Test: BMW 640i Convertible
contentus
- Video
Sed hoc BMW! 640i convertibilia magis propria esse non poterant: speciosa et promissa sportyae species cum elementis exterioribus infestantibus, ambitus interioris qui connoisseri ab ea exspectant, et mechanica quae in Museo Historiae Technicae 50 annis posthac in promptu erunt. exemplum. technicae suae vigiliae perfectio.
Malum de hominibus facile est dicere, at urbanum non est. Sed adhuc: quia Bangle non iam decurrit in praetorium notae designers cum propeller in logo, carros ... pulchriores sunt. Praesertim : iucundius plerisque. Etiam ad munus redactionis autocineti nostri. Hoc probatum est per XNUMX et magis etiam per XNUMX recitatis.
Homines in Munich fortunati sunt quod Beemvee homines emunt propter amorem qui ex historia notae observantiae (plerumque semi-praeteriti) provenit. Dico: currum, cui anima aliquid plus habet, facile pro multis ignosci potest. Itane erit pulchra, deformis, aut alicubi intercedit — quid primum homo vult cum claves 640i Cabriae tollere? Expellere ante domum, parcum et operari cum operario, introeunte et egrediente et per ostium et truncum extendere? Depellere a raeda sorte ad raedam sortem ante craticulam, ubi opus est aperire aut tecto coniungere? Expellam urbem aperto tecto et circumspice ut cognoscat quis animadvertit eum, qui invidet ei, et quis simile facere non potest?
Fateor haec omnia fortasse aliquando suam (minorem vel gravem, rationabilem vel fatuum) habere leporem, sed - NO. 640i hoc est primum in angulis rhoncus. Et tectum sit super caput tuum. Lucet sursum vel deorsum, si in Cameram vorat aer, saltator etiam esse potes, sed tamen te ipso ictu affligit, et magis cum littera, quae ad celeritates, quas iste diabolus attingit, iam strepitus dicitur. et hic vere nimis magnus est ad percipiendum currum tam pullum quam aurigam.
Ergo: Mechanicas ad celeritates modicas corrige, donec humores circa machinam et in ea calefaciant ad temperaturam operantem, quae feliciter non diu durat, et tunc - tabula! Incipis cum dynamica pulsis dynamicis cadentibus et in "D" positione gearbox, et deinde lente vel cito, secundum scientiam et modum (praemissae) cognitionis et modi, progrediaris: mechanica et gearbox ad occasus ludo, deinde mechanica ad Lusum + . deinde ad commutationes manuales, ac denique ad versionem cum programmate stabilizationis avertit. Hoc est si terra sub rotis bona est.
Quam calefactionem et refrigerationem rotae gubernantis indiget homo! Nichil est ad celeritatem spectare, quia hoc solum compunctionis causa faciet, et iam tutum est a via avertere, cum ad sepulcrum tuum, ut Russiae propagandae dicit, amoves. Sed hoc longe a causa est, quia positio huius senarii nonnumquam taediosum est interdum neutrum et certum, in uno verbo tutum et in aliis verbis injucundum. Sed quidvis, si vis. Ut iam dictum est, in gressibus dynamicis qui miserunt angelum custodem ad Fukushima, talis sex fit talis currus ludis ut probabiliter in hac tellure lusorium non invenias. Commoneo: sporty, non currendi.
Non potest (quod probabiliter non vult) cum Maserati GranCabrio directe contendere, sed in oppositum verisimiliter applicabit. 640i hic sedet alicubi in laciniis ubi ludibrium incipit miscere cum curriculis elementis. Quamdiu summae bene tenentes , opus erit octiculari et artificiis uti , ut in angulum cum extremo leviter lubrico tergo ingrediaris .
Sed et ipsum nisi. Ummm…! Paulo minus iucundum erit, si stilum continuare voles, cum res deterius erit. Intervallum inter programmata stabilizationis omnino debilis et proximum ambitus ambitus cum securitate leviter actiua nimis magna est; tunc iugulare non poterit aequaliter moderato modo labi et simul adhuc tuta semper, si cum primo occasu maneamus, sed si in primo gradu stabilitionis convertimur, iam nimis restrictiva est. Probabilior quattro hic. Et ecce! Nunc res paulo deteriores fiunt, et motus activitates iterum captant cum rectore qui id novit, vult ac postulat. Et sic deinceps ad gravissimas conditiones inter mitram et basim; ad extremas condiciones - nix - proh dolor, non possumus te praebere prima manu.
In iis quae pulticula bullientia ambulare: 5 et 6 technice simillima sunt, a pulsis ad bullam dynamicis motus aptandis; passim idem est, ac passim idem est, sed diverso occasu. Supervacaneum est, quod 6 ex 5 minore, quod alia mensura alia est, et quod haec omnia finaliter tangunt quantitatem quae vocatur differentia utriusque. Quis scit quid hoc maxime influat, sed post rotam, sex plus quam quinque amet videtur. Imo rota gubernatrix est eadem ut in 6, sic cum corrupto sensu authenticitatis contactus inter terram sub rotis anterioribus et manus in rota gubernantis.
