Test: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW
contentus
Eunt anni a. Quattuor abhinc annos, Ford primam suam generationem parvae crucis revelavit, ad quam aspectus potius longinquior praeparatus est. Parum nuper nobis fuit, idque una ex causa est cur haec accuratior refectio gratior erit. Maxime quia emptores proprie "praeceps" sunt in emptione talium vehiculorum in praeteritis mensibus.
Alta, cum satis procera cabi et parce extrinsecus in postica parte patente, maximae motus primae generationis pertinebant. Manent, quamquam durus es urgendus ut cursoriam tortorem in recentiore vel recenti EcoSports relatus invenias. Non opus est nobis in hodiernae posticam negotiationis! Quod si non est, oecoSportus est id quod iam dixi, hybridum utilissimum brevissimum. In refurbishment, Ford etiam speciem exterioris modice emendavit, et emptor potest etiam instrumenta cum ST-Line notatione eligere. Accessiones memoratae instrumenti paulo magis effert - stilo noto ex aliis Ford variationibus in eodem argumento, a Fiesta, Foco vel Kuga.
Nempe amplitudo non mutata est praedecessori suo. Ford invenit clientes EcoSport magis magisque apparatu opus esse quam principio oblatum est. Pervestigationes factae sunt, quarum una est quod EcoSport nunc ab una officinarum Europaearum, recentissima in Romania, producitur, ubi minus prospere parva minivan B-Max substituit. Bene convenit ei "Europaeanization", quoniam nunc materies in interiore etiam impressionem bonitatis praebet. Perfectum redesignum functionum pulsionum etiam gradus est in directione recta. Nunc maxime accedimus occasus per systema informaticum, quod circa centrum velum ponitur. Copia in screen pendet ex quo apparatu eligimus. Exemplar basis cum 4,2 "seu medium velum cum 6,5" velum non omnes lineamenta habet, sed laudabile est quod eligendo 340 "in coniunctione cum radio cum DAB et USB portum tantum XNUMX nummi quos habes Mauris quis felis. connectivity. ... EcoSport utrumque Apple CarPlay et Android Auto Googles sustinet. Ford gratias agere debemus quod non unus ex iis qui cum accessionibus infotainmentariis plene utiles in sarcinam congerere vellem, quae magnum premium a emptore requirerent. Pro exemplo, qui Suspendisse potenti, ut motoristae, re vera navigatione non egent.
Praesertim notabile est quod Ford verae luxuriae accessiones offert cum instrumento versionis ST-lineae, sedibus partim coriis et rota gubernaculo coriario involuto (solus unus in fundo versionis huius abscissus est). Praeter accessiones exteriores et ferramenta interiora melius, ST-Line etiam lineamenta 17-inch labris amplioribus et diversis, rigidioribus chassis vel suspensionis paroecialibus, sed nostri exploratores equites aliquot extra 18-inch rims habuerunt. 215/45. Hoc sane solacium minuit, sed aliquot significat plus ad bona maiora dapibus... Effectus est certus vectoris tractandi arctius cum equitamus in oecoSport in mediocris viae Slovenianae. Paucis minutis modo, agitator maximus labefecit in via vitando assuescit. In eodem sporta (lat. pulchritudinis ante functionem) apparatum addere possumus, qui nostro EcoSport testi addito pro involucro feodi-styli addito 4. Hoc "refertum" cum praedo a tergo, additis fenestris tinctis et xenonis indicibus. Omnis EcoSport emptoris qui melius viam prae se illustrare cupit, additas 630 nummorum hoc reddet. Si loquimur de bono pulsis, certe commemorare debemus optimam tractationem quae iam proprietas Vadum Europaeorum est.
Sola res a predecessore suo in EcoSport currente relicta est fere immutata spatii et usabilitatis. Ad tam brevem currus, vere exemplaris, spatiosus et practicus, tum agilis, praesertim cum raedam. Animus spatiositatis et consolationis anterius idem est certe cum majoribus aemulis, et locus est copia vectoribus tergo. Truncus quidem satis idoneus, paulo maior ob relictam rotam parce, quae, ut iam dictum est in parte introductoria, ab extra posticam accedere potest. Ostiae ad latus aperiendae (in sinistro currus angulo sita sunt) sua commoda et incommoda habet - incommodum si spatium non satis est ut omnino ob parked currus aperiatur, alioquin facilior aditus etiam esse potest.
