ест: Honda Jazz 1.5i-MMD Hybrid Executive (2021) // Neizpeta melodija
Ex parte statistica et oeconomica, Iazz autocinetum gravissimum est: hic annus viginti marcas ab exordio primae generationis, numerus clientium octingentos miliones appropinquat et actu de ictu mundi agitur. Ita, partim ob eius favorem, saltem cursorio aspectu meretur in speculo posteriori historiae posito. Prima Jazz in 2001 Tokyo Auto Show detecta fuit, et etiam critici diurnarii autocineti paulo incerti fuerunt.at emptores pactorum quadrigarum cum uno cubiculi consilio celeriter ut suos amplexi sunt.
Jazz mundum autocinetum intravit cum bona fama qualitatis et excellentiae Hondae, ac deinde per generationes nomen suum principaliter per renovationes contentas solidavit. Obiter unus ex primis carros in suo genere cum duobus airbags et vexillum systematis anti-cincinnis braking. Et in omnibus generationibus, sic dictae sedes magicae posteriores apparent. (Honda Magic Seas), quae etiam onera superiora portari sinunt plicando et levando in stilo cinematico. Praeterea Jazz complures recognitiones et praemia circa mundum accepit, quarum multae a clientibus suffragabantur.
Rede ad praesens. Interestingly, Honda fidelitatem esse voluit stilo primigenii corporis et ideo unicum consilium in novo Jazz retinuit, quam principiis conformationis parendo, quae etiam pro off-via transversis urbanis in hac classe magnitudine adhibita sunt. Ad hoc, versio Crosstar cum solito Jazz agit etiam, sed haec iam fabula est paulo aliter currus.... Jazz ad genus paene extinctum pertinet quod multae familiae ob amplitudinem, facilitatem usus et prudentiam carent, quantumvis utrum primae vel secundae machinae statum habuerit. Hybrides et moderni plus habent aesthetica et minus contenta quam minivanae.
Mediocris facultatem supra griseo
Omnes quattuor generationes, Jazz novas in consilio mutationes non pertulit, sed aliquo modo organice crevit cum iunctionibus et usoribus necessariis. Item styli nihil fecerunt in visibilitate componendi. Praedecessore suo comparati, corpus lineae paulo magis rotundatae sunt, et DUCTUS praeconia gaudenter tumentes. Cucullam et cratem impressam dant duabus carris diversis, et maxime mirum, magnas superficies vitreas.... Praeter magnas windscreen, duae laterales fenestrae tenues A-columnas ab intus visibilitatem bonam praebent.
Cum extra longitudinem tantum super quattuor metris, usus paene exclusivus spatii cellulae vectoris, quod actu Honda huic curru constans est, etiam mirum est. Fores latae angulus satis facile ingrediuntur, et ob eius relative altam positionem, Jazz semper gratiosus fuit etiam audacioribus rectoribus et iam retro difficultates sine lapsu vitae.
Sed si omnino, iam iuvenibus iuvenibus satis est ut suspicere iazzam. Sedes anteriores bene proportionatae et commodae sunt, et tractus amplam praebent, solum rectores proceriores digiti motus longitudinalis carebunt. Etiam in tergo non sunt problemata, satis spatii est duobus vectoribus in omnes partes, sed cum tertia intrat inter eas, latitudo finire incipit.utique quantum in humero tuo pendeat. Ut supra dixi, scamnum scissura est magicae valvae functionis, et tentatus sum adducere matrem meam socrus luxuriosam arborem ollam iustam ad tentandum spatium consolationis, non puncta.
Miraculum spatium ab Honda fabrum factum est movendo piscinam escariam sub sedibus anterioribus ad altitudinem attingendam quae in trunco pergit. Paucae literae minus in volumine quam antecessore suo, sed adhuc valde durant propter hoc genus amplitudinis, et nonnulla etiam sunt utilia spatiis reposita.
Solum cum electricity
Honda lente vale dicens ad machinas combustiones. Diesel potestates primo fossae sunt, modo electricum toddler in via ponunt, et iam miliaria cum potestates hybridarum habent. Jazz systema hybrida relativum complexum est, quattuor machinae petrol-cylindricae et duobus motoribus electricis, CR-V SUV similes.... Nescio quomodo figurare potui quidnam significat in tergo e-HEV tag, sed definite pertinet ad electricitatem et incessus hybrid.
Praecipuum motor electricum, quod maxime operis facit, decretorium adiumentum facit ad accelerationem principis relativam, celeritas navigationis satisfactoriam et, utique, passibus gasis inferioribus. In machinam 1,5-sextram, quae magnis refuelationibus non adiuvatur, in pulsum maxime reducitur cum auriga plus pressionis in pedali acceleratore immittit et tantum in quadam celeritate (speciali defessa ad nexum mechanicam curat. Item alius motor electricus, cuius munus est electricitatem motui in electricitate supplere, quam generans generat et lithium-ion altilium (quod vicissim electricum motorem impellit).
