Test: Audi A6 50 TDI Quattro Sport

Hodiernus accessus ad designandum in industria autocinetica notum est sane: easdem partes et ecclesias in quam plurimas exempla quam maxime aptare conaris. Re vera hunc accessum habent omnibus tribus notis premium Germanicarum. Post introductionem systematum technologicorum admodum provectiorum et utilium a Mercedes-Benz in S-Class suo, celeriter ad omnes minores carros, E, C, derivationes extemporalitatis traiecerunt. Via BMW prorogatur oblatio similis. Primum "septimana", deinde alii. Ita est cum Auch. Cum novum A8 anno elapso cognovimus, omnes progressus technologici etiam longius progressi sunt. Hic quoque omnia fere Osmica in A7 usurpata, nunc etiam in A6. Si scimus primam generationem A7 actu tantum leviter A6 resignatam fuisse, meminisse debemus praesentem A6 non iam esse illam quae in A7 processui adhibebitur. Complectens, quia prior fuit. Sed etiam quia nunc perpauca lineamenta corporis habemus. Novus princeps excogitator Mark Lichte cum collegis suis vere laboravit, unumquemque novorum productorum nunc singularis est (praeter omnes tres limousines memoratos, tres sunt plures SUVs: Q8, Q3 et e-Tron). Cum solum breviter novum Auditum inspicimus, consilium differentiae notabiles non sunt, sed arctiore aspectu confirmat praemissam affirmationem Audi nunc designari ut inter eas distinguamus, scilicet ut est A6.

Nunc multo elegantius quam antecessor eius spectat. Paulo longior est, re vera possessores huius temporis non debebunt garamiam novam mutare, cum 2,1 centimeters! Latitudo non mutata est, sed magnitudo speculorum omnino iis qui multum in Austriacis vel Germanicis viae pellunt. Cum latitudine 2,21 metrorum, saepe angustos vicos ad situs operis pellere debent, sicut haec mensura consequi vetat! Loquendi de figura et alia facilitate usus causae, hoc quoque solum incommodum est. Expertus currus elegantiae per lusum litteris involucrum et magnas 21 inch rotarum inscriptum est. Non admodum hac in re memorandum est apparatum accendi - technologiam technologiam evasisse restituisse DUXERIT. Sed hoc maxime animadvertendum est a rectore cum nocte pulsis. DUCTUS dot-matrix headlights illustrant totam viam in fronte vehiculum, et, si opus est, systema illas areas obscurat, ubi nimia lux mercaturae praemisit vel ex opposito e venire potuit. Ceterum, hoc instrumentum eligi debet ex indice accessionum!

In initio venditionum novi A6, tantum 50 TDI versio praesto fuit (inscriptio priorum 3.0 V6 TDI reposita est). Machina, quae in veteri versione Volkswagen Group maxime problemata propter emissiones fraudis effecit, nunc primum in Audi purgandum est et novis signis occurrendum est. Secundum eum, emissiones sollicitas German Auto Motor und Sport emissiones in speciali incessus experimento resolvit et invenit omnia requisita expectata convenisse. Eventus methodi nostrae probationis ministrari non possunt, idcirco Germanis innitendum est. Sed machina, una cum velocitate latae transmissionis et octo-rotae activitatis, partem controversiae nostrae examinis conficit. Imo nihil mali erat! Posthac tantum auriga et emptor consueuerint ad reactionem magis serae ad mandata data per compositionem transmissionis machinationis premente pedali acceleratore. Cum incipimus, primo modo audimus crevisse sonum sub cucullo, sed post breve tempus "cogitandi" expectatum fit - incipimus. Hoc solum fit postquam torques convertens suum officium fecit blande torques machinis ad gearbox transferendi. Saepe, etiam dum impellit cum celeriter accelerare volumus, tamen hoc munus "interventus" torques invenimus. Auctor huius articuli hanc novitatis inconordinatam rationem suo modo explicat: pleraeque emissiones (cibus phthisicis incluso) in machinam celeri acceleratione occurrunt, ut haec interventus efficit ut nunc Audi Sex etiam politice recte fiat. Hoc phaenomenon cum A7 iam vidimus et satis sum certus nos eam cum multa novarum rerum ab aliis notis videbimus!

