Test: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambitio

Post duas primas septimanas versionem fundamentalem parvae villae positi utendi, confidere possumus tibi nuntium in hac photographica esse duplicem.

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

Renault Vel A1 sodalis tabulae editorialis diu fuit ut eum singillatim enucleare possemus atque omnia eius latera nitida ac obscura in emporium et in interrete patefaceremus (in avto-magazin.si!). Exaggeramus – fortasse non, quia necesse esset ad minimum 300.000 km repellere et deinde ad ultimam cochleam seponere… Sed post tres menses usus, motorista adhuc plura dicere potest et iurgia maiore pondere provocare.

Dum probavimus A1 cum machinam 1,4-litteram petrol et latis DSG cum mercatum nuper ultimo anno feriat, haec Enica cum "tantum" machinam 1,2-litteram TFSI instructam est, quae directa iniectio et turbocharger cum capacitate 86 "equos". Ambitio etiam instrumenta non addit additamenta "sugarorum" qualia sunt cruise imperium, virgas rotarum gubernans, navigationem, condiciones automatativae et dentium caeruleum nexum. Quid, bluetooth non habet?

Imo, possumus dicere hunc Audi satis vellere, praesertim si Audium esse putamus. Saltem nexum cum telephono mobili et "mandatis" in rota gubernaculo habere potuit… Sed haec defectus armorum valde notabilis est in summa nummorum, cum pretium talis currus acti et instructi ab 18.070 nummis incipit. Quid paulo plus huius magnitudinis classis, sed paulo for - Audi.

Nempe, cum homo post rotam cum quatuor lapsibus sedet, sensus, non obstante absentia praedictarum accessionum, est in altiori gradu quam si sederet, dicere Volkswagen Polo. Curvae - sedes magnae, materiae bonae, virgas et qualitatem consiliorum lepidissimam. Fortasse color paulo plus (vel saltem elementa speciei metallicae) in ashboardday revera adiuvabit, saltem considerans quomodo Bahá'í exterior spectat.

Arcus argenteus a cucullo ad posticam sunt utilem. The interesting sed understated German exterior adiungit aliquid lasciviae illius ac singularitatis, quod ludibrium urbanum, sicut A1, paene habere debet. Cogita Mini, Citroën C3… Iustinus Timberlake in an ad idem compulit (tantum habuit bluetooth, suspicamur), et nos quoque commendamus hanc electionem cuivis pro emptione. Sine templis argenteis et in nigro, griseo et in classe caeruleo, A1 macer et ruber cum accessionibus argenteis est et interest et appellat ad partes meliores nostras (post photo, primum).

Quid discimus post primum duo milia chiliometrorum? Quod TFSI frugi est molli pede dextro (in cursu currente substitit ad 5,8 liters per centum chiliometrorum in incessus relativo), potestatem et torquem (160 Nm ad 1.500 rpm!) currus gravis est ad bonam ton et satis. indecens agitator. Quinque-celeritates gearbox transferre permissum est, et interdum tantum in vicissitudinibus resistit (scio quod haec ars nondum dominata est).

Coniunctio calces gubernationis cum optimas opiniones et ludis gb meretur quinque si risum olesis, et solum duo bona si plus in consolatione quam in bono serviendo confidas: A1 in asperis viae inculcat viatores sicut pueri in RAPINA. plaustrum (nuntius-nuntius, second). Vetus pars redactionis officii iam quasi consolationis ad usum quotidianum redolet. Recte hoc quoque.

Plura de adventures A1 et eorum viatores in futuro Auto horrea et in diario online lege. Conabimur esse interesting et informativus.

Text: Matevž Hribar

Photo: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.