ест: Honda Civic 2.2 i-DTEC Sport
contentus
Verum est: praesens et pristina Civica idem currus esse videntur, cum minore tantum consilio mutationes.
Technica sententia, a novo suggestu incipiens, hanc theoriam refellit. Et hoc quod Civica prima fronte est id quod hodie est rectum videtur.
Una sententia plane est consilio. Design est forma et usores adhibentur ad mutandum citius quam exempla currus fingendi. Itaque si currus non est figura celeberrima, sed pulchre et prospera, non bene senescit quam celerrime in aliis. Exempli gratia, Satis.
Cetera omnia quae in civicam ex specialitate posita sunt. Cum exterior non sequitur aliquas lineas, interior etiam diversa. Civica sportyas vultus habet, lacertosos, nervos et totos in windshield habens. Tam plana est ut - dato quod alte sedet - quisquis amat sedere propinquus gubernationi rotae cito occurrit - cum sole visore. Imo, non in consuetis moribus in curru, sed, verbi gratia, cum sedebis, ut commodius sit in sede aptum.
Postremae fenestrae etiam blandiuntur, sed fusa ut haec civica spectata e luto prope instar vannorum spectet. Nec couf. Vel iustus ... Sed aliud volo dicere: sub fenestra tergo est truncus, qui plerumque sextarius praegrandis est, 70 litris plus quam Megane, et whopping 125 litris quam Golf, et fere omnino quadratus est. figuram. . Deinde de impedimentis, hic notae quaedam pulchriores sunt: scamnum in tertias scinditur, dorso complicato, omnia leviter in uno simplici motu demittit, et pulcrior superficies plana creatur. Sed non omnes; in normali tergo sedis positionis, possumus (iterum simpliciter) sedem retro (versus retro), quae iterum facit magnum, etiam altissimum spatium. Quidam ibi vident parvum ficus, alii canem, et non est quod civica sit aliquid speciale, sed quod habeat aliquid speciale quod potest vere utile. Idem verum est priorem generationem habuisse, sed competitores similem solutionem nondum habent. Et in his omnibus, Civica quasi currus gymnasii sentit, aliquantulus quasi couf.
Valet etiam unumquodque proprium aliquid. Scilicet, nova Civica etiam formam accipit fenestrae posterioris ex parte posterioris, cuius ima est fere verticalis. Ad monumentum civium Romanorum ab octogesimo primo CRL, quod tam validam impressionem non solum nobis reliquerunt. Bene, vitreum fractum. Quamdiu eum extrinsecus spectes, nihil tibi sane molestum est, cum perfecte in magnas tabulas conveniat. Sed turbatio est quando necesse est cognoscere e tribunali aurigae quid post se lateat. Solum tectum deleo deleo (planum ut memini) vitrum, fundum non deletur. Saepe autem in pluviis, etiam in via, non est aqua decocta, sed multa aqua pulvere mixta, propter quam etiam inferior vitrum et pars vitri superioris invisibilia fiunt. Finge aliam noctem, pluviam et praepostere...
Hic Honda quaestionem optimo modo non solvit. Civica cameram novissimum habet, sed haec, ut ceteri, pluviam adiuvat. Etiam simplex cinematographicum cinematographicum magnum condicionem emendare ac repraesentationem visualem appropinquantis obstaculi in genere. Sciens iudicas quanta modestia tibi hoc significare possit in vita tua cotidiana.
Novae Civicae interior paulo plusquam exterior mutavit. Nunc rectori paulo aliter (sensores, screen) informationes transmittit, et rota gubernatrix alia est. Vel tesserae super ea: magis ergonomica factae sunt, uti magis logice et commodius. Etiam medius inter machinas aurigae et digitales nunc magis intuitive, amicabiliter et cum selectoribus melioribus est. Tamen aspectus ashboardday potius manet "technical", praesertim in XNUMX analogi METIOR botrum, quamquam (et nihil mali est) omnis sensus technicus effectus est consiliorum, non technicae artis.
