Test: Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX
contentus
In Kia, utique, euphoria quae praevaluit apud Mundi Calicem transire non poterant, ideo nova Carens specialem oblatum obtulit, quod dicitur World Cup MMXIV. Sed fortuna est ut tota baculus editorialis Auto- emporium auctor inveniatur. cui eu quantum hesterna diurna significat.
Feliciter scriptori, solum obice in tergo currus eu indicat, quia rookie pilam non habuit ut probare possem STILLO, vel respondere ante currum ferens, aut scio quid sit patria Cristiano Ronaldo. ... ... Hispania ius? Iocatus, Kia, una cum Hyundai co-domino, sane in mundo eu sponsorem multos annos participat, ergo rem hanc malam considerare non possumus. Tamen quaestio num eu sit recta palaestram ad officinas currus et an aptior sit ut in motorsport collocandae maneat controversiae.
Kia Karens opus quadrigae Petri Schreyer est, et ex recognitionibus (iterum) bonum diem, septimanam vel mensem habuerunt quantum designatores in principalibus motibus consumpserant. Generatio tertia paullo brevior (20mm), angustior (15mm) et quam antecessore inferior (40mm), sed ob 50 mm longi- tudinem eius, magna satis est ut scooter praeter duos adultos facile vehi possit. filii., nartas vel impedimenta volutpat. Carens duas optiones offert, quinque tribunal et versio septemtrionis, ergo haedos tuos diligenter numera antequam emas. Neglegens numerus infantium, contentus eris cum instrumento ab 2014 World Cup oblato.
ESC systema stabilizationis, Incipit Assist (HAC), frons et latus airbags, latus velum airbags, mutans camera, raedam sensoriis tergo, DUXERIT interdiu lumina currit et lucernae ante nebulae ad luminaria anguli, zona duplicata aeris conditionis, interior refrigeratio, coriarium opertum. gubernaculum rotae et arma vectis, densis centralis, lecythus moderatio et celeritas limitis, sensoris pluvia, systema FlexSteer, computatorium iter, systema Bluetooth, sedes ante calefacta, rotae 16-unciae mixturae, sunroof et fenestrae tinctae etiam persuadent parentibus illis qui aliter non haberent. ordo Key inter favores.
Incessus positio est bona gratiarum actionis sedilibus generose aptabilibus et rota gubernantibus, quamvis dorsum meum non vere sicut sectionem lumborum nimis molliorem (et nimis concavam). Re quidem vera ashboardday solum propter moderatissimas eius dimensiones reprehendimus, cum in summitate centri consolatur et tactui modernus regnat, tum leviter insumptuosus plasticus, qui probabiliter evadit plus in purgatione. quam AESTHETICA. Operaretur? Nulla mi. FlexSteer praebet tres rotae gubernaculae optiones gubernandi: Normal, Consolatio et Lusum.
Electrica Power gubernaculo parum resistentiam praebet ad versandum in spatiis raedis, operationem normalem pro activitate quotidiana, et modus sportier qui velociores velocitates in superioribus velocitatibus remunerat. Rota gubernatrix, una cum calceis manualibus sex velocitatis, parum artificiose operatur, nimis indirecte, sed delicatus et semper concinnus. Apta solutio huius generis currus si certus non es magis sporty flabellum.
In tergo sunt tres sedes independentes, quae etiam longitudinaliter accommodatae sunt. Infeliciter, nullae sunt Isofix in centro munitiones, quae, ut clementer ponatur, alienae sententiae ad familiae orientationem autocineticam dederunt. Sed ne distrahatur, alioquin cito oblivisci potes ubi aliquid condideris, in pluribus locis repositis (etiam in inferiori parte cubiculi!).
1,7-sextarius turbodiesel vocari potest "Opus Hebdomadae" sicut suam pressionem bene tractat. Non est quietissima, licet satis subtilis, potest etiam adhortationem consequendi et consumere tantum 5,3 literae per 100 chiliometrorum in ansa normali. Fortassis etiam melius esset si ISG (Idle Stop & Go system) machinatio systematis exclusionis non solum in indice accessionum (surcharge 300 euronum comprehendebatur). Dum infirmiorem 85 versionem kilowatt in nostra probatione habuimus (est etiam versio nervosior 100 kilowatt), non miramur iam maxime popularem electionem tam Carens quam Sportage. Hoc modo convenit in hoc curru donec, utique, plenam facultatem eam oneratis.
Demum dicamus se velle ad tertiam ire, sed tantum clamare potuimus: "Eu!"
