Test: Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019) // Edini!
contentus
Tu verbis in prooemio non credis? Demus aspectum. In superiore fine segmenti electrici vehiculi quod destinatur ut munus currum principalis in domo sit, Iaguar nunc tres tantum competitores habet. Audi e-tronum et Mercedes-Benz EQc carros magni sunt, sed a "robus" in suggestis aliarum domus exemplorum aedificatae sunt. Tesla? Tesla copia partium est quae in multis carris ex aliis notis inveniri possunt.
A Mercedes rota gubernante ad cavendum motores abstergentes ventosus "ab aliquet Kenworth Americani". In Iaguar, narratio in charta incepit et longissimam viam continuavit, exemplum novum capit ad lucem diei videndam: consilium, progressionem et productionem. Et haec omnia subiciuntur creationi autocineti ad herbam electricam optime accommodatam.
Iam consilium suggerit I-Pace vehiculum unconventional esse. Capucio longa? Quid opus est, si nulla ingens machina octingenta in arcu est? Annon satius sit illis digitis intus uti? Etiam plus interesting consilium est, quod difficilius est attribuere crossover, sed si lineae laterales aperte coufe sunt, et coxis extolluntur, sicut supercar. Ubi ergo ponere debet? Jaguar I-Pace scit omnia esse, et haec cardo fortissima est. Elevatio corporis adiuvante suspensione aeris ilico mutat naturam suam.
Ex ludis currus demissis cum rotae viginti inch per margines currus posita, ad SUV 20 centimetra altiora, superanda etiam impedimenta aquae usque ad dimidium metri altum. Et in fine: Consilium, etiam si subordinatur consilio et functioni- bus, opera. Raeda est attractiva, consona et simpliciter audax et futuristica, suum umbilicum in futurum technologiam reflectens, ac parvam schedulam sentiendi ad curvas classicas priorum Jaguars ludens. Praeter ansas fores occultas, quae in autocinetum difficiliores quam faciles efficiunt, ob aliquod "wav-effectum".
Ut dictum est, beneficia electrici in consilio vehiculi electrici usui spatii interioris melius permittunt. Dum I-Pace figuram magis similem habet, per laxitatem prorsus ignoratur. Pollices interni liberaliter dosed, ut nullae sint querellae ab exactore et aliis quattuor vectoribus. Si imagines olim Iaguar interiorum in animo tuo habes, interior I-Pace omnino e notae contextu videbitur. Sed post tam audacem sententiam ad perfecte designandum currum, qui praecones futuri notam habent, solum hoc, quod hic, classica fallunt, sequitur. Et hoc verum est, quod re vera omnia "convenit".
Auriga environment in tres sectiones principales plene Digitized et divisa est. Loco instrumentorum classicorum, ingens est 12,3-inch digitalis velum, principale velum systematis infotainmenti est 10-inch, et infra est velum auxiliarium 5,5-inch. Posterior quodam modo efficit ut perspicientia valde melioretur, sicut breves ad munia quae maxime in autocineto utimur celeriter revocari possunt. Hic principaliter intelligimus temperationem aeris conditioner, radiophonici, telephonici, etc.
Etiam aliter, interfacies systematis principale infotainment eleganter designatum est et facile ad usum. Praesertim si usor pittacia electionis suae in prima pagina ponit et semper eos ad manum tenet. Ad datam inquisitam in metris obtinendam, additamentum temperatio requiritur. Ibi interfaces magis implicatae sunt, et rotor in gubernaculo rota gubernat, etiam non facillimus est. Consentaneum est talem solidam digitizationem in ambitu problematum inevitabiles creat: in omnibus tegumenta splendide lucet, et cito etiam fiunt magnes pro pulvere et digitorum indice. Loquentes de reprehensione, casus telephonicii absentis qui wireless increpationem sustinebat, quod sensim fit vexillum vel pro carris quae non sunt sicut digitally progressi sunt sicut I-Pace.
Utique addendum est quod novitas amplis systematis securitatis instruitur. Ne quidem dubitamus quin bona opera salutis passivae elementorum, sed affirmare possumus cum quibusdam systematibus subsidiis hoc adhuc esse gradum ad certamen. Hic maxime cogitamus de cruise radar potestate et lane custodia. Duo facile possunt errorem praebere, reactionem inconditam, inhibitionem supervacaneam, etc.