Praesens est tempus quo diesels praedicuntur mala futura habere. Haec una causa est cur haec EcoSport inclinatio: Ford 103-sextarius turbocharged tres machinae cylindricae petrol iam 140 kilowatts offert, vel XNUMX "horsepower" (levis surcharge ad vim augendam requiritur). Certe jumpy satis est et laeti sumus cum eo quod offert in omnibus pulsis conditionibus. Aliquanto minus infigo sunt eius escae figurae consumptio. Si ad figuras mediocris consumptionis officialis propius accedere volumus, patienter admodum et diligenter pellere debemus, et singulae pressiones leviter determinatae in gas celeriter solito mediocris consumptio per sextarium vel plus augetur.
Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW
basic notitia
| Sales: | Summis motoribus ljubljana |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 27.410 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 22.520 € |
| Test pretium price infringo: | 25.610 € |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| Praestare: | Extenditur warantum 5 annorum illimitatum passuum, 2 annorum pingunt warantum, 12 annis anti-rusticum warranty |
| Recensio systematica | km 20.000 / 12 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.082 € |
|---|---|
| cibus: | 8.646 € |
| Tyres (1) | 1.145 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 8.911 € |
| Coactum assecurationis: | 2.775 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.000 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 28.559 0,28 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | : 3- cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - antica transverse elevata - bore et plaga 71,9 × 82 mm - obsessio 999 cm3 - compressio rationis 10,0: 1 - potentia maxima 103 kW (140 l .s.) at. 6.300 rpm - piston mediocris celeritatis ad maximam vim 17,2 m/s - potentia densitatis 103,1 kW/l (140,2 hp/l) - maximus torque 180 N m ad 4.400 rpm - 2 camshafts in capite (balteo dentato) - 4 valvulae per cylindrum - directum cibus iniectio |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotas — velocitas 6-transmissio manualis — ratio phaleris I. 3,417 1,958; II. 1,276 horis 0,943; III. 0,757 horis; IV. 0,634; v. 4,590; VI. 8,0 — differentiales 18 — rims 215 J × 44 — coronas 18/1,96 R XNUMX W, volvens range XNUMX m |
| Facultas: | celeritas summa 186 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,2 s - mediocris cibus consummatio (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissiones 119 g/km |
| Translatio et suspensio: | transversim - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentans - frontis unius suspensionis, fontium folium, per cancellos transversos tres locutus, stipes stabilior - axis tergo, coil fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (refrigerator), postico. tympanum, ABS, raedam mechanica rotae tergo fregit (vectis inter subsellia) - eculeus et pinna gubernans rotam, electricum imperium gubernans, 2,6 volvitur inter extrema puncta |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.273 kg - licitum ponderis totalis 1.730 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 900 kg, sine fregit: 750 - fas tectum onus: np. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.096 mm - latitudo 1.765 mm , cum speculis 2.070 mm - altitudo 1.653 mm - p. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 860-1.010 mm, posterioris 600-620 mm - latitudo anterius 1.440 mm, posticium 1.440 mm - caput altitudinis anterioris 950-1.040 mm, sedis anterioris 910 mm - sedis anterioris longitudinis 510 mm, sedis posterioris 510 mm - rotae gubernantis circulum diametri 370 . mm - cibus tank 52 l |
| Arca: | 338 1.238-l |
Nostrae mensurae
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Pirelli Cinturato P7 215/45 R 18 W / Odometer status: 2.266 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,3 annis ( 120 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,6s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 12,4s (Sun./Fri.) |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,3m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
| Errores examinis: | indubitatum |
Altiore rating (407/600)
Renovata versio EcoSport est interesting electio cum notionibus maxime bene executis, plus agilis et facilis ad parcum.
Cab et truncus (56/110)
Quamvis quod una minima in dimensionibus externis sit, satis spatiosa est, tantum via aperiendi truncum impedit.
Solatium (93
/ 115)Satisfaciens agens solatium, exemplar connectivity et systematis infotainment altum perficiendi
Transmissio (44
/ 80)Tres machinae petrol-cylindricae aptam effectionem liberant, paulo minus probabilis termini oeconomiae.
Coegi perficientur (72
/ 100)Post Vadum, bona positione in via et sufficienti tractatu ad altam.
Securitas (88/115)
Instructus ad actuosam cruise potestatem, bonas condiciones fundamentales salutis praebet.
Oeconomia et ambitus (54
/ 80)Praestatio Ford exemplaris est, et pluris punctum pretio suo locupleti instrumenti debetur.
Voluptas agitans: 3/5
Bona via positio certe confert ad bonum altiore incessus sentiendi, cum hoc signum crucis est summus.
laudamus et opprobrium
diaphanum et spatiosum
potens engine
dives apparatu
facilem connexionem
quinquennium warantum
optimum pluviam sensorem respondeo
significant ambigua mediocris consummatio fretus incessus style
