Test: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Comfort
contentus
Hyundai et Kia fundamentaliter diversa principia habent. Hyundai, ut maior pars huius domus Coreanae, tranquilla elegantia insignitur, cum Kia paulo plus sporta est. Tutum est dicere Hyundai paulo maior esse, et Kia minoribus esse. Sed cum ix20 incepto et Venga, praeclare partes mutaverunt, sicut Hyundai multo magis dynamicam spectat. De industria?
Pars istius dynamismi tribui potest acutioribus indiciis, pars favo variegatae larvae et lampadibus nebulae in margine adfixum repelluntur. Inclinatae significationibus, dissimiles Vengo, specula in tergo speculandi insident, sicut Kia soror classica latera flavi nares habet sub fenestras lateris triangularibus. Alioquin ix20 nunquam ludicras ambitiones habuit, Hyundai Veloster eos insequitur. Tamen, cum nova imagine, adhuc sperare possunt clientes rejuvenare, quod longe est ab re mala, cum hae notae fideliores sint per aliquot decennia.
Nempe, Hyundai ix20 fere indiscreta est a Kie Vengo, quam edito nostro XXVI anno ultimo eventu. Quare monemus te ut primum articulum a collega Vinko legas, et deinde hunc textum proseque, ut plus in discrimine inter duos aemulos Coreanos intendamus. Scribere sociis
Dynamismus Bohemicae ix20 etiam in interiore sentitur. Ubi Venga tres analogias gyros classicas gauges habet, ix20 duas (hyacinthinas) et inter ostentationem digitalem habet. Etsi ostensio digitalis non videtur esse maxime perspicua, nullas difficultates habuimus cum vigilantia materiae moles et temperatura coolant, et notitia ex computatro in tabula etiam perspicua erat. Omnes claves et vectium in centro consolandi perspicuae sunt et satis magnae ut problemati libero etiam senibus fiant. Si rotam gubernantem spectes, numerare potes usque ad 13 globulis diversis et virgas quae tam bene positae sunt ut in usu non canescere.
Prima impressio aurigae amoena operandi ambitus est, sicut positio boni et visibilis incessus est praeclara, quamvis architecturae unius tribunalis. Scabellum novissimum, anterius et afi per tertiam congruum, magnum additamentum ad magnum spatium iam utiles caligae. Nam in cista cubicula duo sunt, quoniam una pro parvis in cella conditur. Quod autem post rotam fit, uno verbo mollitiei describi potest. Vis gubernationis colorior est, tactu commodior sentit, vectis calces a calces ad calces sicut horologium movet.
Melior pars mea perfecte impressa est per mollitiem, et parva paulo plus critica, ut nimia potentia gubernandi significat minus intellectum eorum quae in rotis anterioribus accidunt et inde etiam significat aestimationem inferiorem. ad salutem activam. Chassis commodus est ita in angulis se inclinat, quamvis tunc idem chassis cum contento vivo concutit sicut cochlea impedimenta velocitatis superat. Imprimis, defectus soni-proofingi habendus est, sicut etiam plures decibeli vectoris cellulam infra gb et machinam cellulam penetrant. Pars illius infirmitatis attribui potest velocitati transmissionis quinque, quae vexillum album in superiori via celeritatibus levat, et ante omnia valde molestum est cum ad pabulum consumendum venit.
Hyundai ix20 minimum minivanum a machinatione 1,4-litrerum petrolrum potentatum est, ita etiam sensus communis scire debet illic vitam vivificantem esse non posse. Sed mediocris 9,5 liters summa superbia non est, et Venga cum Vinko in rota mediocris 12,3 liters consumpsit. Ais minus te habebo? Forsitan, sed in via forti aliquo damno utentes post te in acie...
Cum apparatu commoditatis errare non potes, omnia quae opus sunt in indice. Quattuor airbags, duo latera velum airbags, conditionis aeris latae manus, radiophonicae manus, cruise imperium et celeritas limiter, ABS et etiam cista frigida ante vectoris plus est quam viator bonus, solum incommodum est quod sine systemate Te ut ESP vexillum in optimis Style sarcina. Ita 400 nummos adde ad pretium autocineti ESP testi cum initio adiuvandi et involucrum perfectum est! Per signa nostra, warantia Hyundai quinquennium melius est quam warantia Kia septem annorum, quia Kia habet terminum passibus et quinquennium brevioris rubiginis probationem.
