Text: Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
contentus
Nova Dacia Duster, quam in versione ornatissima cum rota coegi et potentiore 110-horse powering turbo diesel quattuor cylindrici machinam probavimus, idcirco non technice a praedecessore suo deflectit, sed in eodem suggestu manet, sed cum notas quasdam. figit.
Hoc maxime refert ad mechanismum gubernandum, ad quod vis electrica gubernandi loco hydraulica destinata est. Quam ob rem rota gubernatrix multo accuratior et melior est in notitia e terra transmittenda, sed adhuc satis levis est et parum male in superficie bene culta exercet, et in incultis superficiebus efficit ut aurigae manus non obruantur. . subitis tremoribus. Chassis, sicut eius Decessor, optime copit cum exigentiis viae incessus et certum est progressum tuum extemporalitatem metu stabulari et regulas naturales incessus potius quam artes Dusteri ascendentis. ...
Certa gb et probatum hoc adiuvat, cum optione rotae anterioris activitates latae potentiae distributionis inter rotas anteriores et posteriores et omnes rotae activitatis permanentes, sed citius progrediuntur in stabulis humi quia nulla crinem differentialem. Quamvis quod longa via venit, Pulverulenta sporty iusta est et non vera SUV. Accommodationem etiam a suo praedecessore accipit in forma brevissimae primae calces machinae, quae leviter reponit armamenta et adiuvat cum impellit in declivia et inaequalia loca.
Contra, quia primum calces tam brevis est, fere inutilis est in communibus viae stratae, et saepe te invenies in loco ubi in secunda calces incipias. Gearbox quoque specimen turbo pellentesque machinae accommodatum est, quod cum obsessione 1,5 litrarum et 110 in charta equipotentia non multum pollicetur, sed multo magis te consequi permittit, ac etiam satis commoda lecythus praebet ad celeritates semitas et satis commode. cibus utilis. consummatio. In probatione, 7,2 liters fuit, et in simplici gremio vexillum stabilivit etiam in plano 5,4 litere pellentesque escae per centum chiliometrorum consumptae.
Motorway cruises et alii etiam ex eo profuerunt quod designatores Pulverem ampliorem sonum in refurbishatione praebere conati sunt ut sonitus multo minus accentus in aurigae vectoresque sicut in decibels mensurati crearet. , non recedit a mediocris infra mediae classis currus.
Sed id non solum designantes emendationem fecerunt pro commodiore PENICULUS equitare. Primum in Dacia gubernans rotam non solum altitudinem temperat, sed etiam longitudinalem commensurationem, multoque facilius commodiorem activitatis locum invenire, et in durioribus sedibus sedere commodius est. Nihilominus, Duster non celat hoc currus parabilis esse, sicut sedes commodioris maxime apparent in brevibus et mediis intervallis, sed tamen quaedam incommoda longis itineribus ostendit. Armaturam aurigae etiam confert ad consolandum in longis itineribus.
Cum Pulvis nunc in eodem tribunali ac Decessore suo innititur, eius dimensiones eadem fere manserunt, quae etiam ad interiorem spatiosam pertinet, quae iam decessoris notae erat. Autem, sensus in melius ut excogitatores A-columnam bonum decem centimeters deinceps movit, quod per windshield longius etiam ab exactore remotum est, quod ad maiorem aerie sensum confert. Melior impressio etiam augetur per tabulam novam, plura instrumenta voluminis, quae magnam vim vehiculi confirmat.
Novus Pulverulentus etiam faciliorem reddit ad systema tactus screen infotainment, quod excogitantes multum longius tulerunt, multo propius ad oculos aurigae faciendos. Nisi forte ratio infotainment in curru tuo habes, quod maxime in coniunctione cum supremo apparatu praesto est. Emptores habent ut cum radiophonico carro magis conventionali de componendo vel dispensando habeant.
Si systema informaticum habes, suus temptatus et probatus MediaNav systema iam ex aliis dactylis scimus et non multum offerre cogitatur, sed quid efficaciter operatur. In pulvere PENICULUS, plusculum offert. Hoc imprimis valet de pix et volvente indice et electronico circino, quae in promptu veniunt praesertim cum de via depellenda. Hoc tempore, tum cum raedam in angustiis, etiam additis - systematis video cum ostensionibus quattuor camerarum, unum antrorsum, unum in tergo et hinc inde, tum ratio proclivi adiuvat. Gratus. Circumscriptio systematum subsidiorum nondum exhaustum est, ut Duster macula magna adipiscing systema caecum praeter navigationis imperium accepit. Primum, schedula callida praesto est aurigae loco clavis classicae, quae semper in sinu manere potest.
Scilicet, praeter consiliorum mutationes interiores, Duster radicales mutationes subiit specie. Cognatio cum praedecessore suo evidens est, quod bonum est, quia Pulverarius multam clientium quoque ob formam obtinuit, sed adhuc est indubitate novus currus, qui aurigae currenti convenit multo melius sapit. Novo consilio - Dacia dicit omnes partes corporis novas esse - ferro validiore utitur, quae in melioribus torsionalibus viribus reflectitur, ac tandem praedictae melioris soni et Camerae consolationis.
