ест: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Cum hoc verbum ad notam Italicam Alfa Romeo applicatur, manifestum fit nos loqui de carris quae cor et animam excitant. Sine dubio, hi sunt currus qui in sua figura percussi sunt et ad multa decennia egerunt.

Sed ante multos annos tempus erat hibernationis vel declinationis genus. Exempla nova non erant, immo illae proxime superiores erant. Alfa currus grandior ultimus barbam longissimam habebat, 159 (quod revera modo antecessorem 156) in anno 2011 disposuerat. Etiam maior Alfa 164 in ultimo millennio finivit (1998). Ita emptores inter novas carros tantum Giulietta vel Mito eligere poterant.

Sed post turbulenta tempora, cum etiam notae existentiae quaereretur, rursus positivo casu tandem evenit. Primum, Alfa Romeo Giulia in publicum mundum introduxit, et paulo post, Stelvio.

Si Giulia est quaedam continuationis historiae nume ab annis 156 et 159 exemplaribus creatae, tunc Stelvio currus omnino novus est.

Hybrid, sed usque alpha

Non utique, cum Stelvio sit prima nota hujusce notae Italica. Ne vicini quidem, genus bigeneri allatum, resistere non potuerunt tentationi. Hoc genus autocinetorum summo venditori aliquot annis nunc fuit, quod utique significat te ibi esse.

Itali Stelvio primum Alpha , deinde traicio . Haec una est de causis, quare admodum nomen acceperint, a monte summo in Italiam traicere. Sed non altitudo placuit, sed via ad angustias. Postremis gradibus, via plane montana est supra 75 anfractibus acutis. Quod quidem significat cum bono curru, pulsis supra medium. Hanc viam quam Itali in mente habebant Stelvio condiderunt. Facere currum quod de his viae delectare potest. Et tamen esto crossbreed.

Currus explorationis per machinam turbodiesel validiorem, quae rota coegi Q4 significat, in via portatur. 210, 'equos';... Hoc satis est accelerare currus a sistendo ad 100 chiliometrorum per hora in 6,6 secundis secundis et ad summam celeritatem 215 chiliometrorum per horae attingere. Hoc est merito predicte cunctae rotae pellunt. Q4quae principaliter rotae posterioris agit, sed statim anteriorem (usque ad 50:50 rationem) movet et octingenti velocitatis transmissio latae sententiae cum opus fuerit. Commendabiliter Alpha decrevit hanc optionem etiam unicam esse. Post omnes, suum officium sine macula facit, sive anni varii mobilis in se ipso, sive in versis anniculis cum magnis et commodioribus (aliter ad libitum) aures post rotam.

In tractatu Stelvio stat in duabus ripis termini. Cum lente et placide aget, difficile erit omnibus persuadere, sed cum ad extremum sumetur, omnia diversa erunt. Inde est quod eius origo et indoles revelantur, ac praesertim eius nomen. Cum Stelvios vices non timet, confidenter ac sine problematibus tractat. Videlicet intra ambitum grandem et gravem hybrida. Cum his bene notandum est Stelvio in suo genere levissimam esse. Forsitan hoc est arcanum sollertiae eius?

Nempe pondus confert ad consumptionem cibus oeconomicae. Etiam cum agitando ieiunium est satis moderatum, sed etiam mediocris cum quiete agitans. In hoc casu velimus velimus ut quietiorem operationem machinae turbodiesel vel melius soni e cellula vectoris.

Est adhuc multum locus ad emendationem

Si de salone vel de salone loquimur, plus est quam non idem quod Iuliae. Hoc omnino non est malum, sed multi volunt in interioribus variis et modernis. Super, interior videtur aliquantulum obscurior, nihil mutandum in autocineto probato. Etiam tech Candy amplius nocere non poterit. Exempli gratia: connectio cum Mauris quis felis non nisi per Bluetooth potest; Apple CarPlay v Android Auto in via tamen sunt. Etiam velum principale, quod in ashboardday aliter belle positum est, hodie non est, satis implicatum ad operandum, et in graphics sunt prorsus optima.

Etiam parvas rationes securitatis tangere debes. Valde dolendum est, pauci ex eis in schemate collocari, plurimi in accessionum numero sunt. Etiam aliter Stelvio in mediocris maxime instructus est, sed ei, si sub cucullo machinam eandem esse ac in autocineto test. 46.490 EUR required... Omni instrumento apparatus probatio oblato prope € 20.000 constant, quae tussis felem minime est. Sed eventus est vere bonus, iam satis infigo pro ventilabro huius notae.