Hyundai vel Kia, ix20 vel Venga? Utrumque bonum, parvae differentiae verisimiliter iudicabunt propinquitatem ad servitium et condiciones warantiae. Aut quantitatem discount meruit.
text: Alyosha Mrak, photo: Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Comfort
basic notitia
| Sales: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 12.490 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 15.040 € |
| Potentia: | 66kW (90 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,5l / 100km |
| Praestare: | 5-annus generalis et mobile warantum, 5-annus illitus warantum, 12-annus rubigo warantia. |
| Recensio systematica | km 30.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 510 € |
|---|---|
| cibus: | 12.151 € |
| Tyres (1) | 442 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 4.152 € |
| Coactum assecurationis: | 2.130 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.425 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 21.810 0,22 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transverse transverse ascendens ad frontem - borem et plaga 77 74,9 mm - obsessio 1.396 cm³ - compressionis ratio 10,5:1 - vis maxima 66 kW (90 hp) ) ad 6.000 rpm - Anconum mediocris celeritatis ad maximam potentiam 15,0 m / s - potentiae specificae 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - torques maximus 137 Nm ad 4.000 rpm – 2 camshafts in capite (balteo dentato) - valvulae 4 per cylindrum |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotas — velocitas transmissionum manualium 5 — ratio calces I. 3,769 2,045; II. 1,370 horae; III. 1,036 horis; IV. 0,839 horis; v. 4,267; - differentiales 6 - rims 15 J × 195 - coronas 65/15 R 1,91, volvens circumferentiam XNUMX m. |
| Facultas: | top celeritas 168 km/h - acceleratio 0-100 km/h 12,8 consummatio cibus (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, CO2 emissiones 130 g / km |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentans - frons solitaria suspensio, crura verna, tres duces transversales locuti, stabilitor - axis spatialis posterioris cum duobus transversis et uno ductoribus longitudinalibus, coil fontes, concursu telescopico absorbentium, stabilientium - frontem fregit. discus (forced), discus tergo, ABS, raedam mechanica rotae tergo fregit (vectis inter subsellia) - eculeus et pinna gubernans rota, electricum imperium gubernans, 2,9 volvitur inter extrema puncta |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.253 kg - licitum ponderis totalis 1.710 kg - licitum trailer pondus fregit: 1.300 kg, sine fregit: 550 kg - licitum tectum onus: 70 kg |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.765 mm - antica 1.541 mm - tergo 1.545 mm - humus alvi 10,4 m |
| Interiorem dimensiones, | latitudo frontis 1.490 mm longitudinis 1.480 mm - sedis anterioris longitudinis 500 mm, sedis posterioris 480 mm - rota gubernaculo diametri 370 mm - fuel tank 48 l |
| Vexillum armorum: | agitator et viatoribus anterius airbags - latus airbags - velum airbags - ISOFIX munitiones - ABS - potentia gubernandi - automatic aer conditionis - potentia fenestras ancipitem - electrically adjustable et calefacta porta specula - multifunction rota gubernantis - radiophonica cum CD ludio et MP3 ludio ludius - remotis centralis densis - gubernatio rotae altitudinis et profunditatis commensuratio - sedes exactoris altitudinis aptabilis - sedes postica separatum - iter computatorium - cruise imperium. |
Nostrae mensurae
| T = -2 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Dunlop SP Hiemalis Sport 3D 195/65 / R 15 H / Mileage status: 2.606 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,9 annis ( 118 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 14,4s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 21,3s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 168km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 8,7l / 100km |
| Maximum consummatio: | 11,6l / 100km |
| consummatio test: | 9,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 75,1m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,1m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 55dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 66dB |
| Otiosum strepitum; | 37dB |
Altiore rating (296/420)
Hyundai ix20 mirabitur te sua flexibilitate, commodo, ac facilitate utendi. Item cum qualitate. In quarto gradu (ex sex) trim, satis est salus et accessiones ad maiorem consolationem, nam ESP debes tantum 400 nummos solvere. Si ix20 haberet, facile 3 pro 4 .
Exterior (13/15)
Novo consilio et ab omnibus amati angulis, bene factum est.
Interior (87/140)
Recte instructum, truncum accommodatibile et minus backseat solatium.
Engine, transmissio (48
/ 40)Chassis etiam subsidiaria (volumen, solatium) bonam gearbox habet.
Coegi perficientur (55
/ 95)In aureo medio, quod non est malum.
Euismod (22/35)
Specimen pro tranquillo auriga dum autocinetum vectoribus et impedimentis ad labium non refertum est.
Securitas (24/45)
At Avto tractet ESP, ut liber sit graviter puniendus.
Oeconomia (47/50)
Melius warantum quam Kia, bonum turpis exemplar pretium, sed non melior parsimonia cibus.
laudamus et opprobrium
mollitiem imperium
exterior species
tergo scamnum et trunci flexibilitate
button magnitudine ac splendore
multa utilis greges
calibration graph
cibus consummatio
vilis interioribus dignissim tactu
nisi quinque-celeritate gearbox
potentia gubernaculo