Inlinea quattuor machinae cylindricae operantur in principio cycli Atkinson, quod efficientiam scelerisque auget; sed adhuc torques apicem brevissimum habet quod solum optimum in 4.500 ad 5.000 rpm eligat.... Acceleratio celerius ad celeritatum viarum auget revs leviter ad strepitum jazzy comitantem machinae, ac deinde decrescit, quasi torques per multi- celeritatem transmissionis traductus sit.
Sed hoc est gimmick ut coegi sentiendi omnia in potestate habet. Quia haec raeda calceamenti non habet, cum motor electrici non indiget, et scelerisque rotas directe tantum ad celeritatem idealem repellere potest, et defessa electronice ab unitate electronice moderata refrenatur. Scilicet, augmentum et diminutio in machinis celeritatis electronicis debentur, quae simpliciter decernit quantum electricitatis motor electrici indiget ad potentiam autocinetorum.
Itaque nullam electionem habeo nisi ad exercendum cerebro electronic callidi dum agitantem, quod sibi decernit utrum currus electricitatis, gasoline, vel utriusque permixtionis potens erit. Cum sola electricitate e modica pugna, plura centum metra agitare potes, nimirum, secundum dynamicas coegi, condiciones mittentes, temperaturam ambientem et configurationem viae. Transitus inter singulos modos leves et vix perceptibiles sunt, quae, praeterquam quod in electrico modo tacita sunt, magnum est plus.... Hoc plus est quam minus, quod moleste magna operationi machinae gasolineae in acceleratione tribuo.
Pellicula hybrida maxime oeconomica in ambitibus urbanis, ubi quattuor machinae petrol-cylindricae minimum implicantur in conversione rotarum et siti petrolei extingui possunt. guttae signanter infra mediocris de 5,1 liters per 100 km conscripta in tabula mensurae nostrae.... Hoc sextarium plus quam Honda petit, sed factum tamen est valde bonum. Sed eodem tempore consummatio prope iniuste augetur cum in via pulsis, ideo miror cur auxilium motoris electrici plus in velocitatibus superioribus non ostendit, vel cur Honda imperium electronicorum aliter non concinit.
Utique, Jazz non est unus ex illis carris in quibus per angulos adrenalines impelles, quasi cunctanter ad subitas mutationes in directum reflectitur, quasi aurigam narrare conetur sollicite esse cum acceleratore pedali et pedali gasi. . gubernaculo rota. Tales etiam sensus ne mirum quidem sunt, cum hic currus est cum corpore paulo proceriore et centro gravitatis altiore, quae in corpore notabiliori benificio reflectitur. Hoc nimirum non intelligo quod in Rota dubitaverim de firmitate contactus rotarum cum terra; Praeterea monstrare debemus iaculis quae efficaciter operantur etiam in superficie lubrica.
Digitization with pros and cons
Re vera, in sella aurigae nihil expectavi nisi tabulam digitalem et magnum tegumentum communicationis centralis. Eius lineamenta cristallo-lucidae graphics, selectores etiam in Slovenian praesto sunt, et tota ratio infotainmentaria logice ac potissimum est responsiva. Idem valet de applicationibus connectivity.
Hoc paulo diversum est ab instrumentis ante oculos aurigae, ubi aspectus multam informationem capere potest, quae, proh dolor, sine hierarchia necessaria ordinatur et, proinde, obscura est. Hoc praesertim verum est de operatione alicuius systematis subsidii, inter quae notabo procuratorem viae discessum imperium, qui timide intervenit, rotam gubernatricem dure excutit.
Amo quod A/C controllata mechanica manent, quia minus distrahunt a via quam videndi digitales diales.. Suprema intuitus interioris est mixtura architecturae modernae interioris, minimalis propositi, maxime qualitas materiae (exceptis plasticis in plerisque ashboardday) et subtilitas operis. Elementum unum, quod, ratione rationis, in totum conceptum futurum ordinatum non convenit vecte calces. Sicut tuli ex Jazz duas generationes abhinc!
Mirum me est architecti obliqui luscus non amplius aestheticos vectes colligere. Sana qualitas systematis radiophonici, quem temptavi dum lenire aurem cum quibusdam instrumentalibus instrumentalibus hodiernis, etiam hortatur. Fateor equidem satis consentaneum esse ad rationem currus.
In ultimo aspectu, Iazz vere involvit id quod plerumque ex autocineto exspectamus: flexibilitatem et usabilitatem, van in forma parvae sellae sellae, usus et facilitas usus, et mobilitas aptum ad urbis gubernationem vel ambulans ferias agit. Honda notionem cogitationis et bene libratae evolvit, quae saltem aequivalens jocus esse potest minoribus SUVs. Ut sit honestum, nihil est sine illis in vita taediosum esse.
Sic jazz est sicut melodia sine sono sine sono cum jazz vel aliquo alio melo, sed valde dolendum a salsa vel immaniter precium. Circiter XXVI milia versionis instructissimas certissime multum est.
