Test: Fiat 500L 1.4 16v Pop Star
contentus
Dicam fabulam statim ab initio. Coetus diurnariorum ante Novum Annum ad plantam in Kragujevac compulimus et Ljubljana circiter septem Fiat 500Ls discessit. In confinio Serbiae, primus exactor custo- diatus fuit in commeatu, qui me interrogaret quo pergerent. Cum ei destinatum dicerem, graviter quaesivit me: "aliquid iniquum est, et tu eos reducis?" In Kragujevac, sentire potes te ad novum socium pertinere qui regionem revixit. Praeter cruces orthodoxas, urbis ambages solum sculpturis et vexillis Fiat.
Eamus ad raedam. Pluries scripsimus novum 500L nomen solum ex parvo 500 retinuisse. Fiat optandum "fashionabile" mularium "quinque centenarium" traditum crescere, aliquos familiam habituros, et tempus erat ut autocinetum reponeret. Ideo illis sarcinam offerunt suavitatis, traditionis et retrospectivorum paulo ampliore forma. Multo maior forma.
500L plenum est sex centimetra longior quam 500. (Intus haec umbraculum octo digitorum longiorem esse debet). Numeri non repraesentant sensum realem laxitatis comparati ad opusculum fratris, cuius consilium in laxitate non fundatur, ut hic. Fiat notat omnia elementa in casula ad laxitatem augendam vel ad sensum laxitatis saltem destinata. Utique, ob hanc notionem, difficile est imaginem externam jucundissimam consequi. Hic quoque fatendum est quadratum aspectum non insensibile esse. Nihilominus non plane certi sumus faciem fratris iunioris in unum conclave aptare. Sed ineamus eam, fortasse Italici novi morem trends ponemus, et haec mora ad nos veniunt. Scitis, sicut vestimenta.
Eamus intro. Coniunctio albae nitidae plasticae et mattae nigrae opera plastica valde bene et non viliter. Articulorum et finitionum sunt pulchre ficti, nullae sunt rimae vel compages quae usquam non stridunt.
Multum est spatium repono: Duae fores in singulis foribus latae sunt, duae cannulae in medio cuniculi, parva fornacula sub caeli condicione (quod cum mitra bene procedit), unum magnum in fronte vectoris, et paulo minor, sed refrigeratum. perscriptorem supra se. Sedilia anteriora (proprie cubicularia) in subselliis satis lata sunt et fulcrum laterale minimum praebent. Anterius vector sedem plicat in tabulam et, cum sede tergo complicata, permittit ut res usque ad 2,4 metra longa ferre (hoc vexillum Ikea appellatur, quod Ikea packaging non longius quam 2,4 metra esse debet).
Truncus fere quater maior quam parvus Fiat 500 (400 litrae). Solutio interesting duplex est partitio fundi, quae te permittit ut quaedam supellex sub pluteo abscondas. Incessus positio excellens est: rota gubernatrix in profunde versatur et in manibus iucunda iacet, longitudinalis satis longa est, et caput ingens est. Magna vis etiam superficierum vitrearum ad laxitatis affectum conferunt. Exempli gratia, A-columna geminatur et vitreae, quae etiam obcaecas maculas reducere adiuvat.
Scabellum dorsum mobile est et (ut iam dictum est) foldabile. ISOFIX Parentes puerum utentes subselliis maledicent, viam ab tergo throni cinguli ligantur, ut thronus cinguli fibulam altam in sede ubi clavus lateat premenda habeat. Satis certo sumus nullum fabrum Fiati puerum in sede cohibere conati antequam productionem autocineti probaverunt. At illi certum habent nervos bonos, ut sedem cinguli ad minimi motus stridores continenter currum. Competens.
Iam in praesentatione Fiat 500L scripsimus electum hodiernam machinarum potius ieiuna esse. Duo petrol et unum machinamenta pellentesque offerunt. "Nostra" instructa erat machinae gasoline 1,4-liter. Necesse etiam est ut in autocinetum ingrediatur ut pateat talem machinam tali curru imbecilliorem esse. Alioquin officium suum facit, sed si descensus non admodum est, constanter ei videtur quod nimis durum conatur. Non iuvat gasoline currus agitare, quae duas tantum positiones habet: "in" et "off". Utique hoc videri potest in sumptione.
Cum speedometer 130 km / h (ad 3.500 rpm in calces sextus ostendit), iter computatorium consummationem novem liters per 100 chiliometrorum ostendit, consumptio autem 90 km / h (2.500 rpm in calces sextis) erat circiter 6,5 , 100 liters pro singulis XNUMX km. XNUMX chiliometrorum. Bonum est machinam adiuvari ab excellenti ratione sex velocitatis tradendae. Verum est tamen machinam linealem mox a potentioribus turbo Diesel, petrol et machinis gasi perficiendam fore. Ratio escae sine obturaculo aperiendo laudabilis est.
Apparatus fasciculi valde varii et diversis saporibus adaptati. Ut cum 500, 500L etiam ad gustum personalem praecise formari potest cum variis accessoriis penicullus. Probavimus ornamentum ferramentorum Pop Star, quod est updated versio mediae ferrariae. Ita, cum accessionibus quibusdam, aspectum acuens et parum commodius intus praebet.
Centrum omnium informationum et electronicarum consumptorum est in systemate multimedia Uconnect. Difficile est huius operis culpam, cum sit simplex et efficax moderatio. Illi qui delectant deridere inveniendi modum oeconomici maxime pellendi, sequi possunt in hac arte cum eco: Coegi Ago systema, quod debet esse quasi exercitator personalis huius generis incessus. Utique, tunc omnia data per USB baculum exportare potes et compara cum notitia aliorum utentium huius muneris.