Infra lineam notandum est Stelvio certe grata addita mundo autocineto. Quamvis diversae voluntates fabricae, difficile est statim eam in summitate hybridum gloriosorum ponere, sed e contra, verum est hanc esse nobilissimam Alfa Romeo. Pro multis, hoc satis est.

text: Sebastianus Plevnyak

photo: аша апетанович

Alfa Romeo Stelvio 2.2 изель 16v 210 AT8 Q4 Super

basic notitia

Sales:	Avto Triglav doo
Exemplar basin pretio:	46.490 €
Exemplar probandi sumptus:	63.480 €
Potentia:	154kW (210 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 7,6
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	6,3l / 100km
Praestare:	2 annos warantum generale, 8 annis anti-rusticum warantum, 3 annorum rubigo warantia, 3 annorum warantia. the original part is installed in an qualificato service centre.
Recensio systematica	20.000 km vel semel in anno. km

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	1.596 €
cibus:	7.592 €
Tyres (1)	1.268 €
Valor damnum (intra 5 annos);	29.977 €
Coactum assecurationis:	5.495 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	9.775 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 55.703 0,56 (km sumptus: XNUMX €)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel longitudinaliter elevata ad frontem - borem et plaga 83 99 mm - obsessio 2.134 cm 3 - compressio 15,5:1 - potentia maxima 154 kW (210 hp) ad 3.750 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 12,4 m / s - potentia specifica 72,2 kW / l (98,1 hp / l) - torques maximus 470 Nm in 1.750 rpm - 2 camshaft in capite (cingulum) - 4 valvulae per cylindrici - cibus iniectio directa.
Industria translationis;	engine agit omnes rotas quattuor - 8-celeritate transmissio latae sententiae - ratio calces I. 5,000 3,200; II. 2,143 horae; III. 1,720 horae; IV. 1,314 horis; v. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. - Differentialis 3,270 - Rotae 8,0 J × 19 - Tires 235/55 R 19 V, volvens circumferentiam 2,24 m.
Facultas:	celeritas summa 215 km/h - 0-100 km/h acceleratio 6,6 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissiones 127 g/km
Translatio et suspensio:	SUV - 5 ostia, 4 subsellia - corpus auto-sustentans - frontis unius suspensionis, coil fontium, trium locutorum cancellorum crucis, stabilientium - posticiorum multi- nexus axis, coil fontium, stabilitor - discus frontis scopuli (compulsi refrigerii), discus posticius; ABS, raedam electrica rotas posteriores fregit (switch inter sedes) - rota gubernans cum eculeo et pinna, electricum imperium gubernans, 2,1 vertit inter extrema puncta.
Masc:	vacuum vehiculum 1.734 kg - licitum totalis pondus 2.330 kg - licitum trailer pondus cum iaculis: 2.300, sine fracto: 750. – Licitum tectum onus: e.g.
Dimensiones externae:	longitudo 4.687 mm - latitudo 1.903 mm, cum speculis 2.150 mm - altitudo 1.671 mm - p.
Interiorem dimensiones,	longitudinale frontis 880-1.120 620 mm, posticium 870-1.530 mm - anterius latitudinis 1.530 mm, posticium 890 mm - caput altitudinis anterioris 1.000-930 mm, posterioris 500 mm - sedis anterioris longitudinis 460 mm, sedis posterioris 525 mm - sarcinae cellula 365 l. - handlebar diametri 58 mm - cibus piscinae XNUMX l.

Nostrae mensurae

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Tires: Bridgestone Ecopia 235/65 R 17 H / Odometer status: 5.997 km
Acceleratio 0-100km:	7,6s
402m ab urbe;	16,4 annis ( 144 km / h)
consummatio test:	7,8 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	6,3 l / 100km
Braking intervallum ad 130 km/h;	59,1m
Braking intervallum ad 100 km/h;	36,2m
AM mensam:	40m
Errores examinis:	haud dubia

Altiore rating (344/420)

• Dato successu classis, manifestum est faces amplius praestare non adesse. Stelvio advena est, qui se probare vult, sed notam nisl, certe iam eminentem locum obtinet. Ceteros quaerendum ex pri.

• Exterior (12/15)

  Prima enim crossover Alfa Stelvio est bonum opus.

• Interior (102/140)

  Infeliciter, interius nimis simile est cum Iulia, quod significat, ex una parte, non satis attrahenti, ex altera, sane, non satis moderno.

• Engine, transmissio (60
  
  
  / 40)

  Quo velocior ibis, melior Stelvio secat. Transmissio autem optima est usquam currus.

• Coegi perficientur (61
  
  
  / 95)

  Acutas vices Stelvio non timet et quod levissima est in genere etiam eum adiuvat.

• Euismod (61/35)

  Machina impellendi necessitates occurrit, sed quietius esse potest.

• Securitas (41/45)

  Plurimae salutis ancille instrumenti adiectis sumptibus praesto sunt. Paenitebat.

• Oeconomia (37/50)

  Aliquantum temporis fiet ut ostendat quam felicia alphas modernorum etiam post paucos annos sint.

laudamus et opprobrium

figura,

engine

situm in via (pro dynamica incessus)

magna engine cursus vel (etiam) pauper soundproofing

tenebris et sterilis intus