Tesla Model S P90D 2016 review

Richard Berry via probandi et recensendi Tesla exemplar S P90D cum spectu, potentia consumptio et iudicium.

Sic, habes societatem currus electricam et visionem futuri ubi homines ubique in carros eunt qui fumos toxici non emittunt. Aedificas bellus exiguus ovi-similis buggies qui claudos tacite volvunt vultus, an tam crudeliter ieiunant carros pudici ut Porsches et Ferraris luctando custodiant? Tesla CEO Elon Musk optionem secundae optavit cum primum exemplar S currus in MMXII imposuit et in Apple iconica scala fans vicit.

Tesla cum nuntiavit exemplar 3 hatchback, exemplar X SUV, et recentissimum exemplar Y crossover, simul sunt S3XY. Regressi sumus cum S exemplar, quod renovatum est novis programmatibus, ferramentis et speciebus. Hic est P90D, rex currentis Teslae linei et quattuor portae sedan in planeta velocissimo.

P significat effectum, D stat pro motore duali, et 90 stat pro 90 kWh altilium. P90D sedet super 90D, 75D et 60D in linea S exemplar.

Quid igitur vivere? Quid si frangit? Et quot costas frangimus dum probantes 0-100 tempus in 3 secundis?

Design

Ante dictum est, sed verum est - exemplar S spectat sicut Aston Martin Rapide S. Pulchrum est, sed figura circa MMXII fuit et ad aetatem incipit. Tesla annos medicamine chirurgiae retinere conatur, et S exemplar renovatum vetus hiantis piscem ab eius facie ingluvie delet, cum crate minutula reponat. Spatium vacuum vacuum relictum est a tergo vultus nudum, sed nos probaverunt.

Interior Exemplar S medium minimalist opus artis sentit, dimidium scientiae lab.

Raeda updated currus etiam halogen headlights reposuit cum LEDs.

Quam magna sit amet garage? Cum longi- tudine 4979 mm et distans a speculo laterali usque ad speculum laterale 2187 mm, exemplar S non parvum est. Celeri S 40 mm longior, sed 47mm angustior. Bases earum etiam prope sunt, cum 2960mm inter axes anteriores et posteriores exemplaris S, 29mm minus quam Celeri.

Interior Exemplar S sentit sicut medium minimum opus artis, mediae scientiarum labrum, ubi omnes fere potestates in ashboardday ingens velamentum mota sunt quae etiam graphi consumptionem potentiae ostendit.

Currus noster testium ad libitum carbonis fibrarum ashboardday stringere et ludos scaenicos habuit. Sculptae bracchiae in ianuis, etiam ostios, se tractant, paene aliena sentiunt quam ab aliis in aliis carris adhibitis spectant, sentiunt et functionem habent.

Qualis casulae praestantia sentit, ac etiam in summo silentio potentiae adsistentis incessus, nihil crepundiis aut stridoribus, nisi eculeo gubernaculo, quod audiri potest in raedam sortes, dum ex angustiis spatiis evulsi sumus. 

concreta

Aperi hoc fastigium et invenies truncum 774 sextarium - nihil in hoc genere verberat magnitudinem, plus cum nulla machina sub cucullo, etiam 120 litterae calidarum in fronte est. Prae, Holden Commodore Sportwagon, spatio oneris notus, aream oneris 895 sextariis habet – tantum sextarius plus quam capacitatis Teslae.

Cameram spatiosam est, ad 191 cm altam, post sellam aurigae sedere possum sine dorso sedis genibus tangens - tantum intervallum est latitudo chartae negotii, sed adhuc hiatus.

Pugnae currus sub pavimento reponuntur, et dum haec tabulatum altius quam in autocineto instituto movet, notabile sed non incommodum est.

Puer ancoram sessio puncta facile attingit - puer a tergo sedem inserimus sine difficultate.

Quod a tergo non invenis, sunt poculi tenentes - non est in media armilla complicare ubi soleant esse, nec est lagenarius in alterutra fores. Duo sunt scyphi tenentes in fronte, et sunt duo lagenae aptabiles tenentes in cellula magna reposita in centro consolatorii.

Tunc arcanum foramen est in centro solacii cellarium quae res nostras devorabat, incluso uno pera, porta clicker, et clavis ad ipsum currum.

Loquens de clavibus, est de magnitudine pollicis mei, sicut exemplar S formatum, et venit in pera clavicularia, quae significat eximi et collocari in omni tempore, quod molestus erat, plus amisi meum. clavis post unum. nocte pub, non quod usquam domum.

