Test coegi: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - go Korea, vade !!!
Coreani non iam exotici sunt, et Kia, vetustissima fabrica currus Coreanorum, iam iusta linea productio est ad exempla obsoletorum licentiatorum. Kia ingentes gradus cum omni novo exemplari facit et propius ad emptores Europaeos de consilio accipitur, et Pro Cee'd aliud exemplar est quod altas ambitiones Kia confirmat. Coram nobis est autocinetum cum coupe silhouette, instructum machinamento turbodiesel oeconomicae et habet warantum septem annorum ...
Post quinque-versio ostium et comitatum in plurrimi venustas Kia Carens versio exemplar, dicitur Prophétam dicéntem Carens, venit ad forum. Hoc car, quod perire non possit gravissime rationum ex multo altiorem profile brands ab Europa. Pulchrum visu, amplis machinamenta optimum apparatu, rationabile pretium ac diu-term warantum pro Carens gravissime impetum partem forum pie, quod ipsum propter se tenet in manibus Vel Satis, A3, Astra, Focus ... pluribus, elevare atque leviores quinque-celeritate versionem. januis, venit ad nos per Prophétam dicéntem Carens multus of style, et sporty impressionem in parte C. Kia Carens scriptor metam est per Prophétam dicéntem satiat numerosis, praesertim Europae customers quaero quasi vehiculum cum multis Europae sunt. Tertium membrum de cognatione Carens autem 4.250 mm longa, XV mm longior quam quae est a porta V-version. Vehiculum in quod quoque repraesentatur in agilitate Roofline minus quam 15mm Carens. Maxime Pro Carens autem buyers non exemplar "privatur" specificatarum trunci spatio, ut in porta V-version: CCCXL liters. An interesting quidem est per Prophétam dicéntem ostium Carens autem 5 cm longior quam apud Carens, et quod in LXX additum erit plani opens gradus.
Oculus captans "melius linteum metallum, minus vitrum" designa forma consequitur pugnax, sporty coupe silhouette quod est unum de test fortissima puncta. Caput Kia consilio Petri Schreyer olim Auditi fuit et ad TT exemplar signatum necnon aliquot antea hits. A fronte autocineti sero admodum spectat, quod occasionem illam in exemplo Cee'd pendere habuimus. Sola differentia manifestae versionis quinque ianuae est consilium paulo diversum adfixum. Paucae lineae, novum inferiorem spiraculum et lumina nebula magis acutiorem faciunt versionem trium ianuarum multo ferociorem. Ut caput ad extremum currus, Pro Cee'd magis dynamicum et musculosum videtur. Profano latus altum et lineas laterales laterales fenestras parvas, una cum 17-inch rotis, vastatorem tectum et chroma ovale exhauriunt, stringere ultimam impressionem complere. “Kia Pro Cee'd multo sportier quam exemplar quinque ianuae spectat. Aperte differt a exemplari quinque ianuae et afficit coetus minoris clypei emptorum. Propter lusoriam attributa, aspectus autocinetorum maiore reverentia imperat, ideo aurigae lane sinistri operculum sumpserunt etiam cum necesse non erat. Suprema impressio est valde positiva, quia Pro Cee'd speciem praebet generis couf, quod praecipue ad emptores temperamentales provocabit». — Impressiones Vladan Petrovich gratae sunt.
Etsi exterior Pro Cee'd Europae spectat, elementa cogitationis Coreanae intus reperiri possunt, praesertim in ashboardday. Sed cum post rotam venimus, sensus multo melior est quam ut expectes, partim ob sarcinam lusoriam attractivam quae cum "nostro" curru venit. Vectoris camera extensionis idem est ac exemplar Cee'd, quod significat plurimam casulam qualitatis mollissimae plasticae factae, dum rota gubernatricis limbi et vectis calces corio involvuntur. Sola tabula instrumenti et centrum solatur radiophonicis et aeriis condicionibus non imprimunt qualitatem, sicut fiunt plasticae duriores. “Iterum iterum in nova Kia sedem laudare habeo. Ergonomics omnem exspectationem excedunt quia omnes virgas facile pervias sunt et exacte positae ubi eas esse speramus. Solae sedes cum valida profile ambitiones ludicras huius currus ostendunt. Videtur quod excogitatores "aquam calidam" in interiori non finxerunt. Adhæsit probatum et probatum recipe, ut primo sentire aliquantulus frigida. Attamen, in unoquoque novo chiliometrorum, sensus observantiae interioris designationis et qualitatis finitiones augebatur. Placet mihi omnia usque ad minutissima subtilitate chirurgicam fieri. Vultus lusus currus nocturnis illustratur rubra illuminatione instrumentorum et caeli condiciones ostensionis. Animadverti Pro Cee'd relative humilem sedere, sic impressionem ludicram magis etiam pronuntiari. Spatium inter rotam gubernatricem, shifter et sedem accurate mensuratur, ergonomica munda quinque aestimamus. Petrovich notavit.
