Test: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
contentus
Nunc apud Picant, multum CONDITUS potest, longus et miris armorum index. Ita comparata mediocris oblationis in hoc genere, Picanto Tabasco similis est in cibo qui omnes alios sapores efficit. Idem est cum Picanto, quod solum dignum competitorem inter parvas carros cum Up. Sicut Sursum, hic praebet varias machinas quae usque nunc in tam parvis carris non erant communes.
Picanto noster satis iucundus videbatur quod iam fere omnia Kia offerre debebant. Etiam ESP habuit, quod - omnino incomprehensibile - nonnisi in pretiosissima versione instrumenti obtineri potest (EX STYLE). Verum, emptor qui constanter crumenam aperire statuit (plus quam 12 millesimas) multum accipit. Etiam ductus interdiu luminaribus decurrentibus, ac rotae 14 pollicis mixturae cum sectione coronarum reducta (60), speciem emendabit.
Praeterea tam parvae res sunt ut telephonia bluetooth cum manibus liberorum functionum, condiciones aeris latae, ante sedilia calefacta et rota gubernante (!), clavis machinaeque captiis in ashboardday bullam incipiant, ut omittam. maximi momenti est ad solatium, quod a tali infantem non expectatis. Praeter sex normas passivas cogitationes salutis (anti-concursus airbags), est etiam genu airbag pro rectore et, utique, activum airbag pro vectore anteriori.
Appellatio itaque huius CONDITUS in ferramentis iacet. Sed etsi unum ex minus instructis elegissent, tamen (exceptis ESP) non multum peccaverunt, quod in Kia statuerunt infantem suum amplius non offerre hominibus, qui plus pecuniae non habent. . carros, sed iis qui in mercatura sunt vel alia simili de causa, scienter eligunt currum brevem et compactum, quae nullo modo minor quam maior constat. Sed aditus est unus ex iis factis quae speciali merentur laude.
Elenchus instrumentorum in schola primaria promptorum longus est et acceptus. Adde quod formosas formas et Picanto arguably cutest omnium parvarum carrularum.
Alioquin etiam notandum est, hoc car- minum recte designatum esse. Aliquid defuit quinta stella in ruina testi, secundum EuroNCAP, cum 86% tutelam occupantis et 83% tutelam infantis custodiendam cum optimis competitoribus. Re quidem vera, sola res a Picant desunt, ratio braking automataria humilis celeritas est. Profecto salus activa tuto etiam in itinere suo collocatur, de qua queri non possumus, ut optimum est, et in probata versione, hoc a Vide ESP adiutum est. Cum Picant, etiam durissimas vias cito ac facile tractare potes, licet non plus sperare possumus sicut coronas minus sectas et breves rotae omnes in sua sunt.
Tantum parvum commentum habemus de servo gubernaculo electrica vagae agentis, et hoc quoque vitium in Kia vehiculis constans esse videtur. Verus contactus aurigae per rotam gubernatricem cum summatibus et via non possibilis est, nunc autem ludus consolatur et simulatores similes sensum proximiorem creare debent cum incessus iam perfecte "demodulatur".
Picanto praesto est duobus generibus corporis, tribus et quinque ostiis. Triduum ostium in examinibus nostris erat, ergo non poteramus uteretur bonis accessibus sedis posterioribus. Ascendere posse rationabiliter scamnum posticum spatiosum (sed duobus tantum vectoribus) per ostium lateris additum melius melius esset ad id quod in minimis classibus possis obtinere.
Sed etiam extra fores posticium, Picanto in opportunitate bene praestitit. Spatium truncus augeri potest per spatium vectoris ab tergo sedis "exterminare" et condiciones spatii in sedibus anterioribus plus quam satisfacere.
Summatim: Picanto maxime obrepserit quod in prioribus editionibus non tam gratum nobis erat offerre. Sed, sane, quaestio mediocris emptori Sloveniano eligens hanc minimam Kia verisimile est eos iam longiores et potentiores carros offerre pro eadem fere pecunia eiusdem notae. Nempe non agiles, non aculei.
