ะตัั: Fiat 500X urbs Respice 1.6 Multijet 16V Lounge
contentus
Primum nuntium obtinuimus quid Fiat 500X videremus sicut etiam antequam post rotam venimus. Antea, perspectissimus Jeep Renegade, qui, ex cooperatione inter Fiat et Chrysler, primus conventus lineam feriet. Jeep, qui, ut vota notam de via non fefellit, aliam viam suum novum exemplar dimittere non potuit. Ex hac logica, assumpta est novum 500X sub corpore, ab Italico excogitatore in braccis macilentis depictum, calceis acutis et vitreis labris rubentibus, etiam statutum multo gravioris technici quam 500L portare. Illud addendum est, Fiatque elegit ut totum numerum quingentorum lineum nominare voluerit, excepto quod iuxta numerum titulus adicietur.
In hoc casu, cum emptores circa mundum alacres circa parvas transitorias essent, et officinas currus proinde portaverunt, tempus erat ut in hoc segmento - 500X exemplar suum repraesentativum offerret. Dum non admodum infans in 4.273 millimetre, admonebit te utriusque predecessoris fabulosi et currentis 500 ob similitudinem in consilio. Attributa etiam alibi quaerenda sunt. Novus 500X te statim imprimet โ ut est typica omnium transitorium โ facilitate introitus et exitus, perspicuitatis, laxitatis ac facilitatis usus. Grandes homines ante centimeters aptare poterunt, sed simul, in tergo propter rectitudinem non marcescunt.
Sedes extensa subsellia magis sicut cathedrae commodae in fronte TV screens sunt, sed simul satis lateralem sustentationem habent ad pondus vivum in loco cum angulis conservandis. Instrumentum panel cognoscibile manet per Fiat, praesertim eius pars superior plastica eodem colore quo corpus contegitur. Rota gubernatrix tam cognoscibilis manet, et fauces novae sunt, in 3,5-inch digitale apertura mediae. Dissimilis DL, X complures conportantes utiles habet depopulatus est, et potus possessor sic pro rebus parvis utilissimis inservit. USB obturaculum datus est aliquantulum imperitiae maculae ut suus 'ius in fronte vectis trabeae succinxit et fieri potest ut articulos tuos in brachio tuo USB dongle occurras'. Sicut expectatur, in summitate ashboardday est nunc notissima Fiat Uconnect multimedia systematis cum 500 inch touchscreen, quod componit systema navigandi, lusor instrumentorum musicorum et copia applicationum interreti coniunctae.
Cum fabulae necessitates sint perplexae, dicendum est 500X in duas versiones venire. Cum nonnullis satis non est quod currus mollium SUVs utilitates fundamentales illis offert, versio tota rota coegi praesto est cum sarcina instrumentorum extemporalitatis. Pro omnibus aliis, est versio mollior cum omnibus-rota coegi et sarcina urbana vide. Nostri etiam quingenti hoc modo instructi sunt. Quamvis primigenium munus eius frena vincere sit, vibrationes lapidis caudices et spicula cloacas deglutire, iter ad condiciones viae minus exigendas eam non terrent. Facilius etiam erit si Mood Selector utamur ut certa programma deliget qui operas electas sartor ad machinas electronicas, suffocare responsionis et operationis systematis ESP. Hic etiam commendare debemus servis mechanismum valde emendatum, quod multo magis communicativum praebet imperium quam eo usque Fiat. Expertus 500X potens est per 1,6-horsepower 120-litterarum turbodiesel quae potestatem ad rotas anteriores per sex velocitatem tradendi manuales misit.
Numerus iam dictus nos praeparat accelerationem et celeritates Huron non exspectare, sed machina certa nobis persuasit bonae agilitatis, equitationis lenis, operationis quietae et consummationis humilis. Etiam recte accurate gubernaculum est, rationes calces bene computatae sunt, et motus vectis breves et praedictibiles sunt. Cum 500X, Fiat se collocavit in genere crossoveri premium, sicut nucleus D notae mentalitas innititur in cavillatione, styli sophistica et italica pulchritudine. Cum tamen haec non satis excusatio sit pluris insimulandae, perspicuum est talem 500X iam cum opulento apparatum venire. Novus crossover macula certe clara est in oblatione Fiat, ac primaevae recensiones publicas et positivae indicant notam esse in recto vestigio versus acceptionem cupitam inter praebitores premium. Interestingly, 500X SUV eos de via in semita recta aufert.
