Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (114 kW) ST-Line X (2020) // Puma Changes Hair, Not Nature
contentus
Cum omnes statim differentias inter Leoprum intelligant, primo punctorum generalium attingemus. Incipe: tum Leopardus, exemplar originale 1997, et hodie Leopardus (si vis altera generatio) in tribunal Fiesta nituntur.... Prima in quarta generatione, septima in generatione secunda. Utraeque lineamenta communia designant, utraque generatio (saltem nunc) machinas gasolinas tantum offert, et ante omnia dynamica gubernacula praeclara habent. Sequi fortasse optimum est.
Sed ut mauris ante. Nobis difficile est Vadum reprehendere qui alium transversalem ad forum deferens. Plane sentiebant postulationem exemplaris quod consuetudinis cum EcoSport perficiendi communicat (sicut in magnitudine), sed tamen paulo plus habet consilium, copias et scintillas motus impulsiones, simulque bonum principium pro introductione inservit. futura nova. technology eiciam. ...
In commonitione, Leopardus primum in colloquio Ford "Ire Ulterior" detectus est Amstelodami, quod quodam sensu futurum Ford repererat eiusque studium ad unum diem plene electum iri.
Eodem tempore basis Leopardi septima generatio est Fiesta. Cum autem Leopardus prope 15 centimetra longiora (4.186 mm) habeat et fere 10 centimetra longiora basi (2.588 mm) habeat, paucae sunt parallelae, saltem secundum gazophylacium. nec sunt similes in consilio.
Leopardus pardalis consilium nonnullas similitudines praedecessori suo induxit cum lumina ante elongata DUXERIT, et diceres larvam ponderosam et nominata lumina ranae tristem impressionem dare, sed re vera imagines faciunt ut vivant in serviendo. currus multo densior, constantior, et similis in consilio. Sideline et posticum multo magis dynamicum est, sed hoc non reflectitur in defectu spatii in sede aut trunco tergo.
Leopardus pardalis nihil aliud est quam crossover typicam, quia praeter facilitatem usus, etiam motus dynamicos in fronte ponit.
Magis, Cum spatii 456 literis, una maxima in suo genere est ac etiam solutiones consuetudinis magnas praebet.... Una maxime interesting est certus reductum fundum, quod est durabile circumdatur plastic et detrito habet facile purgans. Sic, verbi gratia, caligas ibi ponere possumus in luto garriendo, et postea sine leugine corpus ablue. Vel etiam melius: picnic implemus glaciem, "intro bibendum" intus, et post picnic modo infra cortex aperimus.
Bene, si non omnino similis exterior Fiestae quam Leopardus increvit, non possumus eadem dicere de architectura interiori. Plurima elementa valde nota sunt, quae significat te nullas difficultates cum ergonomics habebis et ad eam accipiendam adhibito. Maxima novitas nova est 12,3-inch digitalis metra, quae metra analoga classica in versionibus Felis aptiores substituunt.
Cum tegumentum 24-bit, hoc significat magis expressivum et accuratum colores ostendere potest; ergo utentis experientia est magis interesting. Graphics etiam copia variat, ut graphics sensorium toties mutationes programma mittentes mutant. Secundum velum, medium unum, magis est nobis notum.
Suus '8-inch touchscreen quod abscondit Ford's graphice familiare infotainmente interface, sed leviter redsignatum in novam generationem sicut etiam nonnullas notas praebet quas antea nesciebamus. Inter alia, nunc per Internet network coniungere ad interretialem potest.
Ut dixi, erat Novus Leopardus etiam creatus est ut emptores agnoscerent ut currus provecta uteretur. Interiora huic satis apta sunt. Praeter multas cellulas repositiones (praesertim ante machinas machinarum mobiles dispositas, sicut iugo, molli Flexilis circumdatus et wireless praecipiens permittit), etiam in omni parte amplum spatium est. Practicalitatem non obliti sunt: opercula sedis amovibilia sunt, prorsus facile lavant ac restituunt.
Sed quid Leopardus maxime eminet, attingamus - motus incessus. Sed antequam in angulos ingrediamur, probatio autocinetorum potentissima machinarum quae in Leopiano in promptu fuerunt, (155 "horsepower"), potens est. Copia etiam dici potest quod sextarius tres machinae cylindricae in naribus parum electricitatis adiuvantur. Systema hybrid 48-volt plus curae est pro aliquibus electricis consumers, sed etiam ad efficientiam meliorem confert et, consequenter, consumptio cibus inferiorum.
Potestas rotis mittitur per excellentem et exquisitam sex-gearbarum celeritatem, quae nunc est sola electio in Leopardus sicut transmissio latae sententiae praesto non est, sed hoc expectatur mox mutare. Ut dictum est, in angulis Leopardus lucet. Praeclara base Fiesta hoc certe adiuvat, sed interesting altior sedes positio dynamicos minimo non labefacit. Quid magis, haec coniunctio magnum praebet compromissum sicut Leopardus potest etiam esse vehiculum commodus et inutilis.
