Test: Citroen DS4 1.6 THP (147 kW) Sport Chic
contentus
Single, coufe, SUV?
Cum DS4, Citroën clientes currus allicere vult. inferioris medii ordinissed diversae sunt necessitates, quam qui in similem sententiam Citroen C4 parabant. Magis sporty et corpore leviter elevato, cum sella instar SUV, in stylo coufe — sic describit Citroën DS4.
Exteriore novo judicante, multi emptores novo DS4 delectabuntur. Possumus dicere te posse reperire admodum paucas carros simillimas in terminis consiliorum, sed exteriores Citroën DS4 impressionem dat quam speciem operis spectamus. premium brands... Designarii radices DS4 satis bene celare curaverunt.
Item interior manifestat, quod etiam aperte demonstrat desiderium plus quam Citroën clientes offerre consueverunt. Sunt possibilia color diversis junctionibus ashboardis et liniculis (januis et subselliis) et omnia quae ad eos solum pertinent - in exemplari nostro experimento, obscurum, fere omnino nigrum colorem praevaluit. Sedes pellicea certe ad thea conferunt nobili impressioneultima vero interioris laudis meretur productio. Etiam cum ad usum globuli Citroën et permutat, experientia bona est.
Ergonomica visa sunt excogitatoribus Citroën gravissimi momenti, ideo dicere possum nullas hic commentationes esse. Hoc modo facit parvam confusionem. duo gyratorium liminibus ex parte dicionis radiophonici, navigationis, telephonorum et aliorum functionum, sicut dum aurigabat, magis attendere debet ad depellendum quam iter, ut radiophonicum non turbet et avertat pro confirmatione proximae postulationis.
informes hamus et post aeternum clausis fenestris posticum
Sedes ad aliquid reprehendere non possumus, spatium liberum retro sedes etiam satisfacit, licet tres eorum diutius equitare non gaudeant. Difficilius erit Citroëns' aliquanto audacius consilium accommodare quomodo fores posteriores constituerunt. In conatu exterioris vultus, sicut fieri potest, faciunt neglectum usability eam partem currus.
quod ut aperire ostium (extra hamum occultatum est in loco ubi tabula tergo fenestrae sita est) clavos longiores (praesertim femina) periculosum est. Etiam evenit ut usor DS4 optionem omnino deserat aperta fenestras in posticis portis. Efficax enim evacuatione dum impellit, hoc certum non est.
Migrandum est etiam excogitatores Citroën in tectum ingredi. windshield (Similis notio in C3), quae vectori aurigae et anteriori progrediente et sursum visibilitate augetur, calidis autem diebus aestatis accidit ut haec singillatim plura permitterent. plus calefactio intus. Efficientia ipso aere conditioners hoc disputari non potest, sed cum circum oppidum agitans pluries laborare debet ut idoneam condicionem ad equitandum commodam praeparare debeat.
Spatium sarcinarum in novo DS4 amplum est. satis magnusper competitores mediae classis inferiores metiri, sed certe non constituebant ad nimiam sarcinam portandam. Facile auget spatium cum partialis aut plenaria commutatione Postremam sedem backrests, quae etiam facultatem ad plures vectores reducit, sed in hoc respectu DS4 non differt ab aliis competitoribus secundum usability.
Machinam oritur collaborationis inter PSA et BMW.
In corde DS4 temptavimus validum machinam fuisse. Kar 200 'equus'; capax 1,6-sextarius turbo machinae petrol cum addita designatione THP. Est machina creata ex collaboratione inter societatem Citroën parentis PSA et BMW Bavarica, et hac de re fabrum in disciplina sua gratus esse debet. persuadentes productum... Utique data potestas maxima per se loquitur, sed per torquem, machina est in latere dextro, quia 275 newton metris praesto in spatio amplissimo (ab 1.700 ad 4.500).
Nulla nervorum et mobilium mobilitas in comparatione ad vectem praecisorum calces, plus satis est potentia in omnibus conditionibus pulsis… Quamvis possibilitates nova machina potest et humilem (sane cum levi gasi attingunt), ita ut auriga plus minusve "in pedes" inpellit - oeconomice vel prodige.