Text: Tomaž Porekar, photo: Saša Kapetanovič
Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
basic notitia
| Sales: | KMAG dd |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 11.890 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 12.240 € |
| Potentia: | 63kW (86 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,7l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 7 annorum vel 150.000 5 km, warantum illitus 150.000 annorum vel 7 XNUMX km, XNUMX annorum warantia rubigine. |
| Recensio systematica | km 15.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 922 € |
|---|---|
| cibus: | 11.496 € |
| Tyres (1) | 677 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 6.644 € |
| Coactum assecurationis: | 2.024 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.125 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 24.888 0,25 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transverse ascendentia ad frontem - borem et plaga 71 × 78,8 mm - obsessio 1.248 cm³ - compressionis ratio 10,5:1 - vis maxima 63 kW (86 hp) ad 6.000 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 15,8 m / s - potentia specifica 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - torques maximus 121 Nm in 4.000 rpm - 2 camshaft in capite (balteo dentato) - 4 valvulae per cylindrum. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit ante rotas - celeritas manualis transmissio V - calces ratio I. 5; II. 3,73; III. 1,89; IV. 1,19; B. 0,85 - differentialis 0,72 - rims 4,06J 5 - coronas 14/165 R 60 T , circulus volubilis 14 m. |
| Facultas: | celeritas summa 171 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,4 s - cibus consumptio (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissiones 105 g. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 3 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frons unius suspensionis, crura verna, tres visbones locutus, stabilitor - tergo axis scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (refrigerator), discus posterior , ABS, raedam tergo mechanica rota fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernantis rota, electricum imperium gubernans, 3,5 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 955 kg - Licet grave pondus 1.370 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: n.a., sine fregit: n.a. - Licet tectum onus: n.a. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.595 mm, vestis anterior 1.420 mm, semita 1.425 mm postica, terra alvi 9,8 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.330 mm, posterior 1.320 mm - sedis anterior longitudo 510 mm, sedes postica 490 mm - rota gubernaculo diametro 370 mm - cibus piscina 35 l. |
| Arca: | Tabulatum spatium, ab AM mensuratum cum ornamentum vexillum 5 Samsonita trullas (278,5 l petilus); 1 mantica (20 l); 1 vidulus (68,5 l); |
| Vexillum armorum: | agitator et viatoribus frontis airbags - latus airbags - velum airbags - ISOFIX aggeris - ABS - potentia gubernandi - altitudo-adjustable rota gubernandi - split tergo sedem. |
Nostrae mensurae
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl. = 67% / Mileage: 2.211 km / Tires: Maxis Presa Nix 165/60 / R 14 T | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,5 annis ( 116 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 18,1s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 29,3s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 171km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 5,1l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,7l / 100km |
| consummatio test: | 7,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 76,0m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 45,5m |
| AM mensam: | 42m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 54dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 65dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
Altiore rating (302/420)
Picanto est vera luxuria inter parvas, ut pretium.
Exterior (12/15)
Fortasse pulcherrimus inter haedos.
Interior (82/140)
Nice layout, sedilia consolatoria, truncus flexibilis.
Engine, transmissio (45
/ 40)Machina plus promittit quam sic, sed relative quieta est et minus strepit.
Coegi perficientur (56
/ 95)Tuta positio pulsis, sed non optimus effectus braking.
Euismod (23/35)
Plus exspectamus a tormento potente secundum suas species.
Securitas (35/45)
Characteres salutis bonae, sed nulla ratio latae sententiae humilis celeritate braking.
Oeconomia (49/50)
Consumptio mediocris cibus nimium crescit etiam cum diligenti usu acceleratoris pedali, etiam cum magna declinatione a norma.
laudamus et opprobrium
bonus locus in via
loci condiciones ad frontem viatoribus
bonum ergonomics
dives apparatu et arbitrium multorum options
motus de vecte calces precise
AUX, USB et iPod connectors
tenaci
gubernaculo rota est electroplated sine sensu
mediocris cibus consummatio
potens, sed non responsive machinam