Difficilis erit, si omnino ignoscat. Sollicitant non esse amplius accurate aestimare quantum subsidia frictionis sint antequam immoderata illabatur. Sed iterum: Coniunctio mechanica quae ad agendum impellens afficit est technice magis affectuose ascensori (etiam motorized) sex. Et per curvas, ut mons equitat, iuvat ire... ieiunat. Celerrimus.
Semel fruimur, alius unus vel duo in tecto. De mechanicis nihil agitur: tacite, cito, emendate operatur. Et de vita sub illa: quamvis omnes solutiones technicae natura fortior sit homine, hoc casu CLX chiliometrorum per hora ostendit, hoc est punctum cum summus strepitus gradu in ingratum sonum vertitur, et inde tantum deterioratur. ., in 160 nulla re amplius est in audiendo bonae musicae (quamvis hac occasione: ratio audiendi iterum valde bona est), et 200 iam in loquendo nihil est. Sed quoniam commerciis creditis, etiam ostentant celeritatis interfectoris praefati, facultas non erit eum coercendi.
Aliae sunt hic decibels, sed aliunde veniunt - ex pelle. Propter colorem, auditor extra tonsum non multum, quod longe aliter est in vectoribus. Iterum: etiam in hoc 6 cum GranCabrio non pares, sed machinam movere anniculos, praesertim in programmatibus lusoriis, audire pulchrum est; defluit cum medio vapore, magisque, cum cito fluit, et parum aspero, id est, sensibiliter hiulca, quod etiam sono resultat.
Sex plerumque res est, sed quia convertibilis est, pauca sunt notissima facta ad tuam memoriam renovandam. In subselliis anterioribus cum tecto aperto, tranquillitas circiter 100 chiliometrorum per horam attingit, neque ulla in tergo requiescit. Verum est vortex circa capita viatorum anteriorum ab windshield reduci, sed vectores posteriores ita sedere debent pedibus pergere. Solum versus: unus ex ventosissimis et maxime convertibilis in temperatissima celeritate patens.
Et non solum nos delectabimur, sed etiam quaedam occulta vitae cotidianae Sex. Sedes anteriores nihil sunt speciales quam Petica, inclusa tensio levis in cubitis agitatoris recte sedentibus, leviter inflata rota gubernantis, parum locus ad knicks-knacks et potus, cum conditiones aeris typica Beemway (expectans plus quam expectatur effectus. ), cum minori notitia in magno ducto quam fieri potuit, cum illustratione nunc leviter obscurata aurantiaco-rubra gauges et virgas, cum aliquo sufficienti instrumento (nullum radar cruise imperium, nullum tegumentum proiectionis), praesertim ad Sex, sed etiam cum maximo inposuit in posterioribus sedibus, sed etiam cum sensu excellenti ludibrii, cum sedibus bene occupatis, situ optimo et excellenti materia, consilio et constructione interiori in genere.
Adhuc ibi, sed ad depellendum affinis: leviter depravata stabilitas directionalis cum onusto trunco, chassis quae facta de viae occultis canalibus (hic, utique, turmas viae nostrae reprehendo), valde bene sentiunt e fracto. pedal et passim consentaneum cum sua operandi systema machinam sistendi ac restarting (Stop/Start), licet haec quidem parum insolita vel etiam incredibilia videri possunt. Via est.
Ac demum paucula de mechanicis. Scimus nunc hoc momentum esse optimum automatismum pro gearbox - quia celeriter est ac saepe mutare potest (prout ab occasus), ut exspectamus, sed etiam quia interdum etiam magis videtur "motus humanus" (et nunc tu nimium conatur exhibere) ut quidam frigidum per- duplicem foetura.
Motor vero, ... Etiam magna magnificatio aliquos notabiles defectus, etiam consummatio, non manifestat. Perspicuum est quod equi nutriendi sunt reliquiae, sed hi equi in diaeta comedunt, sicut tempora non longe sunt, cum eaedem equi ederint dimidium tantum cum pedali gasi necessaria. Hodierna consummatio metrica lectionis, vectis digitalis curvati (et ideo accurate ad sextarium repraesentatus), efficit ut machinam trahat bonam quinque liters e piscina escae singulis 100 chiliometrorum ad 100 chiliometrorum per horam, ad 130 octo, ad 160 11 et 180 15. In via, si agaso est parum timidus, numerabis ad 12 sextarios per 100 chiliometra, et iucunda antitica ad viginti sitim augebis.