Chassis omni ex parte validam machinam requisivit, et impressionem ad creationem contulit. loca tuta viaIdem in omnibus viae conditionibus affectum consolationis... Tantum in male potholed (infeliciter, magis ac saepius) viae Slovenianae res peiorae coagmentatae sunt, sed nihil efficax hic adiuvatur ob magnum dapibus (et eorum longum effectum exteriorem).
DS4 et euenire cum pleno apparatu (praesertim in versione lusoria Chic), ubi pauca tantum ex iis addi volunt. Nihilominus non sum certus omnes pretium ramificationum novi Citroën DS4 infinitam probationem consumere. Pretium pretium DS4 satis altum est. supra mediocris spem emptorum notam hanc (tum multis aliis, additis auctoris signatis).
Elit?
In societate competitorum sicut Ford Kuga 2,5 T, Mini John Cooper Works, Peugeot 3008 1,6 THP, Renault Megane Coupe 2,0T, Volkswagen Golf GTI seu Volvo C30 T5 Momentum, DS4 non tam felix erit quam illa quae habet. optimum pretium considerans quod offert. Ita dici potest quod solum tempus indicabit num novitas in offerendo Citroën satis emptores vere convincet, an, ob insufficiens postulationem, notam Gallicam debebit uti ad probatam et probatam methodum excitandi venditiones infringi.
text: Tomaž Porekar, photo: Saša Kapetanovič
Citroën DS4 1.6 THP (147 kVt) Sport Chic
basic notitia
| Sales: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 28290 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 31565 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 147kW (200 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 7,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindricum - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - transversalis frontis ascendentis - obsessio 1.598 cm³ - maximum output 147 kW (200 hp) ad 5.800 rpm - maximum torque 275 Nm at 1.700 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/45/R18 V (Michelin Gubernator Sport 3) |
| Facultas: | celeritas top 235 km / h - acceleratio 0-100 km / h 7,9 - consumptio cibus (ECE) 8,4 / 5,2 / 6,4 l / 100 km, CO2 emissiones 149 g / km. |
| Translatio et suspensio: | valvae limousinae, 5 sedes - corpus auto-sustentantia - anteriora singula vectium transversalium, strutae vernae, duplices voluntbones, stabilitorque - axis scapus posterior, cochleae fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (refrigerator), discus posterior 5 - tergo , 10,7 m - cibus tank 60 l |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.316 kg - licitum totalis pondus 1.820 kg |
| Arca: | Spatium tori, ab AM mensuratum cum norma 5 trullae Samsonitae (parum 278,5 litrarum); 5 loca: 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (85,5 l) |
Nostrae mensurae
| T = 22 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 41% / conditio Mileage: 2.991 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 15,2 annis ( 151 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 5,8s (151) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 7,9s (9,2) |
| Maximam celeritatem; | 235km / h (6) |
| Consummatio minima: | 7,5l / 100km |
| Maximum consummatio: | 10,6l / 100km |
| consummatio test: | 9,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41m |
| AM mensam: | 39m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 53dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 62dB |
| Otiosum strepitum; | 38dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (345/420)
Citroen DS4 optimam partem empcionis optimae dedit, sed magis dubia locatus est, at nunc, quam pares ex notae non-sic-bonae famae debentur.
premium vendit.Exterior (13/15)
Sunt admodum paucae machinae simili dynamico consilio, sed haec una magis quam terra plantata est.
Interior (101/140)
Bene positio aurigae et vectoris anterioris, satis magni et dilatabilis trunci, sed peregrinis posticis lateralibus.
Engine, transmissio (54
/ 40)Una potentissima 1,6-sextarius machinarum quae etiam satis frugi esse potest et gb bonum officium est.
Coegi perficientur (62
/ 95)Bonam viam positionem cum paupere gubernaculo responsio.
Euismod (33/35)
Iam nimis potens est ad momentum autocineticum, sed satis tractabile.
Securitas (40/45)
Activa et passiva salus est specimen.
Oeconomia (42/50)
Datum in emptione magno pretio emptionis, non caput, sed animus imperatur.
laudamus et opprobrium
potens admodum frugi machinam
interesting sententia
summus qualis ornatus
diaphanum medium transversa
facilem connexionem ad mobile interface
incomprehensibile consilium ab tergo portae
diaphanum retro
relative pretio
Slovenia tabula in apparatu navigationis non est omnino tardus
Praecepta ad usum non detegunt facultatem utendi informationis subsidio in pleno.
