Pluma: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine
contentus
In versione sua originali, Cactus currus cum charactere vel situ magis obscuro fuisset. Id dum non plene ostendit, ob vim et distantiam e terra e terra, maxime transversis volitans. Bene, cum careret fundamentalibus attributis quae clientes quaerunt in crossovers (sessio alta, perspicuitas, aditus faciles ...), responsio venditio satis mediocris fuit. Nunc, iuxta principes Citroën, etiam tentabit segmentum pilae cum distinctione oppugnare, dum C3 Aircross "specialis" in crossovers.
Cum Cactus novos competitores in segmento claviculari exspectabit, scribere potest quid nova generatio huius autocineti auferat et non afferat. Nihilominus, Citroën maxime placuit elementis servare, quae hoc curru uno vel alio modo ornavit. Exempli gratia, Cactus sub 16 centimetra sub terra tantum mansit, et etiam verae ad tutelam materiarum circa vestigia et aerem ferit, quae nunc, cum in ima portae margine positae sunt, aestheticam tantum propositi actu serviunt.
Alioquin novus Cactus non amplius tam asperi et utilitatis quam prior, sicut larva leviter urbana forma linguae domesticae sumpsit, ac lumina in tribus "areis" eleganter in totum integrantur. Si versionem paulo instructiorem optas quae etiam maiores rotas habet, vestigia maiora etiam subtiliter implebunt ut in latere currus "plantatum" non viderit.
Simile consilium in interiore quoque usi sunt: "architecturam" eandem servaverunt, solum ad tweandandum et ad omnia simul emendandum. Bene, sensus multum plasticae dominatur circa aurigam exuere non potuisse, sed saltem finis finis multo altiori gradu est. Infotainmentum centri velum manet in summitate centri consolandi pro usoris comitate, inter excellentes connectivity cum smartphones. Secunda ostentatio digitalis, in fronte aurigae posita, certius notitias offerre potest, sicut machinae speedometer ut plurimum desiderati sumus. Secundus agitator coetus testium etiam specula in visore et manubrio in laquearia non animadvertit et laudavit capsam magnam, cuius ostium ascendit. Satis erit etiam spatium ad omnia minutas res condere si mollis Flexilis sub uno conportans loco duro plasticae est, et nihil mali est.
In Citroen sunt etiam magis superba novis subselliis, quibus cupiunt ulteriorem pulsis consolationem efferre, attributum olim valde superbissimum fuisse. Figura ipsa subselliorum non multum mutavit, sed impletio mutata est. Id est, impletio 15 milliumtrorum crassior et simul densior intus inserta, quae in omnibus suam formam pristinam retinuisset. In praxi, hae sedes vere commodae sunt, te solum fallunt in paulo laterali auxilio cum angularis. Ad positionem optimam incessus, seniores membra tabulae editorialis paulo magis gubernaculo rotae ad aurigam caruerunt, sed hoc quoque satis magnum est et prorsus oppositum notae doctrinae sororis in cura. Postremae sedes spatiositas bene librata est et sedes Isofix pueri bene statio statio facile pervia servatur.
Cum viatores novum aerem volunt, etiam querelae plures venire possunt sicut fenestrae modo paucis digitis ad latus aperiri possunt - haec est una e (minoribus) notis Cacti veteris quem cogitamus pro novo, mutato mutato. in philosophia exspectavit vale dicere. Si magnum caelum eligat, scias praesto esse sine adiectis excaecationibus. Quamvis tutela UV bona, in summo calore, interior potest fieri valde calida, et tunc debebis refrigerari cum aer Conditioner. Si Cactum in C segmentum ponis, tunc 348-seminator truncus alicubi est in medio alicubi.
In nota technica, Cactus instructus est decenti systematis subsidii apparatu qui cum competitoribus in segmento suo aequo certare sinit. Exempli gratia, automatice subitis braking statuerunt, casu venellam mutationem admonitio, macula caeca magna, automatic machina initium, rearview cameram, raedam adiutorem et magis.
Eae magis etiam superbiunt quod facelift permittit ut novum systema hydraulica detrimentum provectum, cum quo Citroën ad pristinam gloriam sicut carros commodiores reddere intendunt. Essentia novi systematis in fulcra hydraulica fundata est, quae vibrationes in duobus gradibus madefaciunt et aequabiliter energiam sub rotis manantem distribuunt. Dum impellit, ratio insensibiliter notabilis est: ad maiorem demonstrationem, necesse est invenire plures sectiones viarum nostrarum, ubi gb molliores reagit, ac potissimum "hirundines" quietius foramina. Ne si non, Cactus bene librato et molli chassis melius in sectionibus viarum, inter urbem refrenat et incubat, et paulo minus in viis patentibus ambages.
Currus test per 1,2-sextarius trium cylindricorum machinarum petrolicarum turbocharged data est, quae, post overhaul, etiam in sua versione potentissima 130bhp praesto est. Machinam reprehendere difficile est quod cactus perfecte congruit. Distinguitur tranquillo cursu, alacritate bona, et satis ampla subsidia potentiae ad oppugnationes lane consequendas. Gearbox manualis cum velocitate sex, perfecte se invicem intelligunt, summa est quod motus dextrae tranquillus est, et lentae sunt mutationes calces. Etiam aspectum oeconomicum attingamus: in norma circuli, solidum 5,7 liters escae per 100 chiliometrorum consumit.
