Tesla Model X P90D 2017 review

Tesla aliter facit quam alii automakers. Multis modis hoc bonum est. Instead of the hybrid world through attempt the half way through, they jumped to the all-electrica, primum chassis a leve wunderkind Lotus emit, deinde societas in altum spiritum sumpsit eiusque investigationem ac progressionem publicam cepit.

Viator erat officinarum mobilis, aliquantulum programmatis Ferrarii FXX-K, nisi multo vilior, quietior fuit, et usquam intra electricum ambitum ire potuisti. Tesla tunc fere permulta in orbem automotivum convertebat in capite suo cum S exemplare, ingentes animae inquisitionis et vagantis corporatum directionem inflammans. Nemo Tesla scivit esse turmam pilae venditandi, quare non paratus erat ad feras, sed tunc asseverat rhoncus probatam.

MORE: Lege plena 2017 Tesla exemplar X recensionis.

Tesla sperat exemplar X hic ut nos cogitemus quid magnum SUV futurum sit. Habuit difficultates graviditatis et primos paucos menses in via, maxime cum quaestionibus stultorum fores Falconis Wing, sed etiam culpa super paucos dominos stupidos laedentes se in autocinetis auto-agitandis sicut exemplar S. ita est ICS.

Voluptua lasciua in versione P90D cepimus, plena cum Modo ridiculo et optionibus quibusdam iocis.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet?

Profundum halitum accipiendum est exemplar tuum X enumeratis, quia antequam unam reprehendo in computatro tuo domi vel in mangone nitida in ANDRON, in dolio circiter $ 168,00 pro quinque-seater P75D despicere voluistis. . .

P90D 90 naufragii significat 90kWh altilium, 476km range (secundum windshield obice, et Europaei FYI 489km computant), P effectum est, D machina gemina est. Omnino satis habet indicem inclusionum signorum impressivum quae graviter nititur sci-fi tech.

Incipe cum rotis viginti digitis, ingressu clausula et inicio, anteriori, latere et postico, raedam sensoriis, camera mutans, navigationis satelles, DUXERIT accendens intus et extra, potestas ante sedes cum memoria, electricum medium ordinis labens, posticam cum potentia, vitrum panoramicum. windshield, postico secreti vitri, autocinetorum et deletionum, quattuor USB portus et Bluetooth, 20-inch screen tactus, sunroof tergo dualis, potestas post ostia, zona climatis imperium, sarcina dolor salus, corium stringere et suspensio aeris.

Magnum hoc tegumentum currit programmatum valde urbanum, qui fere omnia temperat ab interiori ad altitudinem ad suspensionem ac ponderis ansami accedens, necnon celeritatem qua accelerare potes ad 100 km/h. Etiam videre potes quid simile est in sedibus viliis et potestatem stillare ad gradus 60D. Currum tuum coniungere potes ad domum tuam vel interretialem operandum et car updates qui figere potest utrumque ferramentum (sicut portae) et problemata programmata.

Vexillum stereo novem oratores habet et per USB vel Bluetooth cum telephono tuo ad musicam electionem nectit. Spotify aedificatur, sicut est TuneIn radio, quod propter defectum radiophonicae AM supplens et Telstra 3G SIM utitur quae cum emptione tua venit. Ita tu ab illo pro radio AM tuo pendes.

Currus noster multa bene habebat. Bene plerique.

Prima erat sensibilis upgrade sex tribunal, quod sedes centrum in medio ordine removens et duas sedes post eas instituit cum 50/50 valvis et facilis perambulans. Est $4500 et medium dorsum alteri $ 1500 pro septem sedibus petere potes. Fac omnia in corio nigro pro 3600 $. Obsidian Black Paint pro mille $ 1450. Pone includit tenebras ligno culta levique headlining fraxinum.

Ludicrum Modus autocinetum movendum facit sicut linea producta Elon Musk, in $14,500 Spatii X erucae, et retractabilem tergo praedo includit (sicut ruerat, sic) pops sursum cum sedebis, et caliperos rubicundos confregit. Duo postrema fortasse criticae opponendae sunt quam fere $15,000 paucis lineis codicis solvis.