Honda Jazz 1.5i-MMD Hybrid Executive (2021 од)
basic notitia
| Sales: | Car AC doo |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 25.990 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 21.990 € |
| Test pretium price infringo: | 25.990 € |
| Potentia: | 80kW (109 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,6l / 100km |
| Praestare: | Praestantia generalis 3 annorum vel 100.000 km, 12 annorum pro rubigo, 10 annis pro corrosio chassis, 5 annorum pro altilium. |
| Recensio systematica | km 20.000 / 12 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.058 € |
|---|---|
| cibus: | 20.000 € |
| Tyres (1) | 950 € XNUMX |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 18.377 € XNUMX |
| Coactum assecurationis: | 3.480 € XNUMX |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.990 XNUMX ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 35.955 0,36 (km cost: XNUMX) €) |
informationes
| machinam: | Engine: 4-cylindricum, 4-plaga, in-linea, petrol, transversa, obsessio 1.498 cm3, vis maxima 72 kW (97 hp) ad 5.500-6.400 rpm – maximus torque 131 Nm ad 4.500-5.000 rpm / min-2 camshafts in capite (balteo leo) 4 valvulae per cylindrici - cibus infusio in attractio multiplex. Electric motor: maximum imperium 80 kW (109 hp), maximum torque 253 Nm. |
|---|---|
| altilium: | Li-ion, np |
| Industria translationis; | ante-rota agitant - continenter transmissio variabilis eCVT - coronae 185/55 R 16 v. |
| Facultas: | celeritas top 175 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,4 s - media mixta cibus consumptio (WLTP) 4,6 l/100 km, CO2 emissiones 104 g/km - range electrici (ECE) np |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subselliis - corpus auto-suspensio - frons solitaria, coil fontes, tria locuta wishbones, stabiliens - tergo axis scapus, coil scaturigo, stabilitor - discus frontis scopuli (coacti refrigerium), discus posterior dumeta, ABS; electricum raedam fregit rotae tergo (switch inter subsellia) - eculeum et pinna gubernantis rota, potentia electrici gubernans, 2,4 vices extremae inter puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.304 kg - licitum ponderis totalis 1.710 kg - licitum trailer pondus cum fregit: np, sine fregit: np - licitum tectum onus: 35 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.044 mm - latitudo 1.694 mm, cum speculis 1.966 1.526 mm - altitudo 2.517 mm - rotae basi 1.487 mm - vestigio anteriori 1.474 mm - postico 10,1 mm - humus alvi XNUMX m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 870-1.040 mm, posterioris 790-990 mm - latitudinis anterioris 1.420 mm, posterioris 1.390 mm - capitis altitudinis anterioris 940-1.040 mm, posterioris 900 mm - sedis anterioris longitudinis 500 mm, sedis posterioris 480 mm - rotae gubernantis anulum diametri 370 mm — cibus lacus 40 l. |
| Arca: | 304-1.205 l |
Nostrae mensurae
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Tires: Bridgestone Blizzak LM25 185/55 R 16 / Odometer status: 3.300 km | |
| Acceleratio 0-100km: | cum 10,2 |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,2 annis ( 135 km / h) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 70,1m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,2m |
| AM mensam: | 40,0m |
| Sonitus ad 90 km / h | 61dB |
| Sonitus ad 130 km / h | 66dB |
Altiore rating (445/600)
In Honda, satis habebant causas ad philosophiam priorum generationum servandam, quas ad tempora condicionesque hodiernae technologiae adiuvante renovaverunt. Sola quaestio quae remanet est cum Jazz habebit coegi ad omnia electrica.
Cab et truncus (82/110)
Cellula vector mire spatiosa est et plurimos competitores in longitudine classis quattuor fere metris superat.
Solatium (97
/ 115)Viatores plusquam diligentius custodiuntur, et ante sedes bene habitas paucos pollices longitudinales offset extra habere possunt.
Transmissio (59
/ 80)Electio limitatur ad compositionem sensibilium quattuor cylindrici petrolei et cylindrici, quae experientiam inpellendi oeconomicam efficit.
Coegi perficientur (72
/ 100)Inspecta incremento unius seater, mores in via satis expectati sunt, ut haec raeda impetum adrenalinum non faciat.
Securitas (104/115)
Jazz cum recentissimis systematibus agitatoriis subsidiis instruitur ad salutem et consolationem curandam, missor, cum inadvertenter vicissitudinem mutans, timide et inclementius intervenit.
Oeconomia et ambitus (63
/ 80)Hybrid Jazz magis probabilis est passibus gasis humilibus quam CONSERVATORIUM emissiones gas.
Voluptas agitans: 3/5
Vehiculum procul dubio in suo genere signa ponit. Acris et accurata, agitatio voluptatis;
quotiens voles, ignoscendo et quotidie utile (iam) utiliter, cum puerum ad Donec vel mulierem ad cinematographicam sumendam.
laudamus et opprobrium
laxitatem de viatoribus cellula
intelligentes tenens sedes
tradenda design
subtiliter exactoris workplace
gasoline engine rugiet in acceleratione
confusio et diaphanum in exactoris screen
inconspicuus calces vecte
sine magno pretio
