Test: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium

Si nomen cuiuslibet currus non continet verba "eco", "hyacinthini", "viridi", etc., significat notam simpliciter non "nos".

Quomodo facit opus stationis gasi relative parva in magna Mondeo?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Sunt satis multae reparationes post rotam Mundus (ad exemplar priori comparatum, partes 13 centesimas novas esse debere) cito manifestum fit, autocinetum ex Germania venire, non ab Europa occidentali vel Asia vel ex USA: sedes (aurigae electrically accommodatibiles tantum in altitudine, reliquae. motuum manually) admodum firmae sed bene formatae et cum tenaci satisfactorio laterali et lumborum. Titanium X et Titanium S multi scaena calefacta et refrigerata ante sedes sunt, quae gratae sunt diebus frigoribus et calidis additae. Quod homo cito assuescit (and assuescit) (

Virgulae in utroque rota gubernaculo et ashboardday, tum rota gubernatoria vectibus, unum decies centena millia plus vim requirunt et ideo notis valde bonis merentur. Magna scriberem, sed propter paucas minora incommoda non merentur: spherae rotariae parvae ad duos modos temperaturas temperantiae sunt metallicae et levissimae, ut eas duobus digitis tenere debes; attamen globuli, qui iuxta Sony radiophonicum velum in centro consolantur, leves sunt et tantum pressioni ab extra (sicut cardine affixae) respondent.

Tota ashboardday est materia mollis, amoena et metallis ornata. Pulchre cum Ford dynamica et magnificis moribus miscent ac non ut vilia agunt, additamenta kitschy modo in carris vilioribus cum chromeda materia plastica intus agunt. Materiae et opus plerumque valde bonae sunt, sed ianuinorum parum accuratum contactum inter ashboardday et A-columnam invenerunt et commissuras in tergo (invisibilis) rotae gubernantis leviter imprecisae sunt.

Eodem fere modo in dorso scamni sedet. Armaturam occultam habet in repositorio cum tenui repositione et poculo possessore, dum viatores posteriores separatim ventilationi per foramina in columnis et 12-voltae exitus cum astray inter sedes anteriores praebebantur. Sedes a tergo scamni persimiles progredi, si opus est ad augendum volumen sarcinarum, post quod tertia pars plicarum backrest plicari potest et sarcinas in cellulam in lectum (vel in spatium deglutire facile deglutire potest) . Utrumque verificatur.

Eodem tempore laudandum est ima oneraria ore trunci, schedula rotulo, spatiosa (549 vel 1.740 litris cum sede posteriori complicata) et hami, qui maior, validior, securior esse potuit. Noli quaerere parce rotam sub storea tergo ut cum reparatione punctura repositum est ornamentum et spatium subwoofer repletum est. Sonus radiophonicus (vel e USB dongle vel e instrumentis musicis portatilis, quod in cistam auriga remotam ante navigatoris obturaculum) valde bona est.

Machinam post novam cucullo latebat Eco Boost... Electric, hybrid, felis? Nihil tale, solum naturaliter aspiratum 1,6-liter quattuor-cylindrici machinam petrol. Cum Duratec naturaliter aspirato comparatus, potest 40 equos et 80 Newtono metra plus producere, unum gram minus horrende toxici CO2 emittit et simul tantundem in pulsis et etiam deciliter minus fomentis in urbe utitur. Sic technica notitia, quid de usu?

Nulla 1,6-sextarius gasolineorum Mondeo test in archivo nostro online, quod plerumque hisce annis solum Diesels egimus, ita comparationem specificam facere non possumus. Nihilominus dicere possumus "ecoboost" plus in probatione consumi: ab 9,2 ad 11,2 liters. In gressu normali incessus, iter computatorium circiter octo liters consumpsit, sed dubitamus te unquam illum tardum omnino proficisci posse. Non solum machina ad submissa revs satis firmiter et firmiter respondet, sed respiratio eius campum rubrum et spissum mollis ad 6.500 rpm non attingit. Hac de causa Mondeo non alienum est a dynamico equitare.

Solum cum celeris directionis mutationibus ac duris braking senties sedere in curru magno et gravi et dimidio ton. Gbssis excellens est, tractus ratio temperantiae vix notabilis est, et gubernatio mechanismus (pro hoc genere) notitias optime transfert de sub coronas ad palmam manus tuae. Nimirum hoc nimium est: per asperum iter, Gubernator rotae tendit humum sequi, Utraque manus requirit ut vires. hujus rei latas coronas. Si non citius, senties eos sub gravi pluvia quam amant abortum habere.

Possumusne eum reprehendere? Nihil significant. Et omnibus modis pulchra est. Personalis gustus sursum vel deorsum - oculis diiudicans, cum nullo magis quam aliquo Alphare contendere potest, aliter certe eam tamquam pulchriorem "caravanas" inserere possumus.

Text: Matevž Hribar

Photo: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium Wagon

basic notitia

Sales:	Summis motoribus ljubljana
Exemplar basin pretio:	27.230 €
Exemplar probandi sumptus:	32.570 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	118kW (160 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 9,6
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	6,8l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.596 cm3 - potentia maxima 118 kW (160 hp) ad 6.300 rpm - torques maximus 240 Nm ad 1.600-4.000 rpm.
Industria translationis;	ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 235/40 R 18 W (ContiPremiumContact).
Facultas:	celeritas summa 210 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,6 s - cibus consumptio (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, CO2 emissiones 158 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.501 kg - licet crassa pondus 2.200 kg.
Interiorem dimensiones,	longitudo 4.837 mm - latitudo 1.886 mm - altitudo 1.512 mm - plicia 2.850 mm - piscina 70 l.
Arca:	549-1.740 l

Nostrae mensurae

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Mileage status: 2.427 km
Acceleratio 0-100km:	9,7s
402m ab urbe;	16,7 annis ( 134 km / h)
Maximam celeritatem;	210km / h (NOS.)
consummatio test:	10,3 l / 100km

census

• Involucrum nice quod coniungit familiarem usitatem familiarem, dynamica impellens et solida effectus, sed si vis probare significationem machinae nominis, his aliis duobus notis uti non licebit.

laudamus et opprobrium

formare extra et intus

scope

sedes

flexibilis, potens motor

situm in via

gubernaculo rota et gubernaculo sentiunt

truncus

materiae in intus

gubernaculo rota e manu in asperis viam trahens

cibus consummatio in busier iter

de erroribus consummatione

celeritas ostentationem forma

nullum significatio engine temperatus

satis difficile motus calces vecte

fenestrae posticum non penitus occultantur