Superior amperage patina est $2200, auctus autopilotus est $7300, et alius $4400 adiungit plenam sui iuris incessus. Plures quam programmata sunt - plura sunt camerae, plura sensoria, et multum intelligentia computatrale. Plura de hoc postea.

Ultra alta fidelitas audio $3800 addidit, et vere non est malum, 17 oratores cum resonantia excellenti.

Et tandem, $6500 "Parum Upgrade Sarcina" comprehendit et res ineptas et bonas. Bona sunt Alcantara ashboardday stringere, accentum corium et fabam, inter rotam gubernatricem (quae instar coriarii ut vexillum spectat), mollis DUCTUS intus accensis, activum DUCTUS turn signa, DUCTUS lumina telephonica, nifty carbonis aer colum pro A/C et a docking statione. quia velox iunctio ad statione telephonum.

Stultae res se offerunt fores quae partim apertas cum accedo et tunc claudunt ante me (quamvis in pellicula non mihi opus esset...) et ridicula "Bioweapon Defensio Modus" pro climatis potestate removentis. 99.97% scelerisque substantiarum. ex aere, modo si quis sarinam emiserit vel in subterranea parco adhaesit cum mille aliis qui inflationes gravi laborantes sunt. Hoc probabiliter perquam utile est in urbibus Beijing simile ubi qualitas aeris diabolica est.

Ante fores callidi erant cum ex animo laborabant. Accedens clavem in manu tua, aperta iacta (dum vicinia non feriat), intras, pedem tuum in fracto et claude preme. Potes etiam ostium seram ad eas claudere, vel super eas trahere. Modo parum vacillent, et plus uno pugnemus cum illis. Fores Falconis senserunt sicut manu factae sunt per comparationem.

Paratus? Omnino nostrum P90D in via est (in New South Wales) pro $285,713. Viae abice et est $271,792.

Quomodo practica est spatium interius?

Si septem sedes non opus est, sex-seater bene bene est. Potens ambulare inter medium ordinem servat multum temporis pro exspectatione motorum electricorum labi et in medio versu subsellia progredi (potes etiam hoc facere e screen potestate).

Ipsum cockpit volumen ingens habet, et apertis falconibus ianuis, locus est ad movendum, dum omnes se erigunt. Cum primum portae claudunt, viatores laterales capita proxima ad columnam sentient, sed gratias non minima ex parte ad sunroof (ex summa superficie ostium ostium Falconis excisum), duo metri vectoris (familiaris amica ) Modo aptavit. Erat etiam aliquid legroom angustum, sed expectandum erat.

Viatores in sedibus anterioribus multa capita habent, partim propter windshield quod supra caput flips. In hac deorsum casula cito calefacit et opus est levioribus labi, mingere, alapam pro itinere ad tabernas. Sunt etiam quattuor cupri, duo pro poculis regularibus in brachiis, duo pro caliculis Americanorum situlae stili. Etiam lance operculata est quae ocularia ocularia magna et/vel telephonicum magnum tenere potest, ac duo USB portus.

In medio versu duos calices tenentes a tergo consolandi et faciei gradus aeris spiramenta in columnas B extendentes habet. Sunt etiam duo cupelli in ordine postico, hoc tempore inter duas sedes stili BMW, pro summa octo in autocineto.

Facultas mercium ad 2494 litres cum subselliis retractatis, sed suspiciose magna videtur ad VDA metiendi usque ad lineam vitream. Modicum shopping in trunco ​​(forte a Mazda3 308-sextarius excudit), cum omnibus subselliis positis, et est perutile ante truncum cum circiter 200 litris.

Falco fores sunt miris. Spectant egregie cum aperiunt et claudunt, mirifice operantur in spatiis angustiis, satis sapiunt scire quando desinunt si vis aut res est in via. Tarda sunt, sed ingens apertura et ad autocinetum facilis aditus tanti est. Imo, aperire non potes, semper in stridore stridore confidis.