Textus: Alyosha Mrak
Kia Carens 1.7 CRDi (85 yen) LX
basic notitia
| Sales: | KMAG dd |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 18.950 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 24.950 € |
| Potentia: | 85kW (116 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,9l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 7 annorum vel 150.000 5 km, illitus 7 annorum warantum, rubigo warantum XNUMX annorum. |
| Recensio systematica | km 20.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.208 € |
|---|---|
| cibus: | 9.282 € |
| Tyres (1) | 500 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 13.416 € |
| Coactum assecurationis: | 2.506 € |
| Buy up | € 33.111 0,33 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesellae frontis transverse elevatae - bore et plaga 77,2 × 90 mm - obsessio 1.685 cm³ - compressionis ratio 17,0:1 - vis maxima 85 kW (116 hp) ) ad 4.000 rpm mediocris. piston celeritate ad maximam potentiam 12,0 m / s - potentiae specificae 50,4 kW / l (68,6 hp / l) - torques maximus 260 Nm ad 1.250-2.750 rpm / min - 2 camshafts in capite (balteo dentato) - 4 valvulae per cylindricum - communis cibus iniectio rail — exhauriunt gas turbocharger — crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoris anterioris agitet - velocitas manualis transmissio 6- calces ratio I. 3,77; II. 2,08 horis; III. 1,32 horae; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - differentialis 3,93 - rims 6,5 J × 16 - coronas 205/55 R 16, circulus volvens 1,91 m. |
| Facultas: | celeritas summa 181 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 13,0 s - cibus consumptio (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 km, CO2 emissiones 129 g/km. |
| Translatio et suspensio: | sedan - 5 portae, 5 sedes - corpus auto-sustentans - frons solitaria suspensio, fontes folium tres, cancellos transversos locutos, stabiliens - posticium torsionis axem, coil fontes, telescopic concursus absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (refrigerationis coactus), novissimum agmen. discs, ABS, raedam mechanica in rotae posterioris fregit (vectis inter subsellia) - eculeus et pinna gubernationis rota, potentia electrici gubernans, 2,6 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.482 kg - Licet grave pondus 2.110 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: n.a., sine fregit: n.a. - Licet tectum onus: n.a. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.525 mm - latitudo 1.805 mm, cum speculis 2.090 1.610 mm - altitudo 2.750 mm - rotae basi 1.573 mm - vestigio anteriori 1.586 mm - postico 10,9 mm - humus alvi XNUMX m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 880-1.120 mm, posticium 640-880 mm - latitudinis anterioris 1.500 mm, posticium 1.500 mm - capitis altitudinis 960-1.040 mm anterioris, posterioris 970 mm - sedis anterioris longitudinis 520 mm, sedis posterioris 460 mm - sarcinae cellula 536 - 1.694 380 l - handlebar diametri 58 mm - piscinae escariae XNUMX l. |
| Arca: | 5 vidulus Samsonite (totalis 278,5 L): 5 loca: 1 scapha vidulus (36 L), 1 vidulus (85,5 L), 1 vidulus (68,5 L), 1 mantica (20 L). |
| Vexillum armorum: | agitator et vector frontes airbags - latus airbags - velum airbags - ISOFIX stationes - ABS - ESP - potentia gubernandi - automatic aer conditionis - potentia fenestras ante et postem - electrically adjustable et calefacta tergo specula specula - radio cum CD ludio et MP3 ludio ludius - multifunction rota gubernans - media densis cum remote control - gubernans rota cum altitudine et profunditate commensuratio - sensoris pluvia - sedes altitudinis apta aurigae - sedes ante calefacta - sedes postica scissura - iter computatorium - lecythus imperium. |
Nostrae mensurae
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 64% / Tires: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Odometer status: 7.352 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,4 annis ( 122 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,2s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 12,0s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 181km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 6,8 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 71,3m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,2m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 55dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 60dB |
| Otiosum strepitum; | 41dB |
Altiore rating (327/420)
Kia Carens verbis technologicis non confundit, et nonnulla commenta in apparatu habuimus. Secundum aestimationem nostram pertinet ad mediam classem.
Exterior (10/15)
Kia design style typicam, ut wisi sed nulla commodo.
Interior (102/140)
Salon valde cogitatione fecit, sed etiam cum minoribus vitiis.
Engine, transmissio (54
/ 40)Apta machina et accurata transmissio, laudant systema FlexSteer.
Coegi perficientur (55
/ 95)Kia in hac parte non bene vel male eminet.
Euismod (24/35)
Euismod satisfacit, sed aliquid plus, vide potentiorem 1.7 CRDi.
Securitas (34/45)
Bonum passivum salus et modesta activa.
Oeconomia (48/50)
Consummatio moderata (in norma norma), pretium bonum, warantia mediocris.
laudamus et opprobrium
lenitatem machinam
cibus consummatio
tria potentia gubernaculo programs
post tres longitudinaliter mobilia singula sedes
price
celeritas sex translationem precise
multa repono rooms
ISG ratio (brevis stop) accessorium est
Isofix non habet sedem in monte postico
parva screen in centro consolatorium
plastic in ashboardday "