Coegi technology? In Jaguar, nihil casui relictum est, cum ad rem infigendam pervenerunt. Duo motores, unus pro quolibet axe, praebe 294 kW et 696 Nm e torque. Nec satis aliqua torque exspectantibus machinam excitare. A VULNUS. Confestim. Haec omnia satis sunt pro catto ferro duo-ton ferrei ad centum salire in secundis 4,8 secundis. Flexibilitas etiam magis infigo est, sicut I-Pace tantum duas secundas res ad saliendum ab 60 ad 100 chiliometrorum per horae sumit. Et id non omnis. Cum urgeas pedalem in lusorie modo circiter 100 chiliometrorum per hora, I-Pace discipulus LPP bus in praxi tamquam discipulus agit. Haec omnia fiunt sine sonis turbantibus et turbantibus comitantibus. Paululum venti de corpore crepitant sub rotis. Magnum est cum placide et commode vehi voles. Heic I-Pace magna quoque. Compromissum in consolatione propter electificationem non fuit. Visne sedere calefacere vel refrigerare? Est. Nunquid vectoris cellula statim refrigeratur vel calefit? Non forsit.
Omnibus perussoribus, parva PORTIO ad lithium-ion cum capacitate 90 kilowatt-horarum. Bene, si omnes illos consumerent et nostro dextro pede everteremus diligenter, sic Iaguar potuit 480 chiliometra abire. Re quidem vera, saltem cum e circulo nostro normali manante, extensio est ab 350 ad maximum 400 chiliometrorum. Quamdiu ius infrastructuram incurrens habes, I-Pace festinanter praecipiens quaestio esse non debet. In momento, stationem unam tantum in Slovenia incursantem habemus quae talem Jaguar ab 0 ad 80 centesimis cum 150 chiliowatts in quadraginta minutis tantum arguere posse. Maxime, eam in disco plug in 50 kilowatt, ubi usque ad 80 percent in 85 minutis accusabit. Domi igitur? Si 16 amp fuse in domo tua exitum habeas, omni die (vel diutius) relinquendum erit. Si cogitas de statione domum praecipiens, cum fabricato-in 7 kilowatt patina, paulo minus temporis opus est - bonum 12 horarum, vel hercle supplendum est pro altilium absentis subsidiis pernoctare.
Vena Europae Car Annus suum titulum iustificat, cum solus currus in mercatu autocineto in tali gradu, qui technologiam, effectum, prudentiam et in fine hereditatem coniungit. Iam huius audaciae, qua eum quidam ex traditis vinculis effugere permiserunt, et in futurum audacter inspicerent, praemium meretur. Sed si finale productum est illud bonum, non est dubium quin retributio bene mereatur. Facile est cum tali machina vivere? Mendacium essemus si dixerimus quod non parendum vel parum, vel etiam ad vitam communem accommodatam. Cum eius officium sit machina principalis in domo, pugna vita semper erit quaestio in muro esse antequam iter pararet. Sed si vita tua in hoc ambitu est, non dubium est quin talis pax recta sit electio.
Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019)
basic notitia
| Sales: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 102.000 EUR € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | € 94,281 XNUMX € |
| Test pretium price infringo: | 102.000 EUR € |
| Potentia: | 294kW (400 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | 4,9 ss |
| Maximam celeritatem; | 200 km / h km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 25,1 kWh / 100 km l / 100 km |
| Praestare: | Praestantia generalis 3 annorum vel 100.000 8 km, 160.000 annorum vel 70 XNUMX km et XNUMX% vita altilium. |
| Recensio systematica | km 34.000 / 24 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | € 775 XNUMX € |
|---|---|
| cibus: | € 3.565 XNUMX € |
| Tyres (1) | € 1.736 XNUMX € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 67.543 € XNUMX |
| Coactum assecurationis: | 3.300 € XNUMX |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 14.227 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | 91.146 € 0,91 (pretium pro XNUMX km: XNUMX € / km €) |
informationes
| machinam: | 2 motores electrici - transverse anteriores et posteriores - systema output 294 kW (400 hp) apud np - maximum torque 696 Nm at np. |
|---|---|
| altilium: | L kWh |
| Industria translationis; | tormenta ab omnibus quattuor rotis agitata - 1-celeritate transmissionis manualis - np rationes differentiales - rims 9,0 J × 20 - summae 245/50 R 20 H, ambitus volvens 2,27 m. |
| Facultas: | top speed 200 km/h - acceleratio 0-100 km/h 4,8 s - potentia consummatio (WLTP) 22 kWh / 100 km - range electrica (WLTP) 470 km - altilium præcurrens tempus 7 kW: 12,9 h (100%), 10 (80%); 100 kW: 40 min. |
| Translatio et suspensio: | crossover - 5 portae, 4 subsellia - corpus auto-sustentans - frons solitaria suspensio, caeli suspensio, cancellus crucis triangularis, stabilitor - posticium multi- nexus axis, fontes aeris, stabilitorque - discus frontis scopuli (coacti refrigerandi), discus scopuli posterioris (coacti -cooled), ABS, raedam electrica rotarum tergorum fregit (switching between seat) - rota gubernans cum eculeo et pinna, electricum imperium gubernans, 2,5 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 2.208 kg - Licitum totalis ponderis 2.133 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: np, sine fregit: np - Licet tectum onus: np. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.682 mm - latitudo 2.011 mm, cum speculis 2.139 1.565 mm - altitudo 2.990 mm - rotae basi 1.643 mm - vestigio anteriori 1.663 mm - postico 11,98 mm - humus alvi XNUMX m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 890-1.110 mm, posterioris 640-850 mm - anterius latitudo 1.520 mm, posticium 1.500 mm - capitis altitudo 920-990 mm anterius, sedile posticum 950 mm - anterius sedis longitudo 560 mm, subsellium posticum 480 mm - rota gubernans anulus diametri 370 mm |
| Arca: | CCCXCV (XXIII)CDLXXX л + |
Nostrae mensurae
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Pirelli Scorpius Winter 245/50 R 20 H / Odometer status: 8.322 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 4,9 ss |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 13,5 ss ( 149 km / h / km) |
| Maximam celeritatem; | 200 km / h km / h |
| Cibus consummatio secundum schema: | 25,1 kWh / C km l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 61,0 mm |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,6 mm |
| Sonitus ad 90 km / h | 57 dBdB* |
| Sonitus ad 130 km / h | 61 dBdB* |
Altiore rating (479/600)
Jaguar animus detorquet esse ad rectum arbitrium cum I-Pace. Qui somniant de aliis temporibus et de quibusdam aliis Jaguars necesse est convenire cum eo quod tempus est progredi. The I-Pace interesting, distinctiva, unica et technica ratione processit satis ut vexillum pro carrorum generationi, quae modo apparentibus in viis nostris, apponas.
Cab et truncus (94/110)
Consilium EV-accommodatum multum spatii intus permittit. Prudentia superficierum repono in aliquo puncto nocet.
Solatium (102
/ 115)Maxime signatus potor, calefactio et refrigeratio efficiens, et ergonomica excellentia. I-Pace magna sentit.
Transmissio (62
/ 80)Copia torques per omnia operantia iugis praesto flexibilitatem eximiam praebet. Nihil nos querimur de pugna et praecipientes modo infrastructuram in bonam figuram decurrens.
Coegi perficientur (79
/ 100)Quamvis hieme summae in autocineto probato (?) mense Octobri res satis iucunda fuit. Bonus aer suspensio adiuvat.
Securitas (92/115)
Systema securitatis non discutiuntur et auxilium ferre possunt quaestiones nonnullas. Postremum visum est leviter limitatum ex speculis rearview parvis.
Oeconomia et environment
Considerantes quod non nisi in consolatione, industria consummatio est valde tolerabilis. Notum est autocinetum electricum in autocineto creatum esse.
laudamus et opprobrium
Automotive design
Coegi technology
Interior soundproofing
Munus et laxitas Camerae
consolatione;
Ager obiecti
Cruise imperium operatio Radar
Abscondita est ostium ansas
Fulgor in screens
Satis rearview specula
Wireless phone praecipiens non habet