Estne aliquid interesting de suo consilio?

Exemplar X suspiciose spectat sicut aliquis photographeatus exemplar S, tectum B columnae levavit et per posticam altiorem faciens aequavit. Classicum consilium quoquo modo non est, atque etiam cum mundius (vel lautus) anterioris extremitatis in utraque S et X formata est, sicut pinguis S vel CGI reddens spectat. Rotae 22-unciae certe adiuvant pensandae oculorum flabitudines et ideo operae pretium est pro illo solo. A fronte satis gravis est.

Singulatim comparantur aliis carris huius pretii gradu, non est vere in culta vel supellectili sicut headlights, stringere et res quasi signum vertere repetentes, sed qualis constructio multum mutavit comparatum primis carris quas vidi e tabula apta et color qualitatis. ad parvum flip tegumento præcipiens obturaculum.

Multum etiam intus melius quam priores currus, partim quia plusculum est ad ludendum, opinor, id non difficile est omnia simul ponere. Omnia bona spectant, cute tactui grata, et tactui pretiosa.

Sunt etiam Mercedes paxillum shifters, quod molestum est quod index/abstergens locus transitum unius baculo nimium est. Vectis trabea non est aliqua ratione molestus, et lecythus moderatio et vectium electricum moderamine gubernante idem sunt. 

Dashboard mundus est et dominatur ingenti 17-inch screen in effigies modo iucundum versus aurigam. Nuper upgraded ad versionem 8, facilis est ad utendum et docendum, quamvis programmatio musica aliquo modo non sit sicut usus est.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae?

Ingens P90D pugnae potentiae duo motores electrici. Anterius machina 193kW producit et posteriori machinam 375kW pro numero 568kW producit. Torque inmensum assertum est, sed circiter 2500 Nm accipit ut acceleraretur 0 chiliogramma SUV ab 100 ad 1000 km/h in duobus micatribus in tribus secundis.

Quantum cibus consumit?

No. Incurrentes 35 cents per kWh in Telsa Supercharger statio constat (si ad unum pervenire potes), et domum incurrens vilissima est etiam in Victoria et in Nova Wallia Australi - pauca dollaria plene tibi (et lente) praecipio tibi in celeritate domi circiter VIII km. passibus per horam incurrentes. Hoc faciet si commutatio tua 8 km in quaque parte non excedat, et intra congruum tempus domum redis. Tesla etiam Destinatio sic dicta est cum scutariis variae wattagiae in quibusdam mallis, hotels et aliis aedificiis publicis.

Exemplar X emptores murem sinciput cum emptione accipiunt, sed tibi ad institutionem solvendum est (idem facit Audi cum A3 e-tron emis). Si duo phase vel tres phases potestatem habebis, 36 ad 55 km hora incurrens habebis.

Quid est simile raedam agere?

Celerrima via ad Exemplar X explicandum est dicere eam esse paulo longiorem versionem Exemplar S, quae pulchra datur quod notabilis portio huius raeda est X. 

Acceleratio est phaenomena, excitans et fortasse traumatica vectoribus. Vere mones homines ut caput contra refrenationem coerceant ne minor whiplash vel, ut unus amicus repertus est, rimam in capite a tergo fenestrae. Aliae sunt carros quae tam cito ad 0 km/h eunt, sed potestas partus non tam immanis, repentina, tam crudelis est. Nulla arma mutat, solum tabulatum, duo, tres et licentiam perdis.

Quamvis ingens rotarum 22-unciarum stannum nostrum X calceatum est, equitare tam grave est quam accipit. Adhuc durabile est, sed labefecit ac labefecit in negotiatione civitatis, te a motoribus segregat.

X plana in angulis servat, et cum barum aquilae F1 iuvantis complexus X obscene ieiunium facit. Substrabit et non habet clausuram - iterum - alias carros in hoc rhoncus pretium, sed acceleratio faciet te, familiares tuos et amicos cachinnant in aeternum.