500X City Ecce 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 14.990 โฌ |
| Exemplar probandi sumptus: | 25.480 โฌ |
| Potentia: | 88kW (120 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,1l / 100km |
| Praestare: | 2 anni warantum generale, 3 annorum warantizatio glutine; 8 annorum warantizatio pro prerjavenje. |
| Oleum mutatio omnibus | 20.000 km vel unum annum km |
| Recensio systematica | 20.000 km vel unum annum km |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.260 โฌ |
|---|---|
| cibus: | 6.361 โฌ |
| Tyres (1) | 1.054 โฌ |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 8.834 โฌ |
| Coactum assecurationis: | 2.506 โฌ |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.297 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | โฌ 26.312 0,26 (km cost: XNUMX) โฌ) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesellae frontis transverse transverse ascendentis - bore et plaga 79,5 ร 80,5 mm - obsessio 1.598 cm3 - compressio 16,5: 1 - potentia maxima 88 kW (120 hp) ad 3.750 rpm - piston mediocris celeritatis ad maximum imperium 10,1 m/s - densitatis potentiae 55,1 kW/l (74,9 hp/l) - maximus torque 320 Nm ad 1.750 rpm โ 2 supra caput camshafts (balteus leo)) - 4 valvulae per cylindrici - communes escas injectiones rail - exhauriunt turbocharger โ Praefectum aeris Thracis. |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoris anterioris agitet - velocitas manualis transmissio 6- calces ratio I. 4,154; II. 2,118 horis; III. 1,361 horae; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - differentialis 3,833 - rims 7 J ร 18 - coronas 225/45 R 18, circulus volvens 1,99 m. |
| Facultas: | celeritas summa 186 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,5 s - cibus consumptio (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km, CO2 emissiones 109 g/km. |
| Translatio et suspensio: | crossover - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentantia - frons solitaria, crura verna, tres locutae cancellos crucis, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coacta) , discos posteriores, ABS, raedam mechanicas rotas posteriores fregit (inter sedes mutandas) - eculeum et pinna gubernacula, potentiae electrici gubernandi, 2,6 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | currus inanis 1.395 kg - licitum pondus summae 1.875 1.200 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 600 kg, sine fregit: XNUMX kg - licitum tectum onus: nulla notitia prompta. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.248 mm - latitudo 1.796 mm, cum speculis 2.025 1.608 mm - altitudo 2.570 mm - rotae basi 1.545 mm - vestigio anteriori 1.545 mm - postico 11,5 mm - humus alvi XNUMX m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 890-1.120 mm, posticium 560-750 mm - latitudinis anterioris 1.460 mm, posticium 1.460 mm - capitis altitudinis 890-960 mm anterioris, posterioris 910 mm - sedis anterioris longitudinis 510 mm, sedis posterioris 450 mm - sarcinae cellula 350 - 1.000 380 l - handlebar diametri 48 mm - piscinae escariae XNUMX l. |
| Arca: | 5 subsellia: 1 vidulus aircraft (36 L), 2 vidulus (68,5 L), 1 manticae (20 L). |
| Vexillum armorum: | airbags pro rectore et vectore fronte - side airbags - velum airbags - ISOFIX aggerum - ABS - ESP - potentia gubernandi - automatic aer conditionis - ante et postico potentia fenestras - rear-view specula cum electricis moderamine et calefactione - radio cum CD ludio et MP3 - lusor - multifunctionalis rota gubernandi - remota potestate centralis densis - altitudo et profundum rota gubernatio aptabilis - altitudo sedes aurigae aptabilis - sedes tergo separatus - iter computatorium - lecythus imperium. |
Nostrae mensurae
| T = 27 ยฐ C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Tires: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Odometer status: 4.879 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,3 annis ( 125 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,3s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,1s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 186km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 6,3 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 72,4m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,9m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 57dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 60dB |
| Otiosum strepitum; | 40dB |
Altiore rating (346/420)
- In transversalis inclinatio agitatae, praeter stylam Italicam involvit, nunc etiam multo melius technicam sarcinam sub corpore habet.
Exterior (14/15)
Etiam crossover Fiat non effugit sympathiam et nexum cum specie fabuloso quingenta.
Interior (108/140)
Mire bonum opus, materia qualitas et duplex fundum tabernus extra puncta mereri.
Engine, transmissio (56/40)
Machina elegans coniungitur cum chassis et clavitrali, quae etiam off-via imprimit.
Agens perficientur (59/95)
Consilium technicum emendato multo melius experientiam ac situm in via agitantem dat.
Euismod (24/35)
Turbo Diesel ingressum necessitatem impulsus satisfacit, sed supercar non est.
Securitas (38/45)
Quamvis "frater" Renegadus quinque stellas in ADAC probationibus accepit, 500X tantum quattuor ex absentia systematis brakingi automatice ut vexillum apparatu accepit.
Oeconomia (47/50)
Humilis cibus gratuita, condiciones warantiae bonae, at infeliciter notae historiae tributum in valorem detrimentum capit.
laudamus et opprobrium
otium of use (car visum, aditus ad Salon ()
engine (quies operatio, quies operatio, consummatio)
amplis apparatu
gubernaculo calces
An desunt nobis repono spatium
incommodum USB-iungo setup