Etiam magni momenti est tantundem pecuniae deduci ad Duster in novissima editione ut ante. Testis bene instructus Pulverulenta fere 20 milia nummorum constat, quae iam vilissima non est, sed etiam verum est quod versionem basim cum 1,6-sextario quattuor-cylindrico machinamento petroli et ante-rotae pellere modo 12.990 1.2 licebit. referuntur. euros, pro versione fundamentali cum omni rota coegi, quae in compositione cum 16.190 TCe turbocharged machinam petrolicam praesto est, debebis deduci nummos XNUMX XNUMX, quod est pretium solidi pro autocineto quod offert satis vilis pretiis; inter alia. potentes de via vehicula.
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 19.700 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 18.990 € |
| Test pretium price infringo: | 19.700 € |
| Potentia: | 81kW (110 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| Praestare: | Warantum generale tres annos vel 100.000 km, pingere warantum 2 annos, rubigo warantia 6 annos |
| Recensio systematica | km 20.000 / 12 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.072 € |
|---|---|
| cibus: | 6.653 € |
| Tyres (1) | 998 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 6.140 € |
| Coactum assecurationis: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.590 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 22.128 0,22 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesellae frontis transverse transverse ascendentis - bore et plaga 76 × 80,5 mm - obsessio 1.461 cm3 - compressio 15,7:1 - vis maxima 81 kW (110 hp) ad 4.000 rpm - piston mediocris celeritatis. vim maximam at 10,7 m / s - potentiae specificae 55,4 kW / l (75,4 l. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina quattuor rotarum agitet - celeritas 6-transmissio manualis - calces ratio I. 4.45; II. 2,59; III. 1,63; IV. 1,11; V. 0,81; VI. 0,62; differentialis 4,86 - rims 7,0 J 17 - coronae 215/60 R 17 H , circumferentiae volvens 2,08 m |
| Facultas: | celeritas summa 169 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,4 s - mediocris cibus consummatio (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissiones 123 g/km |
| Translatio et suspensio: | crossover - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentans - frons unius suspensionis, coil fontes, tres fulcra transversa locuta, stabiliens - posticium multi- nexus axis, coil fontium, stabilitor - discus frontis trusit , ABS, raedam mechanica tergo rotae fregit (vectis inter subsellia) - eculeus et pinna gubernationis rotae, electricum imperium gubernans, 3,1 vertit inter extrema puncta |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.320 kg - licitum ponderis totalis 1.899 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 1.500 kg, sine fregit: 685 - fas tectum onus: np. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.341 mm - latitudo 1.804 mm , cum speculis 2.052 mm - altitudo 1.682 mm - p. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 850-1.050 mm, posterioris 620-840 mm - latitudo anterius 1.400 mm, posticium 1.430 mm - caput altitudinis anterioris 930-980 mm, sedis anterioris 950 mm - sedis anterioris longitudinis 520 mm, sedis posterioris 490 mm - rotae gubernantis circulum diametri 365 . mm - cibus tank 50 l |
| Arca: | 467-1.614 l |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tires: Bridgestone Blizzak LM-80 215/60 R 17 H / Odometer status: 6.511 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,1 annis ( 120 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 6,7s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 14,9s (Sun./Fri.) |
| consummatio test: | 7,2 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 76,8m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,5m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 63dB |
| Errores examinis: | indubitatum |
Altiore rating (368/600)
Dacia Pulvis solida transversalis est, quae praesertim eos appellabit qui non sapiunt accessiones ultra modernos dimittendi pretio bono.
Cab et truncus (77/110)
Veccula cinematographica satis spatiosa et perspicua est, spatium repositionis satis est et spatii in trunco non deerit.
Solatium (60
/ 115)Pulverulenta est currus satis ergonomica ad usum quotidianum, et secundum consolationem magis in brevibus et mediis intervallis tenditur.
Transmissio (55
/ 80)Coniunctio quattuor cylindrici turbo pellentesque et transmissio latae sententiae bene congruit cum autocineto, et chassis satis solida est.
Coegi perficientur (59
/ 100)Chassis mollis est et subtilius in viis stratis potest, ita etiam bene in miseris superficiebus et in via.
Securitas (67/115)
Pulverarius tres tantum stellas in probat EuroNCAP accepit, sed etiam coronis lateralibus aptari potest.
Oeconomia et ambitus (50
/ 80)Cibus consumptio admodum parabilis esse potest, sed bonum pretium etiam urget.
Voluptas agitans: 4/5
Pulverulenta fugare est experientia iucunda et dynamica, praesertim cum te in superficiebus incultis vel incultis invenies.
laudamus et opprobrium
consilio et apparatu
pulsis et incessus
engine et tradenda
ager solers
iuris opus a card
Sedes longis itineribus parum incommoditas