Tamen, cum machinam satis validam circa 1,8 talentorum ponderis propellit, A6 magnus evadit. Ride consolatio est admodum persuasibilis (potissimum in "economia" positione, sed etiam omnia ad jucunditatem tuam consuescere potes. Si opus est, eligendo quemlibet alium modum impellendi, addere possumus proprietates ad pulchritudinem realem bestiolae, et cum A6 in angulis mollioribus vel acutioribus fere nullis restrictionibus impellimus (praeter ea quae viae regulae provisa sunt, cf. cursum). Tota rota coegi, suspensio aeris, rotae magnae (255/35 R21) et calces satis rectum gubernans hoc fieri potest.

Sed videtur quod qui quaerat ruditatis et consolationis optet sibi A6. Hoc porro interiorem sensum auget. Etiam hic invenimus accentum sporty (sicut subsellia ludisque lineis involucrum). Sed multae voluptates in ambitu operis exactoris perfecte designati statim consolationem et relaxationem implicant dum gubernat. Scilicet, Audi viam digitalem sumpsit. Itaque ad magnum centri velum, quod, secundum gustum aurigae, permittit nos sensores minores vel maiores et varias additiones circa illas contentorum eligere. Casus omnino perspicuus est, sed iis, qui critici pulsis notitias in windshield eminentes aestimant, hoc recompensationem non significat... In media ashboardday de A6 (sicut ambo cum superioribus numeris) invenimus duas touchscreens. Tegumentum inferius praecipue recens et utile videtur in oblatione diversorum incessus modorum hodiernorum, ubi etiam destinatum in eo scribere possumus (sed oculos utique a via accipimus).

Audi adiutores salutem fac ut nihil grave in talibus eventibus eveniat. Audi asserit A6 iam capax Level 6 sui iuris gubernandi. Si hoc modo in angulis etiam venellam sequi potest, A6 aliquid est rookie qui hoc modo discit (hoc verbum venit in admonitionem optimistis qui in negotiationibus fere nullis manibus collidere volunt). A6 multum novit, sed angulus semita initium est, sed si hanc viam equitandi longa spatia praestare potes, praepara manus manus tuae ad dolorem in fine equitandi propter constantes directiones servandas. Multo minus Jitteras in incessu normali ostendit cum accessorium sequi non possit. Utique, AXNUMX lento gradu in commeatus agere et agere possunt cum auriga aliquid non habet (nisi qui breviora spatia tuta tegunt).

A6 multis modis recentiores currus hodierni praesto sunt. Hanc methodum tactus moderni considero, qui permittit te regere omnia fere munera per duas screens, quicumque scit aliquem linguarum in promptu esse, cum mandatis vocis obire. Includunt etiam optionem plurium centum diversorum uncinorum adiectis, prout desiderantur, adiutores varii (salutis et consolationis), technologiae hybridae mitis (48 volts) cum facultate prohibere machinam et industriam braking regenerati, modos selectabiles incessus vel activum DUCTUS Headlights.

Quanto largius accessiones ex longo eligimus, tanto pretium augetur. Pro A6 probavimus etiam pro exemplo esse. Pretium a principio boni 70 milium, pretium salit ad pretium supremi sub 100 milium iustorum. Revera duos carros pro hoc addito efficimus. Sed hoc certum est perversa via omnia intueri. Finis effectus est currus persuasibilis cum impressione etiam probabiliore. Optio vehiculi optiones infinita est.

Audi A6 50 TDI Quattro Sport

basic notitia

Sales:	Ruerat Slovenia
Exemplar probandi sumptus:	99.900 €
Basis exemplar pretium cum infringo:	70.470 €
Test pretium price infringo:	99.900 €
Potentia:	210kW (286 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 6,3
Maximam celeritatem;	XL km / h
Praestare:	Generalis warantum 2 annis illimitata passibus, pingere warantum 3 annos, rubigo warantia 12 annos
Recensio systematica	km 30.000 / 24 mensibus