Pretium ac Features

Tesla exemplar S P90D constat $171,700. Nihil comparatum cum $378,500 Rapide S vel 299,000 BMW i8 vel $285,300 Porsche Panamera S E-Hybrid.

Notae signa includunt 17.3-inch velum, sat-nav, posticium visum camera, et sensoriis ante et posticam raedam quae tibi in centimetris exactam distantiam ad quodcumque appropinquas appropinquare monstrant.

Index optionum vacillat. Nostra test currus habuit (altum spiritum nunc accipio): $2300 multi-circulum rubrum pingunt; $21 6800-inch rotae Turbine Gray; $2300 tectum solaris, $1500 fibrilla carbonis trunci labii; Black Next Generation seats for $3800; $1500 fibrarum carbonii inte- cultas; aer suspensionis pro $3800; $3800 Autopilot systema pulsionis sui iuris; Ultra High Fidelity Sound System for $3800; Sub-Zero Weather Pack for $1500; et in sarcina Premium Upgrades pro $4500.

Omnes 967 Nm in uno ictu veniunt torques cum statis in acceleratore pedali.

Sed expecta, etiam, bene, alius - Ludicrous Modus. Locus qui minuit P0.3D 90-0 tempus per 100 seconds ad 3.0 secundis. Constat…$15,000. Etiam tres cyphris.

Omnino noster currus optiones $53,800 totales habuit, pretium usque ad $225,500 afferens, adde $45,038 deliciarum tributum et placet $270,538 - minus quam ruerat.   

& Facilioris Transmissus Engine

P90D habet motorem 375kW rotas mittentes tergo et 193kW motorem mittentes rotas anteriores pro summa 397kW. Torque - sledgehammer 967 Nm. Si hi numeri numerorum similes videntur, Aston Martin velocitatem S 5.9-sextarius V12 adhibe sicut Probatio - machina haec ingens et multiplex progreditur 410kW et 620Nm et propellere Aston ab 0 ad 100km/h in 4.4 secundis potest.

Incredibilem hanc vim habet ut credendum sit.

P90D facit in 3.0 secundis, et haec omnia sine transmissione - motores nent, et cum eis rotae, quia citius nent, rotae nent. Hoc significat omnes illi 967 Nm torques uno torculari acceleratoris pedali effici.

cibus consummatio

Maxima problema est quod vehiculis electricis et dominis eorum facies est ampliatio autocinetorum. Scilicet, semper possibilitas est ut tua combustio interna currus machinae e fuel profluat, sed casus eris prope stationem gasi et stationes in Australia rara adhuc.

Tesla mutatur in instituendo superchargeres vivos in oram Australiae orientalis, et in scribendo octo stationes circa 200 km ab Port Macquarie usque ad Melbourne sita sunt.

Circulus altilium P90D est circiter 732 km ad celeritatem 70 km/h. Celerius iter et extensio aestimatur decrescit. Mitte rotas ad libitum 21 inch et etiam remittit - usque ad circiter 674km.

Plus 491 chiliometrorum, noster P90D usus est 147.1 kWh electricitatis - mediocris 299 Wh / km. Simile est libellum electricum tuum legere, sed res magna est quod Tesla Supercharger stationes liberas esse potest et 270 km altilium in tantum XX minuta accusare potest. Plenum crimen ab inani accipit circiter 20 minuta.

Tesla etiam patina parietis in domo vel officio tuo circiter mille $ instituere potest, qui pilae circiter tribus horis denuntiabit.

Numquam taedet morae deinde ad securos perficiendi currus ad negotiationis luminaria, sciens se casum non stare.

Ad ultimam experientiam, semper obturaculum in sollemne 240V exitum potes utendo funem, qui cum curru venit, et hoc in officio nostro et in domo fecimus. Praeceptio 12-horarum sufficit pro 120 km - hoc satis esse si iustus es ad et ab opere impellens, praesertim cum braking regenerativus etiam altilium recharge. Plenum crimen ab inani fere 40 horarum capiet.

Potentialis descendens ad consilium hodiernum est quod pleraque electricitatis Australiae ex plantis carbonibus potentiae oriuntur, itaque dum Tesla nullas habet emissiones, electricitatis producens plantam tons emittit.

Nunc enim solutio est electricitatem e viridi energiae praebitorum emere vel tabulas solares instituere in tecto domus tuae pro fonte renovabili.

AGL nuntiavit vehiculum electrica infinitum pro $1 diem incurrentes, ut $ 365 per annum domi refuelendi. 

