Тест: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S & S Illuminare

Si iam "ordinarius" Citroën C3 satis alte positus est, tunc C3 Aircross est altior cum fundo remotiore a terra, quod insigniter afficit hoc quod non potest gloriari magnas notas incessus. Chassis est satis mollis in luctum, quod in multum benificium in angulis et corporis dominatum vertit, sed C3 Aircross hoc supplet cum chassis valde commoda.

Citroën C3 chassis satis mollem iam habet, et pro Aircross C3 scire debes terram alvi 20 millimetrarum altiorem esse, etiamsi suspensio rotis maioribus aucta sit. Omnes hae notae tres notabiles fiunt cum moderata in via vehiculi componuntur. Coegi in casu aliquo anteriori, sed systema Grip Imperium, quod ex aliis PSA Group exemplaribus scimus, etiam in promptu est, et, praeter normales incessus, faciliorem facit etiam aurigam ad raedam pellere. facile accipias de via vel nive. Si audeant agros asperos propensionibus occupare, ratio declivis incessus praesto est quae automatice tutam celeritatem trium chiliometrorum per horae descendentis conservat.

Autem, perficientur pulsis una tantum parte autocinetorum ac ne maximi momenti est pro Citroën C3 Aircross. Ceterum plerique in ambitus urbanis plus minusve equitabunt. Ideo potioribus ementibus potentibus erit ut chassis non solum commode additamentum, sed etiam impulsus sub rotis madefaciat efficaciter (exceptis brevibus lateralibus labefecit hic et illic qui simul utrumque rotas posteriores feriunt). penitus. Procella venti circa corpus magnum aliquid maius est, sed hoc simile in autocineto expectandum est.

In bonam partem multi-fabularum corpus est etiam alta subsellia et facilius ingressum in sedes molliores, quae in brevibus itinera commoda sentiunt et parum defatigati in longis itineribus. Auriga altior cum sedet, bene visum est de iis quae circa aguntur, nisi forte conspectus post raedam, quae magis molimine columnae circumscripta est. Nos ipsi interrogamus cur currus probe instructus cameram posticam sententiarum non includat, ac solum sensoriis raedam componere debebamus. Cum C3 Aircross multo maior et excelsior quam "ordinarius" C3, est etiam laxior, tum truncus grandior et utilior, cuius flexibilitas valde augetur per 15 cm longitudinaliter aptabile scamnum posticum (quod repraesentat. notabile commodum in competitores, qui talem optionem non habet, et signanter auget usabilitatem currus) et facultatem plicandi subsellia in plana fundum.

Quisquis in Citroën C3 sedet, statim domi sentiet in C3 Aircross, in bonis et minus bonis. Per hanc intelligimus designatores movisse omnes virgas fundamentales praeter vere - nodi rotarii ad volumen radiophonicum accommodare ac virgas ad fenestras defringere, in quattuor vicissim significationibus et seram ad centrum tangendum converti. latebra. Satis perspicuum est ut per eam accedere possimus ad radiophonicum, vehiculum imperium systematum et probatum systematis infotainmenti efficientis cum connectivity felis (including Apple CarPlay et Android Auto), sed vicissim tantum per velum, exempli gratia, aerem agunt. conditioner. cui opus est tangentes feedback.

Cum multae similitudines sint inter C3 et C3 Cameram Aircross lavendam, multae quoque differentiae sunt. Pro loris a C3, C3 Aircross cum "realis" duris manubriis plasticis instructum, vectium armarium et manus bracteae diversae sunt, et ashboardday et tota interiora mobiliora sunt propter auctam altitudinem. In test C3 Aircross, ashboardday etiam insculpta erat aspero aspectu, aspero panno et splendidis elementis plasticis aureis ornata, quae in exteriori iterata erant.

Etiam plus quam intus, currus exterioris splendide designatus est, cum accessoriis aureis et figuris audacibus, re vera eminet e raeda mediocris grisea. Non dolet quod plerumque griseus est, paribus cum tecto nigro lucido et ornamentis aureis memoratis. Nihilominus, hoc est unum multorum colorum juncturarum, ut in praesentatione Citroën C3 Aircross commemoratur, emptores eligere poterunt inter octo colores exteriores, quattuor umbras tecto, et quattuor fasciculos corporis speciales coloris. Quinque color bene intus erunt.

Expertus C3 Aircross factus est per machinam turbochargedorum trium cylindricorum quae iam in pluribus aliis vehiculis probatis bene praestitit, incluso test C3 Citroën. Ibi in conjunctione cum transmissione latae sententiae laboravit, sed hoc tempore eam cum quinque velocitate manuali tradendo probare poteramus. Dum interdum ad altiores revs impulsus requirit, adiutus maioris ponderis et anterioris superficiei autocineti, satis bene tractat, quod etiam in pabulum sumptio vertit. In probatione cum 7,6 literis gasolini per 100 chiliometrorum, hoc satis mediocris erat, sed vexillum in sinu 5,8 litrarum per 100 chiliometrorum ostendit rectorem praemio moderato incessus posse. Sed considerantes quam commodus sit C3 Aircross, ite sumus etiam pro versione latae sententiae.

