Test: Hyundai i10 1.25 DOHC Premium AMT (2020) // Vera civitas vector et specialis
contentus
Scis: turbae ruunt horae, aestus, modi mala et innumerabilia tempora. "Carpe, calces, capio, gas, capio..." Vir lassus ac fessus est. Quomodo aliter fieri posset, sed feliciter adhuc cars sunt in auto- industria quae sunt iustae magnitudinis et rectae technologiae. Sed non semper quam.
Cum i10, Hyundai unus est ex iis qui adhuc praebet currus rationabiles pro negotiatione urbana et onerariis in praedominante ambitu urbano, quod quidem tantum plaudere possum. Et confractus sum ex eo quod tales currus adhuc existunt in diluvio omnis generis crossoveri.... Utique, cum novam generationem, currus tam specie quam contento in melius emendavit et in segmento suo competitor etiam gravior factus est.
Amoena, fortasse etiam ferocior species, plus etiam ponderis dat. ac suggerit se velle etiam paulo strenuus esse. Etiam magnum officium facit, omnia in ordine et ad rectam extensionem, a fronte crate usque ad duos-tonos casus, et possem ire et in. Hoc non obstante quod multi solum minorem vehiculum a puncto A ad punctum B habere volunt, et tales carros ne longis itineribus et longis spatiis designantur.
Etiam pro i10, quod in nova versione hanc fori partem penitus ventilavit, exemplum classicum est sui generis. Iam dicta dynamica valido gb sustentantur. Plus quam facere potest, exempli gratia, machinam cum hoc gearbox. Ex altera parte, opportunum est, sed eodem tempore, lentum et certum satis esse, ne velocius quidem vicissitudines impossibilis sint.
Credo, cum transmissione manuali coniuncta, hoc fere autocinetum esse plus quam amasium cum parvae urbis thorace, et speciem eius non modo dat; sed etiam valde bona incessus characteres. Praeterea leve est rectori, rota gubernantis recta, sed simul rigidissima, quae, ex una parte, facile permittit te ad parcum vel currus negligenter pellere, et ex altera parte pellere. curru verius cum cornering.
Constat, e.g. 3,67 metra longa, adconsolatoria in fronte et tergo sedes... Proviso sane, ne vectori longiori iter agminis oneraveris. Truncus paulo minor est pro spatiosae casulae, sed augeri potest a basi 252 litrarum ad bonam 1000 literam, sed difficile erit plus quam paucas res cottidianas fundamentales in eam exprimi.
Est etiam leviter brevioris, onerationis et exonerationis facilius faciens, sed etiam multo-reposto- riori damno. Praeterea fasciae sarcinae posticam non adnectitur, ut manually levari debet. Nihil dramaticum, sed in usu significat paulo minus praeparationem.
Flores similes intus quoque reperiri possunt. Reliquum operis aurigae honestum est, perspicuum et plerumque ergonomic. Omnia quodammodo ubi oportet esse, aurigae intuitus non superflue vagatur, et plus magnum, utique, sedes commodiora sunt et positio solida incessus. Admiratio etiam meliores materiae in interioribus sunt. — Nunc i10 procul abest a vili vecturae instrumento. Certe melius est quam expectavi ab exactore in hac parte.
Sed centrum velum paulo plus operis accipit. Omnes fere functiones currus latuerunt; radio, exempli gratia, requirit extra tactum digiti tui in velo, quotienscumque mutaveris rationem. Aliquando nimium est, sed unam stationem radiophonicam dum agitantem non audis, facis?
Idem dici potest de evacuatione. Numquam mihi liquet cur hoc sit, sed cum plurimis exemplis ab extremo Oriente, impossibile est aerem in mediis spiraculis claudere.... Sed interdum in manus. Fortunate, omnia quam maxime efficaciter operantur ac sinit te in cellula vectore melius sentire, dummodo non habeas vectorem qui perpetuo vento vexatus est.
Alioquin intro- grediendo et extra vehiculi et in eam mire convenientem gratias magnas et patentes fores, quae plus exceptionis quam regulae in hoc segmento est. Sed etiam consolatio in segmento i10 non potest aliter dari.. Hic primum digitum meum ad calces reminiscere possum. Si industriam censes agnovisse versionem roboticam calceorum classicorum non satis rectam viam ingrediendi et clientes munus suum declaravisse, hoc in proposito adhuc inveniri potest. 690 et additis nummis id est.
Transmissio robotica simpliciter non tam commode operari potest ut transmissio electronica latae vel dualis-capio. Intellego hanc solutionem technicam simpliciorem esse ac compromissum inter pretium et consolationem (et, sane pondus et magnitudinem), sed tamen ... Vilior est, sed etiam minus commoda. Saratra laborat mora frigoribuset tunc viatorum capita feliciter dominantur ad modulum calces mutationes et suffocare latae sententiae.
Etiam ludere cum acceleratore pedali aurigae multum non adiuvat. Verum est autem hoc suo modo logice. Si vehiculum principaliter in urbe ubi solet multo magis obstructio in usu est, haec gearbox ab exactoris defessa occupat. Sed hoc solum, et nihil amplius. Cum autocinetum certius celerius in altiori agitare volui, difficile erat de gearbox quid faciendum esset diiudicare.... In hoc casu, sonitus machinae et penetratio neutra fere pars fiunt dynamicorum motuum.
