Tesla Roadster - vultus in futurum

Sit amet fringilla. Ferae ludibria naturae ordinis subitis filtra particulata in diesels, signa emissionis restricta saepe pretia currus agitare et effectus degradare, et curriculum G-XNUMXs iam notum est - sed pueri domi eas pro partibus edificandis caudices detrahent. Tamen ex hac tristi visione futurae societas orta est quae omnibus placere vult - tam environmentalists quam homines, qui eos in domo furca exspectant.

Тесла. И дело не в том парне, который изобрел люминесцентную лампу, динамо-машину, солнечную батарею и кучу других электроприборов — хотя название компании на самом деле происходит от его фамилии. Тогда что это за бренд? Она родом из США, на нее работает горстка людей, которые знают друг друга достаточно хорошо, чтобы знать, кто с кем спит, и каждый день ездят на маленькую фабрику в Сан-Карлосе. Компания была основана в начале 90-х, но не в 20 веке, а в 2006-м. Да, он на рынке всего лет, а первый серьезный концепт-кар выпустил только в году. Автомобиль был так хорошо принят, что два года спустя его начали серийно выпускать. Люди буквально запрыгивали на новую машину, а основатели марки Эберхард и Тарпеннинг смогли нанять горничных, которые могли ходить по стенам из-за лишних денег. Но что это за машина?

Tesla Roadster prima fronte est pulchra currus ludis. Ad secundum - parvum, angustum et non valde commodatum currus, in quo omnia maiora et latiora quam mediocris armarium sympathiam causant. Tamen aliquid habuit ut mundum amorem hunc raedam faceret. Primum, habesne impressionem quam vidisti hoc alicubi? Ita! Viator in cooperatione cum Loto aedificata est, ita multum cum Elise convenit. Et scin' quid sit? Gaudium effrenum! Eliza videtur foedus cum Deo pepigisse quod gravitatis leges mutare permisit. Tantum ignoratur quid vicissim vellet, fortasse rectores qui in una vices "baculum" coget? Quamvis parvae Toyota machinas, streamers et propriae societatis vestigia, elementum est in quo Elise etiam bis ut currus potentes comprehendit. Teslium quoque simile hoc exagitat. et magis etiam, quia strenuus ac validior est. Si ita est, cur Lotus eandem currus aedificavit, quae adhuc consequi potest?

Simplex est - quia Tesla competitorem illi non praecipue est. In praesenti est solum late available ludis autocinetis omnino ab electricitate powered! Hic est captura. Ecologists laeti sunt quod grues plura ova parient, et utentes ordinarii quod actu normaliter agere possint. Sola quaestio est, quam rationem habere debes. Ripae Helvetiae optimae sunt quod optimam securitatem habere dicuntur - autocinetum super 100 roubles constat. pupa. Bene, nuntium semper carum est, ita bonum viatorem ut initium mutationis tractare. Et ride, quia dictum est.

Принцип работы этого автомобиля кажется сказочно простым. Модель Elise конструкторы позаимствовали у Lotus, прикрутили к ней немного другой кузов, вместо двигателя внутреннего сгорания поставили электрический, а все свободное место забили батарейками от цифрового фотоаппарата. Много перезаряжаемых аккумуляторов. 6831, если быть точным. Представляете, что будет, когда все это прогреется за рулем? Именно поэтому принцип работы не так прост. Необходимо было разработать соответствующую систему охлаждения. В системе течет жидкость, и водитель не превратится в автожир через час езды. Кстати, сразу возникает вопрос – сколько такие аккумуляторы “потянут” без замены на новые? Tesla все-таки не mp4-плеер, так что никто не захочет покупать 6831 единицу после года более интенсивного использования. Спецы из Tesla подсчитали, что новый пакет придется приобретать через 5-7 лет, или 160 3.5. км, если много ездить. Однако это еще не самое утомительное в электромобилях. Ведь топливо дорогое, ядовитое, вонючее и взрывоопасное, а значит, имеет одни недостатки. Только его заправка длится до нескольких минут. У электромобилей есть такая характеристика, что их батареи разряжаются после выезда из гаража, и тогда вы должны оставить их включенными в розетку как минимум на полдня, чтобы они снова могли покинуть территорию. А такое количество времени в случае с сегодняшним занятым обществом — это что-то вроде запирания себя в советской тюрьме по собственному желанию. К счастью, господа из Tesla понимают проблемы современных людей и позаботились об этой маленькой детали — полная зарядка занимает всего 400 часа, а батареи настолько эффективны, что могут обеспечить энергией расстояние почти в 1200 км. Сколько все это весит? Это очень хороший вопрос. Вес автомобиля 1 кг на колесах. Много, если смотреть на его малые габариты и пластичность. Однако эта цифра перестает удивлять, когда выясняется, что 3/400 веса всего автомобиля составляют аккумуляторы — около кг! В таком случае можно ли рассчитывать на спортивные характеристики с таким весом и электродвигателем? И тут можно удивиться.

Accedens ad raedam - nullae sunt ianuae ansarum. Sensores tangunt hoc - modo tangunt eos et aperiet ianua. Tu intro, incipe machinam, elige directionem motus et nihil. Ubique obscurum est, ubique obvolutum est, ut in dramate apud Mickiewicz. Ad si currus omnino reprimendam, "gas" aream premes et tunc incipit - vector, si prope sedet, per apertum tectum cadit, oculi cum cerebro mutantur, cutis in facie. geminum, perque ventosas videre potes St. Petrus - hoc est quomodo currus agit. 288KM praesto sunt intra 4.4-6 milia rpm, 400Nm aureorum - hoc satis est videre "centum" exacte 3.7 s. Ob hoc quod motor electricus libenter totam vitam retis adnexam expendet, paulo minoris aestimanda est. Attamen, ob detrimenta energiae minimae et propriae operationis notas, suas facultates in autocinetum propemodum emittit, ex quo volvitur, propter quod mirabilia operari potest. Bene fit XIIII milia. RPM Sed quid revera sub cucullo Teslium operatur? Obstructionum est tres-phase, polus quadripartitus, inductivus et habet 14 V. - quidquid illud significat. Is bene se refert. Ut currus scenici convenit, rotas posteriores agit, sed cum quibusdam phantasiae gearbox non coniungitur - Ratio calces constans est et nulla omnino defessa est. Fere mirum est talia scribere, quod fere locus tradendi est sive transibit sive non, et machina sonus eius est, fere usque ad 375. RPM taediosum est ut colloquium cum Capulo Parisiensi, et nimium fumat. Hic non est - multum sudare potes, sed currus hoc agitans est sicut e bungee post castrationem saliens, quia monstrum bifurcum post te non rugit. Sic facit sensum cadere 2? dollariis car tam? Hem, vidistin's novam Ferrarii pretio pretium fragorem servare potes cum eam emis? Si viderem, ne cogitarem quidem. Sed ego nesciebam - ita unus ero ex iis qui rationem argentarii Helvetiae aperiunt cum dedicatione Teslae. Etiam id odio ac mi odio consequat.

AD:

Si rem ordinare vis, experire pro clientibus tuis, Tesla praesentare ut tabellarius vendendi societatis tuae (possibilitatis adhaerendi) vel modo manum tuam ad hunc singularem autocinetum impellentem, pete Annam Zdybitskaya (0-601-687- 655, [electronic mail protected]). Etiam invito te ad locum invisendum: www.mytesla.pl