Equitatio extensa quingentis fere iucunda est. Incessus positio et mechanismus praecisus gubernans efficiunt ut exactum terminum inter vices invenire velis. Est in angulis declivis locus, cum familia haec minivana est. Sed gb adhuc rota concussa absorbet bene.
Quoniam per accidens experimentum aperuimus, eodem modo finire debet. Hoc tempore in reditu ex Kragujevac. Idem terminus traiectus, alius exactor portorii. Quaerit cur hoc productum sit. Dico ei hoc vere bonum esse currus. Et ille mihi respondet: "Bene, praeter pulchras feminas, aliquid saltem boni in hac terra facimus".
Text: Sasa Kapetanovic
Fiat 500L 1.4 16V
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 14.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 17.540 € |
| Potentia: | 70kW (95 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,1l / 100km |
| Praestare: | 2 annis generalibus et mobilibus warantia, 3 annis illitus warantia, 8 annis rubigo warantia. |
| Recensio systematica | km 30.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 496 € |
|---|---|
| cibus: | 12.280 € |
| Tyres (1) | 1.091 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 9.187 € |
| Coactum assecurationis: | 2.040 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.110 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 29.204 0,29 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transverse ascendentia ad frontem - borem et plaga 72 × 84 mm - obsessio 1.368 cm³ - compressionis ratio 11,1:1 - vis maxima 70 kW (95 hp) ad 6.000 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 16,8 m / s - potentia specifica 51,2 kW / l (69,6 hp / l) - torques maximus 127 Nm in 4.500 rpm - 2 camshaft in capite (balteo dentato) - 4 valvulae per cylindrum. |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoris anterioris agitet - velocitas manualis transmissio 6- calces ratio I. 4,100; II. 2,158 horis; III. 1,345 horae; IV. 0,974; V. 0,766; VI. 0,646 - differentialis 4,923 - rims 7 J × 17 - coronas 225/45 R 18, circulus volvens 1,91 m. |
| Facultas: | celeritas summa 178 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,8 s - cibus consumptio (ECE) 8,3/5,0/6,2 l/100 km, CO2 emissiones 145 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frons unius suspensionis, crura verna, tres visbones locutus, stabilitor - tergo axis scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (refrigerator), discus posterior , ABS, raedam tergo mechanica rota fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernantis rota, electricum imperium gubernans, 2,9 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.245 kg - Licitum ponderis totalis: 1.745 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: 1.000 kg, sine fregit: 400 kg - Licitum tectum onus: 100 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.784 mm, vestis anterior 1.522 mm, semita 1.519 mm postica, terra alvi 11,1 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.510 mm, posterior 1.480 mm - sedis anterior longitudo 500 mm, sedes postica 470 mm - rota gubernaculo diametro 370 mm - cibus piscina 50 l. |
| Arca: | Spatium tori, ab AM mensuratum cum norma 5 trullae Samsonitae (parum 278,5 litrarum); 5 subsellia: 1 vidulus aircraft (36 L), 1 vidulus (85,5 L), 1 vidulus (68,5 L), 1 manticae (20 L). |
| Vexillum armorum: | agitator et viatoribus frontis airbags - latus airbags - velum airbags - ISOFIX munitiones - ABS - ESP - potentia gubernationis - aeris conditionis - anterius potentiae fenestrae - electrically adjustable rear-view specula - multifunction rota gubernationis - centralis densis cum remota potestate - gubernaculo rota cum adjustable altitudo et profundum - sedes exactoris altitudinis Novifacta - sedes tergo separata - in-tabula computatoria. |
Nostrae mensurae
| T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 75% / Tires: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / odometer status: 2.711 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,8 annis ( 117 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 13,2s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 27,4s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 170km / h (Sun./Fri.) |
| Consummatio minima: | 7,9l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,3l / 100km |
| consummatio test: | 8,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 80,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,5m |
| AM mensam: | 41m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 61dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 56dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 62dB |
| Otiosum strepitum; | 37dB |
Altiore rating (310/420)
Re quidem, cum potiore motore electione, haec Quinque Hundredorum puncta quae tuta sunt in Gradu 4 receptaculo pervenire potuit. Id quomodo caudam arripuit.
Exterior (10/15)
De corpore potius capsella faciei condolens frater.
Interior (103/140)
Sensus est, satis spatii fore ut sextum vectori si satis sedes esset. Nam Fiat, mirabiliter bona electio materiae et operis accurati.
Engine, transmissio (49
/ 40)Machina punctum huius currus infirmissimum est, quod, proh dolor, in curriculo contra competitores pugnam relegat.
Coegi perficientur (57
/ 95)Chassis satis suavi. Etiam si in angulos venimus, bene respondet mire.
Euismod (19/35)
Alia columna ubi 500L multum puncta per machinam amisit.
Securitas (35/45)
Quinque-stellae EuroNCAP, nullae "provectiores" rationes, sed plerumque satis tuta sarcina salutis activae et passivae.
Oeconomia (37/50)
Cum gas plus minusve secundum systema "in" et "off" regitur, hoc quoque notabile est in consummatione.
laudamus et opprobrium
scope
flexibilitate elementorum in interioribus
materials
производство
cibus cisternina pileum sine obturaculum
pulsis loco
infirmi engine
satis lateralibus tenaci in sedibus
Molestum custodite cum sede balteus est innocens
quam cingulo in tergo sedem cingulum
pauper claudendo posticam
consummatio
