Test: Audi A1 Sportback 30 TFSI S linea S tronica // De utribus et venenis
contentus
Finito anno praeterito, Audi multum laboris habuit: presentationes novorum productorum continuavit. Cum omnibus "electricitatis" (e-tron) et "vivendi" (Q3), idcirco minimam, id est, secundam A1. Tempora autocineta mutantur et opus non est iam tam parvis carris agere, ut numerus ementium in parva classe autocinetica qui in autocineto huius praemii magnitudinem etiam declinaverit sit amet. Hoc quoque instar possumus cum idoneos competitores in hoc genere quaerimus.
Et si A1 venalicium non se dedicaverunt (vel tantum in initio venditionum collocaverunt), eo quod haec creatio magna est nullo modo moveri non potest. Audi fabrum secundam generationem A1 tam accuratissime quam quodlibet aliud exemplar designaverunt. Ideo minimae eorum fortasse minus notabiles sunt - etiam ob elaboratam figuram, quae est modo levis evolutionis primae generationis. Sed omnia habet Audi emptor expectet.
Nempe, ut in prooemio dixi, haec parva raeda est. Qui magnus ad usum urbanum. Certi sunt satis spatium in anterioribus sedilibus maioribus carros fuisse, quae difficiles sunt in hoc genere currus invenire locum. Secundum Audi A1 solum in versione quinque-ostium est et dicere possum spatium posticum adhuc satis acceptum esse, etiam ianuam intrantem difficultates gravioribus vectoribus graves non causare. Cum A1, duo tantum cum impedimentis longius iter facere possunt, truncus autem in magnitudine mira non potest operari.
Praecipuum tamen munus Auditi huius spatium non lucere est, sed omnia bona technologiae recentioris automotivae praebere. Sic, intimum est certe magni momenti caput in processu emptionis futurorum possessorum. Elenchus instrumentorum diversorum longus est.et non solum bene esse in Cameram. Elenchus accessionum etiam multas electronicas machinas pro tutiore et commodiore incessu et nexu cum extra mundum comprehendit. Possis etiam ex parte cognoscere optiones armorum possibilium ad hoc vehiculum perspiciendo notitias nostras technicas.
Si pretium eius turpissimum adhuc exspectationi videtur congruere, quidquid vis ex minimo hoc Audi, non terminatur ad indicem accessionum exemplar probatum. Teslator carrum corruptorum magis placet, quod in extraneis admodum paucis excidit, quae etiam cum competitoribus ex parte minoris praemii oblationis in hoc genere satis commune videntur. Quid est? Bene, exempli gratia; ingredere in sinum tuum et currus aperi deprimendo clavem solitam "remotam"., felis nexum qui mundum in A1 aperiet et Apple CarPlay vel Android Auto proponendum efficiet, necnon programmata navigationis quae centrum velum in nexum mundum convertet.
Tunc etiam ostensio digitalis centralis cum gauges et contento customizabili magis persuasibile esset. Sed id pretium sub duobus milibus levaret si navigationem in medio contentum reflectere vellemus, vel mille si modo cogitaremus de "Audi Mauris quis felis", id est interface pro Suspendisse potenti.
In casu technologiae praeconiis cum DUXERIT commendationem dignam e indice armorum A1 probavimus! Magna sunt praeter iter nocturnum tutiorem. Una cum obumbratione, minus stressful incessus permittunt, incluso ex certa obscuratione et meliori illuminatione solum illas sectiones viae ante currum ubi lux non impedit cum rectoribus insequentibus.
Ditior oblatio adiutorum electronic salus in A1 pendet etiam ex eo quod in indice instrumentorum in autocineto eligendo reprimimus. Vide lane imperium habuimus vel monitum quod abeebamus. Praeterea adiutores ante et post tergum raedam cum camera ad libitum convertens et lecythus adaptivam potestatem, quae, una cum transmissione automatico, curam habet morandi cum in columna agitando.
Nostra A1 per minimam machinam semper potens est, tres petrol-cylindrici turbocharge- tus, sed paulo plus potentiae output quam versio basis. (cum 25 TFSI 95 «equos»);. Ad normales viae itinera, hoc 110 "horsepower" machina satis est, praesertim cum bene coniungat cum duplicata manu latae transmissionis. Ita pulsis ad celeritatem maximam in viis Slovenis permissus est iucundus et sine labore, et celeritas summa promissa etiam bonum progressum in motorways Germanicis pollicetur. Audi A1 nunc tantum duas machinas varias offert: tum turbocharge- tum, maiorem et potentiorem machinam 1,5-sextralem, ac 150, 'equos';.
Re vera, oblatio machinalis notis trans Group Volkswagen est, et pro A1 (saltem pro nunc?) turbodiesels non diutius praesto sunt. Data est nobis "infans" potens sextarius machinae et satis bonae mediocris escae consummationis testium eventus, Audi probabiliter non multum luctum pro emptoribus pellentesque (sane eorum "abstinentia" intelligi etiam debet sicut reactionem ad problemata gravia causata. programmata illicita in nonnullis optionum machinarum suarum, et me re- luceant - motoris instrumenti perfecte in stylo et illis etiam satisfaciam qui velint paulo plus in apparatu collocare et deinde nisi in consummatione .. .
