Test: Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
contentus
Cur Fortuna? Uno modo i30 plaustrum stationis novae cum vultu adhuc non exsistit, ut inter ostium advenae et ostium i30 quinque eiusdem nominis nimis magnum esset, alterum Lantra / Elantra cum Manno; hanc notam Coreanam in Europa creavit, ut homines id meminerint. Sed inaestimabile est, in commercio celebre diceremus.
Recte dicis, Lantras plerumque vans erat et nova Elantra iustus portatur quae in nostris localibus non multos fans habet. Illud tamen animadvertendum est Elantra in quibusdam mercatis Europaeis tantum venditum esse, quod primum solum in Corea et in US vendere voluerunt. Cum venditiones plus quam prospere sint (huh, dicat aliquis solum magnas limousinas in US venditas), etiam postquam pressione aliquarum (plerumque meridionalium et orientalium) Europaearum commercium adire noluerunt, ad continentem veterem ire noluerunt. primo.
Gratias ago bonitati, quod mentes suas mutaverunt, sicut nova Elantra pulchra est, satis magna pro familia Europae mediocris et, quamquam theoretice peius chassis tergorum est, etiam nostris viae perfecta est.
Aspice exteriorem et videbis quod multum i40 spectet, quod solum bonum considerari potest.
Non potest esse aliqua confusio quando i40 nume versio vias ferit, sed honeste, saltem secundum magnitudinem, nulla est ratio maiorem fratrem expectare. Motus dynamicus adhuc constantius multorum attentionem capiunt, et multi ex nobis novum Hyundai ememus quia placet, non quia parabilis erit.
Infeliciter, nulla versio est van, et paucas bene habes, cum una tantum machina in indice pretii sit. Perturberis? Nulla causa est, nisi magnus es fragor et foetida manus post refellendum pellentesque flabellum, quamvis summus torques et humilis turbo peritorum consumptio neglegi non possit.
1,6L amet engine est novamaluminium mixturae et duplici ratione CVVT instructa. Fateor me impressum esse, etsi non valuit rota gubernacula e manibus evellere, et non satis parcus oblitus fui novissimi temporis in statione gasi.
Id probaverunt propter lenis operationem, cum omnino tacite currit usque ad 4.000 rpm, et tunc etiam fit paulo clarior quam lusus. Satis est torques circa urbem in duobus annis tantum ejicere, et ante omnia equitare et synchronisationem optimam inter defessa, suffocatio et vectis calces infiges sunt.
Perfecti operis mollitiem: IUGULUS est sicut in calcaneo BMW, defessa mollis et praedictio est, et transmissio celeris et subtilis non obstante sensu artificiali. Ego certe bona conscientia confirmare possum Elantram esse carrum amoenissimum ad usum quotidianum, quamvis axungia semi- rigida longe aliter agere incipit cum postremum extremum impedimentis refertum est.
Machina et sex velocitas transmissionis non sapiunt si angulum mundum et inane etiam ad superiora celeritatum feris, sed axungia postrema ac praesertim summae dextrae cruris gravia non aeque favent. Praesertim in uliginosis et undulatis viis, experientia incessus iucundissima non erit, sic ego ipse primos summas mutarem, cum, exempli gratia, vix in primis pluviae nostrae servitutis nostrae garagem evasimus. Sed ut negocii obstructio ingravescit, hoc persaepe non fiet, sic placide dormire potes: uxor etiam tua, licet non sit expertissima exactor, amare Elantro.
Crescit in nucleum propter chassis mollem, quae non nimis est mollis et lenis tractatio, quae, licet indirecta gubernandi potestas, contactum viae non penitus tollit, et praesertim propter accuratam tractationem. Hyundai hic gradum vere magnum arripuit ut non iam de pellendo loquimur, sed de equitatione iucundissima.