Sedens vestibulum commodo vestibulum postico data ratione. Sed haec ratio non obstante, quia accipit paulo 'gymnasticae "in tergo sedes ad quod humilis sit, et Iehu Baal de tecto et latitudo retinebat. Nos quoque have ut obiectum neque nimis facilem developed ratio. Videlicet primas cathedras "memini" locum in quo prius movebatur. Datum mutationes bodywork, et quod moles a quinque-ostium immutata permansit hodieque spatium exemplar, Pro Carens in tergo sedes offerre satis laxo spatio duorum vel trium breviori hominum adultorum. Quando eicis in tergum cathedra nos animadverto a decrementum levamen mali viarum. 225/45 R17 humilis-profile summae intrant per ligamentum laterale praebet excitetur sensus intellectusque irregularitatibus. Ideo mala quatit Carens Pro itinere quo fortasse temperamental coegi.
Sub cucullo probatae Kie Pro Cee'd moderni 1991 cm3 turbo-diesel spiravit, 140 evolutionem horsepower ad 3.800 rpm et 305 Nm torques in iugi ab 1.800 ad 2.500 rpm. Pro Cee'd 2.0 CRDi habet summam velocitatem 205 km/h et accelerat a nulla ad 10,1 km/h in secundis 5,5 secundis secundum officinam. Mediocris cibus consumptio circiter 100 liters "auri nigri" per 1.700 chiliometrorum itinerariorum est. Haec est officina data. In praxi, unitas Communis-Rail valde provecta esse probavit et ad officinas figuras mediocris consumptionis facile pervenit. Impressiones Vladan Petrovich et Pro Cee'd machinae sunt hae: “machina praeclara, verus repraesentativus potentiae pellentesque et torques princeps. Pro calces, machina graviter trahit, et consecutio est facilis. Accelerationes intermediae validae in calces quinto et sexto perficiuntur. Sola conditio momenti non est celeritas infra XNUMX rpm minuere, quia, sicut omnes turbodiesellae modernae, machina illa "declinate mortua est". Sed hic singula notare velim quod non vere placet. Cum infensi incessus, unaquaeque mutatio celeritatis comitatus est aliqua mora acceptionis suffocationis, quae instar turbo perforati est. Et cum celeritas processus mutationis celerrime facis, et numerus revolutionum paulum defluit, machina non nisi post brevem intermissum incipit. Ad sex velocitatem, mollis, quies et lusus brevis est, sed accuratius non sapit."
Kia Pro Cee'd 84 kg minus quam Cee'd gravat, et ob usum 67% speciali ferri, levioris ponderis et maioris virium consecuti sunt. 87% causae fiunt de ferro immaculato. Haec omnia praebet resistentiam torsionalem auctam, quae, una cum axe multi-linko tergo et Michelin fatigat, multum iocum agitantem facit. Etiam cum re vera ludere cum legibus physicis (gratiae Vladan Petrovich), Pro Cee'd indefesse vices ingreditur, et finis posterioris simpliciter immotus est. Nimirum, ut suspensionis inspiciendo, Petrovich primum avertit electronicum "angelum custodem" (ESP), et spectaculum incipere potuit: "Pro Cee'd valde agile est, et animadverti raedam aeque esse. incolumem cum et sine ESP eo. Sed non obliviscamur quod Pro Cee'd 15mm longior est quam Cee'd et basis in eodem manente. Praeterea gravis turbodiesel "in nasum" leviter datam trajectoriam dilatat ad incessus ferociores. Attamen sciendum est hoc non esse verum curricula ludis curriculis, et suspensionem praebet complexionem commoditatis et commoditatis ex una parte, et ludicrae potentiae ex altera. My impression is that there is not much difference in suspension settings between Pro Cee'd and Cee'd. Debeo etiam notare ardua dumeta quae suum officium sine ullis querimoniis faciunt. concludit Petrovich.
Et tandem venimus ad discounted pretium Pro 2.0 CRDi Carens autem LUDO LORUM € 19.645. Primum, cheap Kije desierit esse justificatum est omnino rationis: et ex species uber cuiusdam gradu apparatu, et certus pretium habet, quae non differre significantly de competing products in foro. Et test exemplar fuit instructus de opulentissimis sarcina of apparatu, quae includit: dual-zone caeli condiciones, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, airbags, sagum airbags et genu airbags, dual-zone caeli condiciones, cruise control, dimidium-corium plena electrification. ISOFIX. , Suffectam fenestras, in signis septentrionalibus USB portum ... Pro-Kia Carens replebit eum fans, sed a numerus populi interested expectata Renault Vel quia non de adhuc cogitatur.
Test video coegi: Lexus libertate proueniunt 2.0 CRDi Summum
