus apparatu
price
undemanding procuratio
nisi quinque-celeritate gearbox
clarior gb
pulsis loco
calefactio, refrigeratio et evacuatio permutat