Citroën C3 Aircross PureTech 110 S & S fulges

basic notitia

Sales:	Citroën Slovenia
Exemplar basin pretio:	18.450 €
Exemplar probandi sumptus:	19.131 €
Potentia:	81kW (110 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 10,2
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	5,8l / 100km
Praestare:	2-annus warantum generale, 3-annus illitus warantum, 12 annus anti-rusticus warantum, mobile warantum.
Recensio systematica	25.000 km vel semel in anno km

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	1.404 €
cibus:	7.540 €
Tyres (1)	1.131 €
Valor damnum (intra 5 annos);	8.703 €
Coactum assecurationis:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	4.440 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 25.893 0,26 (km sumptus: XNUMX €)

informationes

machinam:	3-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - antica transverse transverse elevata - bore et plaga 75,0 × 90,5 mm - obsessio 1.199 cm3 - compressio 10,5:1 - vis maxima 81 kW (110 hp) ad 5.500 rpm - piston mediocris. celeritatem maximam vim 16,6 m/s - densitatis vis 67,6 kW/l (91,9 hp/l) - torques maximus 205 Nm ad 1.500 rpm - 2 camshafts in capite (cingulum) - 2 valvulae per cylindrum - cibus directus iniectio.
Industria translationis;	machina rotae anterioris agitet - celeritas manualis transmissio 5-- calces ratio I. 3,42; II. 1,810 horis; III. 1,280 horae; IV. 0,980; H. 0,770 - differentialis 3,580 - rotae 7,5 J × 17 - coronae 215/50 R 17 V, circulus volubilis 1,95 m.
Facultas:	top speed 185 km/h - 0-100 km/h acceleratio 10,2 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissiones 115 g/km.
Translatio et suspensio:	transversim - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-suspensio - frons solitaria suspensio, coil fontes, tres locutae crucis cancellos, stabilitor - tergo axis scapus, coil scaturigo, stabilitor - discus frontis scopuli (coacti refrigerium), posticium discum, ABS; rota tergo mechanica manus fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernantis rota, potentia electrici gubernans, 3,0 vertit inter extrema puncta.
Masc:	Vehiculum vacuum 1.159 kg - licitum ponderis totalis 1.780 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 840 kg, sine fregit: 450 kg - licitum tectum onus: np.
Dimensiones externae:	: longitudo 4.154 1.756 mm - latitudo 1.976 mm, cum speculis 1.597 mm - altitudo 2.604 mm - wheelbase 1.513 mm - vestigiis anterioribus 1.491 mm - posticis 10,8 mm - humus alvi XNUMX m.
Interiorem dimensiones,	longitudinalis frontis 860-1.100 mm, posticium 580-840 mm - latitudinis anterioris 1.450 mm, posticium 1.410 mm - capitis altitudinis 880-950 mm anterioris, posterioris 880 mm - sedis anterioris longitudinis 490 mm, sedis posterioris 440 mm - sarcinae cellula 410 - 1.289 370 l - handlebar diametri 45 mm - piscinae escariae XNUMX l.

Nostrae mensurae

T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Tires: Bridgestone Blizzak LM-001/215 R 50 V / Odometer status: 17 km
Acceleratio 0-100km:	10,9s
402m ab urbe;	18,2 annis ( 123 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	10,1s
Flexibilitas 80-120km / h:	16,0s
consummatio test:	7,6 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	5,8 l / 100km
Braking intervallum ad 130 km/h;	73,7m
Braking intervallum ad 100 km/h;	42,9m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 6 calces	58dB
Errores examinis:	Nulli errata.

Altiore rating (309/420)

• Citroën C3 Aircross non caret eius incommodis, sed certe magna solatia, amplitudine et technologia moderna te superat, ac praesertim cum consilio suo attractivo, qui certe e medio cinereo eminet.

• Exterior (14/15)

  Cum Citroën C3 Aircross, eris a medio griseo usquam diversus, quod in utraque figura et colore compositum est, quamvis maxime cinereum sit.

• Interior (103/140)

  In cellula vector vividus, spatiosus, flexibilis et secundum quid instructus est.

• Engine, transmissio (50
  
  
  / 40)

  Machina et transmissio bene congruit cum autocineto, cibus consummatio bona est, solum gb modicum vagus est.

• Coegi perficientur (39
  
  
  / 95)

  Agendi effectus correspondet magno intervallo ab imo humi et mollis suspensione.

• Euismod (23/35)

  Citroën C3 Aircross haec machinam omnino possidet, sed interdum acceleratione aliqua eget.

• Securitas (37/45)

  Salus bene curata est.

• Oeconomia (43/50)

  Secundum oeconomiam, Citroën C3 Aircross est alicubi in medio. Lorem basic apparatu, sed sit amet emere.

laudamus et opprobrium

species

engine et tradenda

laxitatem et flexibilitatem

otium usus in urbana ambitibus

plastic potest operari paulo vilius

tergo sententiam velim postico sententiam cameram

gb accuratius esse potest