Nunc bene sedet in sedibus anterioribus cum parte solida tenaci quod introeundi et extra non impedit. Sedes sunt firmae sed commodae, cum satis proceris hominibus locus. Etiam infigo est spatium posticum, sicut altitudo et longitudo mirae magnitudinis huic generi sunt, et anteriora sedis dorsa addita sunt ut genua non laedant. Est etiam armilla centralis et subligar in ostio quae parvam lagenam etiam tenere potest, sed 12V exitum omisit, lucem legendi, perscriptorem (unum solum est sinum - in latere dextro), fortasse. etiam Novifacta foramina aeris.
In test Civica solum machinam navigationis (et fortasse clavem callidam) feremus, sed aliter hoc unum ex paucis carris in nostro experimento (praeter sarcinas lusorias) nullum apparatum additum habere, sed adhuc erat. oblatum. fere omnia quae in hoc genere a curru exspectantur. Optima ratio est audiendi, modo impedita interdum commotione interioris strati ad sonum humilium frequentiorum. Et generaliter, etiam antequam in singula intenderes, nigredo interior ad imum marginem vitri (supra tunicam griseam est) et exteriores valde bonas impressiones relinquent, et materies et opera sunt in charactere alta; . ad Iaponica bona. Egregium est quod eminet, praecipue soni Camerae, cum diesel strepitus et tremor perfecte madefaciant.
Civics etiam tradito gena athletica valde bona habent. Chassis valde bona est, quamvis axes semi-rigidi posteriores, quasi labefecit bene madefaciens et simul rotas bene tendit et ingratum corpus macilentum prohibet. Verisimile elementum ludicrum in ea est gearbox, quae praecise et celerrime cum opus est, et vectis mutatio motus breves sunt et optimae opiniones in phaleris mobilitatis. Eius turbodiesel etiam sporty spectat: circiter 1.700 rpm ad vitam accipit, in quarta etiam calces facile ad 4.500 rpm deducit et 3.000 rpm torques eximios evadit. Cum in scala circiter 190 mph Sicut facultates imprimit cum sua sumptione; Valores approximati currentis consumptionis ab in tabula computatorii - in calces sextis et ad 100 km / h - 130 litras, 160 quinque, 200 sex et 15 - 100 literae per 7,8 km. Mensurae consumptio nostra etiam bonam imaginem ostendit, quod, quamvis accelerationes occasionales, et in aliis casibus semper in summo gressu agitante, machina consumpta est sub 100 liters pellentesque per XNUMX chiliometra.
Sed hoc tempus lusoriae Civicarum non accessit ad praemissam, qua reprehendimus hiemes summas et temperaturas aeris et bituminis (adhuc experiri non possumus), sed adhuc: etiam ad celeritatem. in via, Civica leviter circa axes verticales flectitur (quae minor assidua reparationibus ad rotam gubernandam in data directione movendam, quae postea assiduam attentionem requirebat), in angulis dabat affectum pessimum quod evenit. rota terram tangit. Ex hoc, difficile est ad obiective perpendere rotam gubernatricem, quae visa est, quamvis subtiliter et cum reliquis fasciculis mechanicis, quae nimis mollia est, praesertim in celeritate magna. Vides: paulo plus quam mediocris postulamus e autocineto cum generum lusorum et curriculo ludicro.
Sed id sane non est quod specialem civilem facit. Hoc est quod utentis cottidie experitur: eius apparentiam tam extra quam intra, spatiosam et flexibilitatem Camerae, quae theoretice repugnant cum lusoriis speciebus ac dimensionibus curruum et, magna ex parte, visibilis; via. Hactenus pauci de hoc gloriari possunt.
