Test: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD
Impressio manet cum versione paullo uberiore cum pittacio Vignale. Elenchus ferramentorum iam in Edge constructus multum habet lacus, sed non ita ut ei addere non possis, quod bene valet. Mire, index surarum etiam complures adiutores securitatis, tum res utiles, ut systema headlight vel electricum rota gubernantis aptabile vel calefactum et refrigeratum antecedit.
Tamen, quid de pretio iam inclusum sit et quid adiciendi mercedis praesto sit, hoc non mutabit aciem vehiculum mirae bonitatis. In terminis interioris consilii, Ore iam ampla magnitudine gloriatur. tactus screen... Plurimae functiones functionum per hoc velum peraguntur (et per seriem bullarum in radiis rota gubernantibus). Communicatio cum Mauris quis felis a Ford ratio providetur. sync3... Ora iam notas partes ashboardday et fundamentales "componentes" ambitus aurigae ab aliis vadaribus habet, sed nos solum uno usquam expellimus, ac revera haec "non-ingenii" me minime vexat, quia ergonomici sunt ibi quoque pertinet.
Versio Europaea huius Ford Americani hit tantum duos sextarios turbodiesel includit. In versionem cum 210, 'equos'; hoc iam novimus ex quibusdam aliis magnis Vaddis, quae de Powershift transmissione dicere possum. Sex celeritas dual-lacessit tradendi Vadum id accommodavit ad viam Americanam operandam, sicut transmissio automatae classicae, et difficile est rectori intelligere eam esse transmissionem dual-capis, quae nonnullas versiones aliorum artifices satis cito incipiunt. Vadum fabrum hic bene egerunt et Edge difficile est ne cum tardis raedis vel similibus decursionibus. Aestas AWD experimentum fieri solet nisi in die pluvioso. Non in nostro experimento, sed experientia in lubricis Dalmatiae viae adhuc ostendit magnum momentum conferre ad stabilitatem angularem.
Notatu dignum est etiam mirae consolationis incessus esse altam. Hoc sane ad hoc efficacissime confert, quamvis in viae costatae interdum aliquantulum durae suspensionis et aliquae etiam sedes commodissimae sint. Coria in Vignale accusari possunt extra marginem (prae textis classicis) ex parte sedis quae extra locum est et interdum contra musculos in feminibus impellit, sed evenit ut calidis diebus frigidior fiat. Spatium etiam casulae bene imprimit, sicut E margo etiam magnitudinem suam in interioribus ostendit. Hoc in primis laudabitur ab iis qui plus sarcinarum secum capere volunt. Truncus etiam usui quinque tribunali aptus est, tollendo cylindrum caecum (quod invisibile est, sed non persuadens cum conferta est), eo uti possumus ad marginem interiorem tecti et signanter augere.
Potesne dicere pretium adaequatum esse in apparatu aedificato, cum currus minimo constat? D milia Euro? Potentiale Edge clientem debebit hoc respondere. Verum est tamen, Ford multum offerre cum Edge, magis quam quidam competitores raro aliter e notis autocinetis traditis.
finalis gradus
Estne Ford notam idoneam dignitatis cautionem? Posset aliquis dicere non, sed maxima eorum SUV probat Edge non multo post hoc genus SUV.
text: Tomaž Porekar
photo: аша апетанович
Ford Edge Vignale 2.0 TDCI
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 60.770 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 67.040 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - folium vernum Volume 1.997 cm3 - maximum imperium 154 kW (210 h) at 3.750 rpm - torque maximus 450 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agit quattuor rotae - VI-celeritate Transmissio automatica - summae 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpionis Viridis). |
| Facultas: | celeritas summa CCXI km/h - acceleratio 211-0 km / h 9,4 s - cibus mediocris in cyclo coniuncto (ECE) consumptio 5,9 l / 100 km, CO2 emissiones 152 g / km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.949 kg - licet crassa pondus 2.555 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.808 mm - latitudo 1.928 mm - altitudo 1.692 mm - wheelbase 2.849 602 mm - truncus 1.847-XNUMX l - cibus lacus 69 l. |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 2.473 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,8 annis ( 131 km / h) |
| consummatio test: | 8,6 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 35,7m |
| AM mensam: | 40m |
laudamus et opprobrium
pretium fretus apparatu installed
automatic transmissio
automatice Novifacta DUXERIT headlights
vacillent operis adiutorem servato directione venellam
vacillent operatio a headlights latis dimming
Nihil prestigious rentalis trunci