Turpe est, quia machinae 1,25-sextarius amet plerumque hoc facere non potest. Machina satis valet, torques bene distribuitur (117 Nm), sed, ut iam dictum est, machina magnam voluntatem ostendit, et auriga transmissionem eligit. Cum moderata incessu, i10 etiam valde frugi esse potest, minus quam quinque chiliometrorum cibus per 100 chiliometrorum mirum aut exceptionem non est, et cum levi acceleratione, consummatio circa 6,5 liters stabilire potest.
Modicum, sed non humilis quidem. Mementote cum 36-sextario escae piscinae et crure leviter graviore, saepe eris in statione gasi. Sed si maxime itinera machinae huius machinae principaliter destinatae pellunt, ad rationabilem limitem unius piscinae extensio extendetur.
Hyundai i10 1.25 DOHC Premium AMT (2020.)
basic notitia
| Sales: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 15.280 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 13.490 € |
| Test pretium price infringo: | 15.280 € |
| Potentia: | 61,8kW (84 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 15,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,9l / 100km |
| Praestare: | 5-annus communis warantizatio nulla passiva limitatione, 12-annus rubigo warantizatio. |
| Recensio systematica | km 15.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 801 € XNUMX |
|---|---|
| cibus: | 4.900 € |
| Tyres (1) | 876 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 9.789 € |
| Coactum assecurationis: | 1.725 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.755 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 21.846 0,22 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversa frontis insidentis - bore et plaga 71 × 75,6 mm - obsessio 1.197 cm3 - compressio 11,0:1 - potentia maxima 61,8 kW (84 hp). piston celeritate ad maximam potentiam 6.000 m / s - potentia specifica 15,1 kW / l (51,6 hp / l) - torques maximus 70,2 Nm in 118 rpm min - 4.200 camshafts in capite - 2 valvulae per cylindrici - electronic cibus iniectio. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinis agitatae ante rotas - transmissio robotica 5-celeritate - ratio calces I. 3,545; II. 1,895 horae; III. 1,192 horis; IV. 0,853; H. 0,697 - differentialis 4,438 7,0 - rims 16 J 195 - coronas 45/16 R 1,75 volvens circumferentiam XNUMX m. |
| Facultas: | top speed 171 km/h - 0-100 km/h acceleratio 15,8 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissiones 111 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frons unius suspensionis, crura verna, tres visbones locutus, stabilitor - tergo axis scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabilitor - discus frontis trusit , ABS, manus rotam posteriorem fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernans rotam, electricum imperium gubernans, 2,6 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 935 kg - Licitum totalis ponderis 1.430 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: np, sine fregit: np - Licet tectum onus: np. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.670 mm - latitudo 1.680 mm , cum speculis 1.650 mm - altitudo 1.480 mm - p. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 880-1.080 mm, posterioris 690-870 mm - latitudinis anterioris 1.380 mm, posterioris 1.360 mm - capitis altitudinis anterioris 900-980 mm, posterioris 930 mm - sedis anterioris longitudinis 515 mm, sedis posterioris 450 mm - rotae gubernantis anulum diametri 365 mm — cibus lacus 36 l. |
| Arca: | 252-1.050 l |
Nostrae mensurae
| T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Hankook Ventus Primus 3 195/45 R 16 / Odometer status: 11.752 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 16,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,1 annis ( 114 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 171km / h |
| Cibus consummatio secundum schema: | 4,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 83,3m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,3m |
| AM mensam: | 40,0m |
| Sonitus ad 90 km / h | 62dB |
| Sonitus ad 130 km / h | 66dB |
Altiore rating (412/600)
Foedus compactum, quod persuadet cum vultu et solacio fundamentali, tum commodo usui quotidiani. Sed non sine incommodis, maximus calces roboticae potest esse. Manuale etiam bonum est, sed etiam vilius.
Cab et truncus (61/110)
Cameram viatorem spatiosam accepit truncum minorem ob utroque ancipiti et ancipiti. Sed etiam volumen eius intra rationabiles fines huius ordinis adhuc est.
Solatium (86
/ 115)Gbssis commoda est fere, et locus munitus ex paucis minutiis maxime laborat. Ergonomica mala non sunt, solum moderamina in screen centri plus esse potuisse
Transmissio (47
/ 80)Machinam non possum reprehendere, potens et frugi est. Maiori incommodo gearbox robotici meretur. Eius actiones mihi non persuadent.
Coegi perficientur (68
/ 100)I10 certa et commoda solutio mobilitatis urbanae est. Auriga hoc facere non multum potest, immo chassis plus facere potest quam primo creditur.
Securitas (90/115)
Cum plena electronicarum salute machinis complementum, vehiculum tutum est, sed etiam leviter carius est. Sed i10 basically multum facere potest.
Oeconomia et ambitus (60
/ 80)Parcus admodum moderatus incessus. Tamen, si vis aliquantulum e curru, statim augere potes fluere duabus literis vel pluribus.
laudamus et opprobrium
pacto et manoeuvrable
comfortable et spatiosa intus
lasciva in via, plus potest quam primo aspectu creditur
robotic gearbox "occidat" in engine et ira viatores
imperium in screen centralis etiam paucas clicks requirit
quando accelerans, cibus significantly auget consummatio