Si de situ pollicis inferioris depellere curarent, non scandalizarentur. Usque ad 180 centimetra adhuc abeunt, et rectores proceriores verisimiliter vere optare debebunt exemplar maius Hyundai si commode sedere vis - vel fortasse puerum in tergo positum. Secundum salutem, Elantra bene instructa est, ut vexillum ad omnia quae opus sunt ab Avto copia.
Omnes Elantras quattuor airbags habent, duo aulaea aeris et vexillum ESP, et nostri cursores etiam globulos rotarum rotarum gubernantes pro cruise potestate et radiophonicis cum ludio ludius CD et tres interfaces (AUX, iPod et USB). Dual-zona automataria condiciones aeris et fere omnium coriariorum subsellia plus addita censentur, et ante raedam sensoriis adiuvandum desideravimus.
Ut videtur, hamum in trunco obliti sunt, cum solum bullam ignitionis clavem vel vecte ad limen aurigae aperire potes. Etiam subsellia posteriorum dorsa tantum e trunco plicari possunt, et etiam tunc in ratione 1/3-2/3 separantur nec plana fundum in cellula impedimentis dilatatis permittunt. Sed truncus pro familia quattuor reprimitur, solum in angusto limousine foramine numerabis.
Etsi machina mediocris 8,5 liters consumpsit, in tabula computatoria 7,7 literis impressis et circiter 600 chiliometrorum latitudinem promisit. Si mensuras non accepissemus et in viae montanis vacuae ad compescendam gb ac lassitudines compelleremus, facile mensem vixissemus cum media consumptione septem ad octo liters. Hoc gratum est, praesertim quod persensi sumus valde bonum in Rota.
Itaque, non obstante petrol pellunt et figurae nume minus grate (saltem in foro nostro), pollicem in favorem novi Hyundai elevamus. Sensus communis dictat Hyundai novum productum cum recto nomine necessitatibus occurrere familiae Slovenianae mediocris.
Facie ad faciem: Dusan Lukic
Quid mirum. Quot currus in Hyundai nomine Elantra pro pecunia tua potes accipere? Bene, consilium interius habet etiam adversarios, sed negari non potest hanc esse potentem, rationabiliter quietem et escas motorised efficientis vehiculum quod multum consolationis, spatii et consolationis in Cameram praebet. Certus sit amet pretium quam ut. Hyundai, viatores placent!
Alyosha Mrak, photo: Sasha Kapetanovich
Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
basic notitia
| Sales: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 16.390 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 16.740 € |
| Potentia: | 97kW (132 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,5l / 100km |
| Praestare: | 5-annus generalis et mobile warantum, 3-annus illitus warantum, 12-annus rubigo warantia. |
| Recensio systematica | km 15.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 907 € |
|---|---|
| cibus: | 11,161 € |
| Tyres (1) | 605 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 5.979 € |
| Coactum assecurationis: | 2.626 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.213 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 25.491 0,26 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | - cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - transverse ascendentia ante - borem et plaga 4 × 77 mm - obsessio 85,4 cm³ - compressionis ratio 1.591:11,0 - vis maxima 1 kW (97 hp) s.) at. 132 rpm - piston mediocris celeritatis ad maximam potentiam 6.300 m / s - potentiae specificae 17,9 kW / l (61,0 hp / l) - torques maximus 82,9 Nm ad 158 rpm / min - 4.850 camshafts in capite (catenae) - 2 valvulae per cylindricum . |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoris anterioris agitet - velocitas manualis transmissio 6- calces ratio I. 3,62; II. 1,95 horis; III. 1,37 horae; IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - differentialis 4,27 - rims 6 J × 16 - coronas 205/55 R 16, circulus volvens 1,91 m. |
| Facultas: | celeritas summa 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,7 s - cibus consumptio (ECE) 8,5/5,2/6,4 l/100 km, CO2 emissiones 148 g/km. |