Text: Vinko Kernc, photo: Saša Kapetanovič
Honda Civic 2.2 i-DTEC Sport
basic notitia
| Sales: | Car AC doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 21.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 22.540 € |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,8l / 100km |
| Praestare: | 3 annorum vel 100.000 3 km totalis et mobile warantum, 12 annorum illitus warantia, XNUMX annorum rubigo warantizatio. |
| Recensio systematica | km 20.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.577 € |
|---|---|
| cibus: | 10.647 € |
| Tyres (1) | 2.100 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 12.540 € |
| Coactum assecurationis: | 3.155 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.335 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 36.354 0,36 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | Plaga 4-cylindrica - 4-plaga - in-linea turbodiesel - fronte transverse elevata - bore et plaga 85 × 96,9 mm - obsessio 2.199 cm³ - compressionis ratio 16,3: 1 - vis maxima 110 kW (150 hp) ) ad 4.000 rpm mediocris. piston celeritate ad maximam potentiam 12,9 m / s - potentia specifica 50,0 kW / l (68,0 l. iniectio - exhauriunt turbocharger - crimen aeris frigidior Thracam. |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoris anterioris agitet - velocitas manualis transmissio 6- calces ratio I. 3,993; II. 2,037 horis; III. 1,250 horae; IV. 0,928; V. 0,734; VI. 0,634 - differentialis 3,045 - rims 7 J × 17 - coronas 225/45 R 17, circulus volvens 1,91 m. |
| Facultas: | celeritas summa 217 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 8,8 s - cibus consumptio (ECE) 5,2/3,9/4,4 l/100 km, CO2 emissiones 115 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frons unius suspensionis, crura verna, tres visbones locutus, stabilitor - tergo axis scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (refrigerator), discus posterior , ABS, raedam tergo mechanica rota fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernantis rota, electricum imperium gubernans, 2,6 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.363 kg - licitum ponderis totalis 1.910 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.500 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 70 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.770 mm - vehiculum latitudo cum speculis 2.060 mm - tramitibus anterioribus 1.540 mm - posticis 1.540 mm - radii 11,1 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.470 mm, posterior 1.470 mm - sedis anterior longitudo 510 mm, sedes postica 470 mm - rota gubernaculo diametro 365 mm - cibus piscina 50 l. |
| Arca: | Tabulatum spatium, ab AM mensuratum cum ornamentum vexillum 5 Samsonita trullas (278,5 l petilus); 5 loca: 1 vidulus (36 l), 1 vidulus (68,5 l); 1 mantica (20 l). |
| Vexillum armorum: | agitator et vector frontes airbags - latus airbags - velum airbags - ISOFIX aggeris - ABS - ESP - potentia gubernandi - automatic aer conditionis - potentia fenestras ante et postem - electrically adjustable et calefacta tergo specula specula - radio cum CD ludio et MP3 ludio ludius - multifunction rota gubernans - remota potestate centralis densis - altitudo et profundum commensuratio rota gubernans - sedes aurigae aptabilis in altitudine - sedes tergo separata - iter computatorium. |
Nostrae mensurae
| T = 16 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 45% / Tires: Dunlop SP Hiemalis Sport 3D 225/45 / R 17 W / Odometer status: 6.711 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,6 annis ( 138 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,8s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,5s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 217km / h (Sun./Fri.) |
| Consummatio minima: | 7,0l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,6l / 100km |
| consummatio test: | 7,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 74,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,4m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 53dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 62dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
Altiore rating (346/420)
Quod Honda evolutionis elegit ex priori exemplari evasit ut bona moveret. Omnia priora sua tenuit, et quaedam emendata. Aliquam vehicula vulputate ipsum!
Exterior (13/15)
Aspectus elementa omnia habet: visibilitatem, alacritatem, constantiam et multo plura.
Interior (109/140)
Cella multa in hoc genere, inter stipitem. Etiam aer conditioner ipsum. Nulla a luctus magna.
Engine, transmissio (56
/ 40)Machina et transmissio superior sunt, transmissio et chassis illis proxima sunt, solum rota gubernatrix est paulo mollis.
Coegi perficientur (56
/ 95)In theoria, optimus, sed (tiring?) in usu, hoc modo non elaboravit.
Euismod (30/35)
Cum machina satis habet virtutis et cum gearbox perfectus est...
Securitas (37/45)
Satis limitata tergo visibilitas et nulla nova salutis activae lineamenta.
Oeconomia (45/50)
Consumptio mire humilitatis ad huiusmodi potentiam et condiciones nostras eiecit.
laudamus et opprobrium
species, visibilitas
interior species
ergonomics, imperium
engine: torque, consummatio
et tremor velit
locus interior, mobilitas
truncus
non habet cibus obturaculum
pauper directional stabilitas
sedeo Excelsa
nimium mollis gubernaculo rota
nullum impedimentum propinquitas sensorem
non navigation