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	1.894 €
cibus:	8.522 €
Tyres (1)	1.728 €
Valor damnum (intra 5 annos);	36.319 €
Coactum assecurationis:	5.495 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	12.235 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 65.605 0,66 (km sumptus: XNUMX €)

informationes

machinam:	V6 - 4-ictus turbodiesel frontis transverse ascendens - bore et plaga 83 91,4 mm - obsessio 2.967 cm3 - compressionis ratio 16:1 - vis maxima 210 kW (286 hp) ad 3.500 - 4.000 rpm / min - mediocris pistonium celeritatem ad potentia maxima 11,4 m / s - potentia specifica 70,8 kW / l (96,3 l. turbocharger - crimen aeris frigidior
Industria translationis;	engine agit omnes rotas quattuor - 8-celeritate transmissio latae sententiae - ratio calces I. 5,000 3,200; II. 2,143 horae; III. 1,720 horae; IV. 1,313 horis; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,624 — differentiales 9,0 — rotae 21 J 255 — coronae 35/21 R 2,15 Y, volvens circumferentiam XNUMX m.
Facultas:	celeritas summa 250 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 5,5 s - mediocris cibus consummatio (ECE) 5,8 l/100 km, CO2 emissiones 150 g/km
Translatio et suspensio:	sedan - 4 portae - 5 sedes - corpus sui sustentans - frons unius suspensionis, fontes aeris, tres locuti sunt cancellos crucis, stabilitor - postico multi- nexus axis, fontes aeris, stabilitorque - discus frontis scopuli (compulsi refrigerii), discorum posticiorum ( ABS, electrica tergo rota raedam fregit (shift inter sedes) - eculeum et pinna gubernantis rota, electricum imperium gubernans, 2,1 volvitur inter extrema puncta
Masc:	Vehiculum vacuum 1.825 kg - licitum ponderis totalis 2.475 kg - licitum trailer pondus fregit: 2.000 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 90 kg
Dimensiones externae:	longitudo 4.939 mm - latitudo 1.886 mm , cum speculis 2.110 mm - altitudo 1.457 mm - p.
Interiorem dimensiones,	longitudinalis anterior 920-1.110 600 mm, posticium 830-1.470 mm - latitudo anterius 1.490 mm, posticium 940 mm - capitis altitudo 1.020-940 mm, posticium 500 mm - sedes anterius 550-460 mm longitudo, sedes postica 375 mm - rota gubernans. diametro 73 mm - cibus tank L XNUMX
Arca:	530

Nostrae mensurae

Conditiones mensurae: T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Pirelli P-Zero 255/35 R 21 Y / Odometer status: 2.423 km
Acceleratio 0-100km:	6,3s
402m ab urbe;	14,5 annis ( 157 km / h)
Maximam celeritatem;	250km / h
Cibus consummatio secundum schema:	6,5 l / 100km
Braking intervallum ad 130 km/h;	60,0m
Braking intervallum ad 100 km/h;	37,5m
AM mensam:	40m
Sonitus ad 90 km / h	58dB
Sonitus ad 130 km / h	60dB
Errores examinis:	indubitatum

Altiore rating (510/600)

• Nunc, fama Audi in estica, consilium adultum adiectum est: nova generatio paulo maior est omni ex parte quam prior, sed etiam A8 vel sportier A7.

• Cab et truncus (100/110)

  Proxuma est a6 majori A8 in multis, etiam in verbis elegantia.

• Solatium (105
  
  
  / 115)

  Curantur viatores in omnibus, et auriga optime sentit.

• Transmissio (62
  
  
  / 80)

  Satis potens et frugi, sed auriga patientiae eget tarditate solito.

• Coegi perficientur (89
  
  
  / 100)

  Satis discursum, etiam pellucidum, cum rota rotarum agitatur et rite instructa gyro gubernaculo, in summa, basi bona;

• Securitas (102/115)

  Omnino, sub summo

• Oeconomia et ambitus (52
  
  
  / 80)

  Raeda magna et gravis ne parva sit in ambitu, sed A6 satis frugi est quod vere reprehendere non possumus. Sed adhuc multum pecuniae in eo

Voluptas agitans: 4/5

• Ex diuturnis itineribus simplici consolatione iudicans, etiam quinque meruisset.

laudamus et opprobrium

paene strepitus in Cameram

in columnas sui iuris driving

cibus consummatio (per dimensiones et pondus)

consolatio in aere suspensionis

tria magna screens pro coegi potestate et notitia

efficient headlights

repugnantiam cum iter et acri acceleratione

magno pretio