| Translatio et suspensio: | sedan - 4 portae, 5 sedes - corpus auto-susticum - frons solitaria, crura verna, tres locutae cancellos transversos, stabiliens - stipes axis tergo, cochleae fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (tepescens cogor), novissimum agmen. discs, ABS, raedam mechanica rota tergo fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernans rotam, electricum imperium gubernans, 2,9 volvitur inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.236 kg - licitum ponderis totalis 1.770 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 1.200 kg, sine fregit: 650 kg - licitum tectum onus: nulla data. |
| Dimensiones externae: | Dimensiones externae: Vehiculum latitudo 1.775 mm - Vestigium frontale: N/A - Tergo: N/A - Range 10,6 m. |
| Interiorem dimensiones, | Dimensiones internae: latitudo anterior 1.490 mm, tergo 1.480 mm - sedis anterioris longitudo 520 mm, sedes postica 450 mm - rota gubernaculo diametri 370 mm - cibus 49 l. |
| Arca: | Spatium tori, ab AM mensuratum cum norma 5 trullae Samsonitae (parum 278,5 litrarum); 5 subsellia: 1 vidulus aircraft (36 L), 1 vidulus (85,5 L), 1 vidulus (68,5 L), 1 manticae (20 L). |
| Vexillum armorum: | Praecipua vexillum apparatu: agitator et viatoribus ante airbags - latus airbags - velum airbags - ISOFIX aggerum - ABS - ESP - potentia gubernandi - aeris conditionem - ante fenestras potentiae - electrically adjustable et calefacta tergo specula specula - radio cum CD ludio et MP3 players - Rota gubernatrix multifunctionalis - gubernatio remota mediae seriae - rota gubernans cum altitudine et profunditate commensuratio - sedes aurigae altitudinis accommodatibilis - sedes tergo separata - in-tabula computatoria. |
Nostrae mensurae
| T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / rel. vl. = 21% / Tires: Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / Odometer status: 1.731 km. | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,4 annis ( 130 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 11,0 / 14,3 s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 15,4 / 20,6 s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 200km / h (Sun./Fri.) |
| Consummatio minima: | 7,4l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,9l / 100km |
| consummatio test: | 8,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 66,8m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,6m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 54dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 63dB |
| Otiosum strepitum; | 36dB |
| Errores examinis: | indubitatum |
Altiore rating (333/420)
Hyundai Elantra vera admiratio fuit, quia aliam sellam exspectabamus et carrum commodam et commodam accepi. Si consilium machinae sedan et petrol non sapis, Elantra rectam responsionem mobilitatis tuae verisimile est.
Exterior (13/15)
Interest, ne dicam, satis bona currus et bene facta.
Interior (105/140)
Elantra paulo plus spatii in casula habet quam quidam competitores (praeter altitudinem), truncus inter minores. Paucae notulae de evacuatione, egregiam qualitatem construunt.
Engine, transmissio (50
/ 40)Bonum machinae et transmissionis, adhuc quaedam subsidia in systemate gubernando sunt. Chassis a rectoribus placidis amatur qui consolationem super omnia aestimant.
Coegi perficientur (57
/ 95)Positio in via mediocris est post aridam, sed in via humida diversas coronas habere velim.
Euismod (25/35)
Quamvis minoris voluminis et sine magnis impetu, machina evadit, sicut machinae machinæ. An melius cum fatigat melioribus?
Securitas (36/45)
Secundum salutem, Elantra se probavit sicut habet omnes systemata fundamentalia quae possessores tabernam autocineticam egent. For the active, there may be more (extra) armorum.
Oeconomia (47/50)
Praeclara XNUMXx XNUMX-annus warantum, ob maiorem iacturam pretii machinae gasoline, leviter superior cibus consummatio.
laudamus et opprobrium
species
engine
lenis equitare modicis incessus
price
transmissione
dolium magnitudine
ter quinque annos warantiam
coronas (potissimum infectum)
non habet hamum in postica
Cum scamnum tergum complicatum est, non habet area trunci plano
secundum quid altum seating positione