A1 in suo vero elementum quam primum flexum sumimus. Via positio vere quaestio non erit, quae aliter solide lata et non nimis magnas (tantum 16 digitorum) coronas praebet. Chassis ludis ad libitum non est solatium praestans. Sed in viis torquentibus, audi minimi bene faciunt, solum opus est ut paulo minus impedita vel perdita itinera Sloveniana ad loca ubi nimis mercatura non sit. Si occurreris A1 et auriga ridens (vel etiam exactoris) in uno eorum, haec imago plane normali probabiliter est!
Cum tormento paulo potentiore, risus in faciem aurigae ad aures summas extendere verisimile est, sed tunc hoc premium Audi multo carius futurum est, et ideo carius. Non iam satis vilis est, ideoque exclusiva instrumenti in viis Sloveniani remanebit. Utcumque est, ratio nominis habet: venenum in utribus parvis positum est, et vis eius pendet quantum demere velimus. Ut cum nova generatione Audi A1.
Audi A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 30.875 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 24.280 € |
| Test pretium price infringo: | 30.875 € |
| Potentia: | 85kW (116 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| Praestare: | Generalis warantum 4 annis illimitata passibus, pingere warantum 3 annos, rubigo warantia 12 annos |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.217 € |
|---|---|
| cibus: | 6.853 € |
| Tyres (1) | 956 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 12.975 € |
| Coactum assecurationis: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.895 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 29.571 0,30 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 3-cylindricus - 4-plaga - turbocharged petrol - antica transverse elevata - bore et plaga 74,5 × 76,4 mm - obsessio 999 cm3 - ratio compressionis 10,5:1 - vis maxima 85 kW (116 hp) s.) ad 5.000 - 5.500 s. mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 12,7 m / s - potentia specifica 85,1 kW / l (115,7 l. - exhaurit turbocharger - crimen aer frigidior |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris - 7-celeritate DSG gearbox - phaleris ratio I. 3,765; II. 2,273 horae; III. 1,531 horis; IV. 1,122; V. 0,855; VI. 0,691; VII. 0,578 - differentialis 4,438 - rims 7 J × 16 - coronas 195/55 R 16 H, circumferentiam volvens 1,87 m. |
| Facultas: | celeritas summa 203 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,4 s - mediocris cibus consummatio (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissiones 110 g/km |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 fores - 5 sedes - corporis sui sustentans - frons singulae wishbones, coil fontes, tres visbones locutus, harundo stabilior - axis tergo scapus, spirae spirae, stabilitor vectis - discus frontis scopuli (coacti refrigerium), scopuli extremi discus . . . |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.125 kg - Licitum totalis ponderis 1.680 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: np, sine fregit: np - Licet tectum onus: np. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.029 mm - latitudo 1.740 mm , cum speculis 1.940 mm - altitudo 1.433 mm - p. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 870-1.110 mm, posterioris 550-810 mm - latitudo anterius 1.440 mm, posticium 1.410 mm - caput altitudinis anterioris 930-1.000 mm, sedis anterioris 920 mm - sedis anterioris longitudinis 490 mm, sedis posterioris 460 mm - rotae gubernantis circulum diametri 360 . mm - cibus tank 40 l |
| Arca: | 335 |
Nostrae mensurae
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Nokian WRD4 195/55 R 16 H / Odometer status: 1.510 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,5 annis ( 133 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 203km / h |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 39,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 69,7m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 64dB |
| Errores examinis: | indubitatum |
Altiore rating (427/600)
Minima Audi prorsus est quae programmata premium in classe autocinetorum absolvit. Quicumque amat "parvum utrem" in illud validum "venenum" effundere potest.
Cab et truncus (70/110)
Propositum secundae generationis signanter non mutavit, in casula spatio paulo est.
Solatium (79
/ 115)Ob ludibrium aspectum, leviter laborat solatium. Interior sensus excellens est ac magni ponderis materies. Connectivity dependet ab apertione sini cum emptione, si hic plura collocasti, nexum etiam uti potes cum smartphones qui competitores iam habent in versionibus ferrariis cum parva surcharge.
Transmissio (58
/ 80)Turpe machinatio cum paulo potentior in dies usus est, sed nihil amplius.
Coegi perficientur (78
/ 100)Bonam viam tenentem et optimam tractationem leviter rigidam et incommoditatem gb reponit. Omnes securitatis electronicae et alia instrumenta ad magnum premium planum pertinent.
Securitas (86/115)
In alta planitie, etiam cum headlights qui bene noctu viam illuminant.
Oeconomia et ambitus (55
/ 80)Una ex causis emptionis huius Audi potest etiam cibus consumptio valde moderata et, per consequens, minoris momenti in ambitu.
Voluptas agitans: 3/5
Validiore machina caret ad vocandum ut erucae parvae, sed A1 angulos bene tractat.
laudamus et opprobrium
facilis moderatio systematis infotainmenti pellucidum menus
opportunus locus in via
ergonomics; digital gauges, sedes
производство
headlights et headlights
tergo cito sordidum accipit, ideo limitatur posterior sententia, quia sordes etiam accumulat in aversa camera
satis rigida et sub conditione comfortable suspensionis (a bono via superficiebus)