Pretia pro resignato Cactus incipiunt €13.700, sed probata versio est cum optimal 130-horse potestate tres machinae petrol-cylindricae et instrumenta lucere quae Candy tradit, ut progressivum hydraulicum sistendum suspensionem. , condiciones aeris latae sententiae, sensores pluviae, systema navigandi, ante raedam sensores et systemata auxiliaria, paulo minus quam 20 milia deducenda erunt. Eodem tempore, Citroën certum discount tibi offert, sed si in fenestra panoramica forma est, monemus ut id neges.
Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine
basic notitia
| Sales: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 20.505 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 17.300 € |
| Test pretium price infringo: | 19.287 € |
| Potentia: | 96kW (131 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| Praestare: | 2-annus warantum generale, 3-annus illitus warantum, 12 annus anti-rusticus warantum, mobile warantum. |
| Recensio systematica | km 20.000 / 12 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.210 € |
|---|---|
| cibus: | 7.564 € |
| Tyres (1) | 1.131 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 8.185 € |
| Coactum assecurationis: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.850 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 25.615 0,26 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - antica transverse elevata - bore et plaga 75,0 × 90,5 mm - obsessio 1.199 cm3 - compressionis ratio 11:1 - vis maxima 96 kW (131 l .s.) ad 5.500. rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 16,6 m / s - potentia specifica 80,1 kW / l (108,9 l. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotas — velocitas transmissionis manualis 6 — ratio calces I. 3,540 1,920; II. 1,220 horis; III. 0,860 horis; IV. 0,700; V. 0,595; VI. - differentialis 3,900 - rims 7,5 J × 17 - coronas 205/50 R 17 Y, circumferentiam volvens 1,92 m |
| Facultas: | celeritas summa 207 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 8,7 s - mediocris cibus consummatio (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissiones 110 g/km |
| Translatio et suspensio: | clausurae limousinae, 5 fores, 5 subselliorum - corporis sui sustentans - frontis unius suspensionis, coil fontium, trium visboneum locutorum, harundo stabilientium - vectis posterioris, coil fontium, stabilitrix vectis - discus frontis trusit ABS, rota tergo mechanica fregit raedam (vectis inter subsellia) - eculeus et pinna gubernationis rota, potentia electrici gubernans, 3,0 vices inter extrema puncta |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.045 kg - licitum ponderis totalis 1.580 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 900 kg, sine fregit: 560 kg - licitum tectum onus: np. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.170 mm - latitudo 1.714 mm , cum speculis 1.990 mm - altitudo 1.480 mm - p. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 840-1.060 mm, posterioris 600-840 mm - latitudo anterius 1.420 mm, posticium 1.420 mm - caput altitudinis anterioris 860-990 mm, sedis anterioris 870 mm - sedis anterioris longitudinis 500 mm, sedis posterioris 460 mm - rotae gubernantis circulum diametri 365 . mm - cibus tank 50 l |
| Arca: | 348-1.170 l |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Tires: Barum Efficiens Grip 205/50 R 17 Y / Odometer Condition: 1.180 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,5 annis ( 131 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,6s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,1s (Sun./Fri.) |
| consummatio test: | 6,8 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 63,2m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,0m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 68dB |
| Errores examinis: | indubitatum |
Altiore rating (413/600)
Quamvis Citroën C4 Cactus notionem mutavit qua in foro oppugnat, tamen non longe a primordiali conceptu consilio aberravit, quod aliquo modo nos alio modo attraxit. Restat singulare vehiculum quod, cum renovatio, etiam nonnullas solutiones technologice provectas praebet quas competition non habet.
Cab et truncus (74/110)
Quanquam dimensiones hoc non dicunt, interiora spatiosa sunt. Truncus etiam nullo modo eminet.
Solatium (80
/ 115)Per commoda sedes et suspensio provecta, equitare commoda est, materia in casula emendantur praedecessore suo comparata, sed sensus vilium plasticorum adhuc viget.
Transmissio (52
/ 80)Tria cylindrica machinarum petrolrum optimal electio Cactus est, ut ex mensurarum eventibus monstratur.
Coegi perficientur (72
/ 100)In chassis termini, Subaru brevibus distantiis impar est, ita positio ac stabilitas via excellens, braking sentis excellens, et rota gubernatrix nimis est praecisa.
Securitas (82/115)
Post renovationem, Cactus ditior factus est cum bono systematis securitatis auxiliaris.
Oeconomia et ambitus (53
/ 80)Pretium et cibus consummatio bonam aestimationem dant, sed damnum quantivis spolia parva est
Voluptas agitans: 3/5
A chassis ascensionis commodae in luctum est gladius biceps cum ad voluptatem agendam venit. Parva overkill est cum cornering, sed longas itinera faciliores facit.
laudamus et opprobrium
driving consolatione
motor (quies operatio, alacritas)
communicationis Suspendisse
price
panoramic fenestra sine cylindro adaperta
digital meter
Speculum non habet in umbra
ab tergo fenestram aperire