Potissimum pondus levissimum est, et raeda satis rigida (quamvis non tam rigida quam cacumen-of-linea S) cum prope-perfecto 50:50 ponderis distributione. Cum maxima potentia a tergo venit, acuminatum sentit, sed adhuc in inverso subtoto, licet non tam acuta quam in primo S P85D equitavi. Non viderit simile volvi posse, et credit Tesla se in probatione volvere non posse.

Nempe eximius suus quies, quod modo audis omnes stridores et stridore, quarum pleraeque ad falconis fores reducuntur, et tunc solum in magnis labefecit. 

Circumscriptio non videtur multum a spectaculi acceleratione shenanigans pendere, et currus plene oneratus cum sustuli eum, quattuor diebus et innumeris inceptis duris (cum currum plenum iocularium idiotarum in tabula ) cum Praecipe pecuniam servare simpliciter superponendo pernoctare in garage nocte ante.

Infeliciter, nonnullae lineamenta, vexillum et optionales, nondum operationales ob ferramenta diu expectata 2 programmatis rollout in X inaugurata erant. Hoc significabat lecythus activam potestatem non operari (quamvis regularis cruise imperium fecit). ), autopilot (pro motorways destinatus) et incessus sui iuris (pro urbe destinati) praesto non erant. Nunc in 1000 vehiculis in US tentantur, et omnia vehicula informationes reddunt sicut sensores modo umbrae laborant, quod ferramentum significat rem suam facere et vehiculum non agit. recipiemus eam cum parata est.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating?

X has a whopping 12 airbags (including airbags ante genu, quattuor airbags latus et duos airbags ostiolos), ABS, stabilitas et tractus imperium, rollover collisionem sensorem, collisionem deinceps monitus et AEB.

Aliquid quod a sensoriis dependet in machina nostra non laboravit ex eo quod programmata nondum parata ad II versionem hardware (expectata Martii 2).

ANCA examen perductum non est, sed NHTSA ei quinque stellas dedit. Quas in iustitia dederunt Mustang.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est?

Tesla venit cum quattuor annis/80,000 km adfixum-ad warantum bumper et viam subsidii pro eadem periodo. Pugnae et motores operiuntur warantia octo annos illimitata passibus.

Documenta anecdota suggerit celeria et certa responsionibus quaestionibus criticis, incluso sine condicione car- rentales. 

Sumptus sustentationis limitari possunt ad consilium servitii $2475 trium annorum vel ad $3675 quattuor annorum consilium quod includit rotam alignment et accommodationes, si opus fuerit. alta videtur. Singulae officia ab $725 ad $1300 vagantur cum mediocris fere $ 1000 per annum.

Ecce magna pecunia est. Multa eorum quae Exemplar X facit ab Audi SQ7 exscripta est quia sicut supra dimidium pretii X depulsimus, ita $130 conservata pellentesque pro reliquo mundo impendi potuit. Sed tunc non est aliquid quod ad clientes Tesles pertinet, saltem non omnes. Adhuc cimices in systemate sunt, aliquot vespertiliones in turri campanae, sed identidem admones te ipsum hoc non esse novum automaker, hoc novum genus onerariae in genere.

Hoc est quod facit teslium speciale. Non lacus ut ludicros modus est, sed quod lusor novus (fere) in urbe lusor non modo currus crappy conturbendus est sicut quidam artifices Sinenses, solum ut hircum celerem reddant. 

Tesla totam industriam automotivam reinvenit - vide modo quomodo Group Volkswagen et Mercedes-Benz vehiculis electricis ad forum afferendis laborantes sunt, et quomodo depressa Renault executiva aspiciunt, cum de Tesla loqueris cum oblationibus comparatis. Dum GM et Ford negotia transmarina mittebant, Tesla officinas in US aedificabat et Americanos ad ea currendum conducebant.

Somnium emis, et futuram industriae autocineticam. Tesla timores nostros sedavit quod futura exsugerent et pretium est paucos overpriced SUVs redimere ut reliquos nos adiuvent.

Estne exemplar X somnium automativum aut visio nocturna pro vobis? Dic quid sentias in commentaria infra.