Sed manifestum est Sex casu cursorem non esse, currus delicatus est. Qui enim ab obsidione CXV milia speramus.
text: Vinko Kernc, photo: Sasha Kapetanovich
BMW 640i Convertible
basic notitia
| Sales: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 88500 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 115633 € |
| Potentia: | 235kW (320 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 6,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 15l / 100km |
| Praestare: | 2-annum warantum generale, 5-annum mobile warantum, 3-annum illitus warantum, 12-annus rubigo warantia. |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | inclusa in car pretium € |
|---|---|
| cibus: | 19380 € |
| Tyres (1) | 3690 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 33106 € |
| Coactum assecurationis: | 4016 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6895 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 67087 0,67 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 6-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol - longitudinaliter elevata ad frontem - borem et plaga 89,6 × 84 mm - obsessio 2.979 cm³ - compressionis ratio 10,2:1 - vis maxima 235 kW (320 hp) s.) ad 5.800 6.000-16,8 78,9 rpm - piston mediocris celeritatis ad maximam potentiam 107,3 m / s - potentia specifica 450 kW / l (1.300 hp / l) - torques maximus 4.500 Nm ad 2-4 rpm - XNUMX camshafts in capite (catenae ) - XNUMX valvulae per cylindrum - iniectio communis rail cibus - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotarum extremitatum impellit - transmissio latae sententiae 8-celeritate - calces ratio I. 4,714; II. 3,143 horis; III. 2,106 horae; IV. 1,667 horis; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667; - rotae differentialis 3,232 - rotae 10 J × 20 - summae frontis 245/35 R 20, postremi 275/35 R 20, circulus volubilis 2,03 m. |
| Facultas: | celeritas summa 250 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 5,7 s - cibus consumptio (ECE) 10,9/6,2/7,9 l/100 km, CO2 emissiones 185 g/km. |
| Translatio et suspensio: | convertuntur - 2 portae, 4 sedes - corpus auto-sustentantia - frons unius suspensio, crura verna, tres visbones locutae, stabilior bar - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilior vectis - discus frontis scopuli (tepescens coactus ) Discus posterior (refrigeratio coactus) , ABS, raeda mechanica in rotae posterioris (switch inter sedes) - eculeus et pinna gubernationis rotae, potentiae electrici gubernans, 2 inter extrema puncta versatur. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.840 kg - Licitum totalem pondus 2.290 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: non praesto, sine fregit: non praesto - Licet tectum onus: 0 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.894 mm, vestis anterior 1.600 mm, semita 1.675 mm postica, terra alvi 11,7 m. |
| Interiorem dimensiones, | latitudo frontis 1.550 mm, posticium 1.350 mm - sedis longitudo ante sedem 530-580 mm, sella postica 460 mm - rota gubernaculo diametro 380 mm - piscina 70 l. |
| Vexillum armorum: | airbags pro rectore et vectore fronte - side airbags - velum airbags - ISOFIX aggerum - ABS - ESP - potentia gubernandi - automatic aer conditionis - ante et postico potentia fenestras - rear-view specula cum electricis moderamine et calefactione - radio cum CD ludio et MP3 - ludio - multi-munus rotae gubernantis - remota potestate mediae seriae - altitudinis et profunditatis, rota gubernationis electricae aptabilis - pluviae sensoris - xenonis headlights - altitudo-competitabilis agitator et sedes viatoris ante - calefacta ante sedilia - in-tabula computatoria. |
Nostrae mensurae
| T = 13 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 35% / Tires: Dunlop SP Lusum MAXX GT front 245/35 / R 20 Y, rear 275/30 / R 20 Y / odometer status: 2.719 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 14,6 annis ( 155 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 250km / h (7. ad 8.). |
| Consummatio minima: | 11,5l / 100km |
| Maximum consummatio: | 20,7l / 100km |
| consummatio test: | 15 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 61,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 35,1m |
| AM mensam: | 39m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 50dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 48dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 48dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 64dB |
| Otiosum strepitum; | 37dB |
Altiore rating (345/420)
Multis modis Sex idem est, vel certe simillimum Quinque, quod a simili consilio proficiscitur, sed etiam plus quam est dynamicum. Convertibilis est, qui facit multos aemulos male habere somnium.
Exterior (15/15)
Cum consilium suum influxum a Chris Bangle fudit, Sex conspicue pulchrior et constantior factus est.
Interior (96/140)
Postremae subsellia tantum tumultus sunt, ut truncus, ita maxime ad V amisit.
Engine, transmissio (59
/ 40)Hic quoque rota gubernatrix olim optimas opiniones suas perdidit, sed aliud commentum non habet.
Coegi perficientur (64
/ 95)Traditionaliter pedales optimos et fortasse optimus usus beneficiorum rotae-reae coegi, etiam in via. Egregie magis fun quam quinque.
Euismod (34/35)
Si celeritas licita exceditur bis vel plus, i.e.
Securitas (40/45)
In Munich, Sex instructior est (et huic classi aptior) cum novis systematibus salutis activae.
Oeconomia (37/50)
Typical modern turbo: moderata ad altam consumptionem, secundum asperitatem aurigae. Maximum pretium accessiones et mediocris warantia.
laudamus et opprobrium
ars (in genere)
res in via plus fun quam res V "
engine: effectus, consummatio
gearbox, coegi
gb, pulsis dynamics
exterior species
ante camera ad obcaecationibus
comfortable apparatu
deglutiens cibus cisternina
sparsis basi versio
accessiones pretium
pauper directional stabilitas cum onusto currus
interiorem femoralia
caeli condiciones inaequale sustentationem consolationis
sonitus super CC km / h
spatiosa tergo sedes