Cras

Incredibilis haec acceleratio credenda sentienda est, truculentus est et numquam taedet desinendi iuxta cars in incauta perficiendi in mercaturas luminibus scientes casum non stant - et iniquum est, ICE currunt. motores qui a minimis luminibus pollent annis iuncti sunt qui numquam momentaneo torque Teslae congruunt.

Ferreus agitans monstrum gasi validum, praesertim cum transmissione manuali, experientia physica est sicut anni sync cum machinam RPM transfers. In P90D, te simpliciter expedi et accelerator ferire. Verbum consilium - nuntiate vectoribus in antecessum esse incipiet accelerans stamen celeritatis. 

Tractatio etiam praestantior est in autocineto plus duobus talentis pendentibus, locus gravidarum et motorum gravium multum adiuvat - sub pavimento sitae, centrum massae autocineti demittunt, et hoc significat quod illud non obtines. Sententia gravis benificium. in angulis.

Autopilot longe optima ratio partim sui iuris est.

Aer suspensio magnus est - primo, sinit te intingere et labefecit leniter sine manantibus equitare, et secundo, currus altitudinem ab humili ad altum accommodare potes ne nasum tuum ut abigas scalpas. gestationem introitus. Raeda memorabit occasum ac usum GPS ad altitudinem iterum accommodare proximo tempore ibi es.

Optio ludicriorum modus est vere ridiculus pro $15,000. Sed etiam homines id genus pecuniae consumunt in tormentis gasolinis custendis. Cum dixisset, non- ridiculum C alterum ad 3.3 km/h modum, adhuc plerisque ridiculum videtur.

Etiam, meliores et viliores optiones sunt sicut Autopilot, quae optima ratio semi-autonoma hodie praesto est. In motorway, gubernabit, fregit, et etiam vicos se mutare. Conversus in autopilotus facilis est: modo exspecta donec lecythus imperium ac icones rotae gubernans ad screen speedometer iuxta appareant, lecythus imperium trahere ad te bis transitum trahere. Raeda igitur imperium obtinet, sed Tesla dicit rationem adhuc in "beta periodo" tentare et ab exactore procurari debere.

Verum est, tempora erant cum nimis stricta vel certae sectiones viae erant nimis turbantes et autopilotas suas "manus" iactare et auxilium petere et ibi cito salire debebas.

salutem

Omnes Exemplar S variantes post diem octavum Septembris aedificatae, 22 summum quinque-stellarum ANCAP aestimationem habent salutem. Optio Autopilot praebet functionem auto-agitationem et omnia adiuncti instrumenta salutis, ut AEB, cameras quae cyclistae, pedestres et sensores agnoscere possunt, "sensum" omnia circum se adiuvant ut vicos mutet tuto, confregit ad collisionem et parcum vitandum. meipsum.

Omnes P90Ds instructi sunt cum Macula Caeca et Lane Departure Admonitio, ac sex airbags.

Sedes postremae tres ISOFIX stationes valde infigendas habet et tres ancoras supremas nervos pro sedibus infantum monstrat.

rerum

Tesla potestatem traminis et gravidae operit cum warantia octo annorum, illimitata passibus, dum vehiculum ipsum habet quattuor annos vel 90 km warantum.

Ita, nulla scintilla danda sunt nec oleum, sed P90D adhuc sustentatione eget - non putasne te posse depellere, nonne? Servitium annuatim vel singula 20,000 km commendatur. Tria consilia promunturia sunt: ​​tres anni cum pileo $1525; Quattuor annis capped ad $2375; et octo anni capped apud $4500.

Si destruxeris, P90D non potes in angulo mechanico accipere. Tesla vocare debes et centra servitiorum eam tradidisti. 

Numquam desinam amare gas cars, est in meo sanguine. Imo mehercules est in meo sanguine - V8 stigmata habeo in brachio meo. Sed aeram hodiernam puto, cum machinae combustionis internae carros Terram regunt, ad finem perventurum esse. 

Electricae carros verisimile esse proximos planetae automotivos rectores, sed creaturae tales superbientes, eas tantum accipiemus si frigus et vultus boni sunt, sicut P90D cum suis Aston Martin lineis et acceleratione supercar. 

Certe soni soni non habet, sed supercar dissimile est, etiam practicus cum quattuor ostiis, copia legroom et truncus ingens.

Num P90D tuam erga electrica vehiculis habitus mutavit? Dic quid sentias in commentaria infra.

Hic strepita pro more Morbi cursus sapien et massa pro 2016 Tesla S P90d exemplar.