Cum vero angulos oppugnare volueris, cum proposito et copia sententiarum hoc faciet, quod rectorem cum fiducia inspirans animo remunerat. Chassis neutrum est, pondus aequaliter distribuitur, rota gubernatrix satis accurate est, machina satis alacer est, et transmissio bene tractabilis est. Hae omnes rationes satis bonae sunt Felis ut cuilibet "ordinario" sella in angulis congruit.
Quin etiam in aliquo iocoso curru secare ausim. Hinc vada intestina habuit, ut eam nominaret post exemplar pristinum quod minime praeter transversum erat. Et magis, Cougar etiam missus est ad Ford euismod departmentIta in proximo futuro, etiam exspectari possumus ST versionem quae impulsionem technologiae communicat cum Fiesta ST (id est, 1,5-sextarius turbatus trium cylindri cum 200 fere "horsepower").
Pumam occasionem dare necesse est: in vita reali multo magis cohaerentem et pulchriorem quam in photographis spectat.
Si solum de nova Felis e notitia technica arida didicimus nec occasionem ei dedisti ut tibi persuadeas te vivere (nedum impellens), tunc Fords facile reprehendi potuerunt quod nomen eligendum quod olim totum possidebat. crossover. . collisionem autocineti. Sed Leopardus dicit multo plus quam iustus in autocineto evectus est ut facilius maioribus hominibus in autocinetum ascenderet. Transitus est ut laeti praemiis rectoribus qui plus cupiunt effectus, sed simul aliquod commodum cotidianam e autocineto exigunt. Bene excogitatum productum est, ideo solliciti esse non oportet quod bene excogitatum est "rework" de nomine Felis.
Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (114 кВт) ST-Line X (2020)
basic notitia
| Sales: | Summis motoribus ljubljana |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 32.380 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 25.530 € |
| Test pretium price infringo: | 30.880 € |
| Potentia: | 114kW (155 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,6l / 100km |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 724 € |
|---|---|
| cibus: | 5.600 € XNUMX |
| Tyres (1) | 1.145 € XNUMX |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 19.580 € XNUMX |
| Coactum assecurationis: | 2.855 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.500 XNUMX ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 35.404 0,35 (km cost: XNUMX) €) |
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - antica transversae ascendentis - bore et plaga 71,9 x 82 mm - obsessio 999 cm3 - compressio ratio 10:1 - vis maxima 114 kW (155 hp) ) ad 6.000 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 16,4 m/s - potentia specifica 114,1 kW/l (155,2 l. iniectio. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agitet - velocitas 6-manualis transmissio - phaleris ratio I. 3.417; II. 1.958 horis 1.276; III. 0.943 horis; IV. 0.757; V. 0,634; VI. 4.580 - differentiales 8,0 - rims 18 J × 215 - coronas 50/18 R 2,03 V volvens circumferentiam XNUMX m. |
| Facultas: | top speed 205 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,0 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 emissiones 99 g/km. |
| Translatio et suspensio: | crossover - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentantia - frons solitaria, crura verna, tres locutae cancellos crucis, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coacta) , discos posteriores, ABS, raedam electricam rotae posterioris (transmutatio inter subsellia) - rotam gubernans cum eculeo et pinna, electricum imperium gubernans, 2,6 inter extrema puncta versat. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.205 kg - licitum ponderis totalis 1.760 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 1.100 kg, sine fregit: 640 kg - licitum tectum onus: np. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.186 mm - latitudo 1.805 mm, cum speculis 1.930 mm - altitudo 1.554 mm - p. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 880-1.100 mm, posterioris 580-840 mm - latitudinis anterioris 1.400 mm, posterioris 1.400 mm - capitis altitudinis anterioris 870-950 mm, posterioris 860 mm - sedis anterioris longitudinis 520 mm, sedis posterioris 450 mm - rotae gubernantis anulum diametri 370 mm — cibus lacus 452 l. |
| Arca: | 401-1.161 l |
Altiore rating (417/600)
Vadum fecit coniungere duas notas difficiles ad coniungendas: perfectionem ad utentis et dynamicas impellendas. Propter hoc certe nomen accepit a praedecessore suo, quod erat minime rotundius, quod certe novitas est.
Cab et truncus (82/110)
Leopardus pardalis tam magnus est quam Fiesta, ita cockpiti eius amplum locum in omnes partes praebet. Magna et commoda tabernus laudandus.
Solatium (74
/ 115)Dum Leopardus est agitator focused, etiam consolatione caret. Sedes bonae sunt, materia et opus magnae notae sunt.
Transmissio (56
/ 80)In Ford, semper potuimus inniti progressionibus technologicis et Felis Felis non dissimilis.
Coegi perficientur (74
/ 100)Inter crossoveri difficile est superare secundum emissionem agendi. Omnino, ubi Leopardus nomen reviviscere inceptum est, orta est.
Securitas (80/115)
Optimum score NCA euronum et bona copia systematum auxiliariorum significat bonam partem.
Oeconomia et ambitus (51
/ 80)Potentissima tria motoria aliquantulum dormire potest, sed simul, si mitis es, humilia tabe reddet.
laudamus et opprobrium
Cras dynamics
Coegi technology
Custom solutions
Digital calculis
Imo profundior trunci
Satis exterior specula
Sedens Excelsa
