Tesla Model 3, Porsche Taycan et Suspendisse potenti. Technology altilium præcipiens nobis narrat
contentus
Hodie cogitavimus de melioribus in celeriter praecipientes: electricis carros vel telephoniis gestabilibus. Videtur quod currus electrici paulo meliores sint (praesertim Tesla, sed etiam Porsche), sed obiter unum conclusionem habemus - recentem autocinetum electricum ab exemplari anni (2020) vel recentiore cum potestate supra 50 accusari debere. kW.
Si non crimen, maiorem productum in nova sarcina accipimus. Vel productum consulto limitatum est, ut exemplaria cariora ab eodem opifice non laedant.
Patina Suspendisse potenti et electrica vehiculis
mensam de contentis in eodem
- Patina Suspendisse potenti et electrica vehiculis
- Cur maxime electrica vehiculis tam lente arguunt?
- Nunc speculationum pauci
Tota idea articuli cum Porsche Taycan et Tesla exemplar incepit 3. Prima habet 90 kWh altilium, secunda habet 74 kWh altilium (ratio maxima capacitatis utilis). Prima potens est ad potentiam promovendam usque ad 270 kW, secunda ad 250 kW. Hoc est quod Porsche Taycan crimen in 3 C (3x capacitatis altilium), dum Tesla exemplar 3 usque ad 3,4 C..
Multa argumenta sunt sola elementa optima in mundo temperaturae 3° C diu sustinere posse.
> 50+ kW stationes in Polonia praecipientes – hic velocius impellis et urges [+ Supercharger]
Nunc inspice Suspendisse potenti: secundum auctoritatem Android portae aestimationem, Honor Magia 2 utitur 40W potentia increpans ("40W Max SuperCharge", principium) cum pugna cum capacitate 3,4 Ah (3,5 Ah), vel 12,99 Wh (" 13,37, 3 Wh). Sic habemus vim praecipientes 3,1—XNUMX C, quae absolute in summa pluteo est.
Honor notam ad Huawei pertinet, et alia suprema Huawei Suspendisse potenti similem exitum ostendunt.
In 2018 rumores erant Honorem "graphene gravida" in suis machinis uti posse. Praeeunte potentia, mirum non erit si cellulas graphene-coactas cathode adhibitas ad incrementum lithii dendritarum finiendum. In MMXVIII, Samsung SDI productum simile habuit:
> Samsung Graphene Batteries: 0-80 cento in 10 minutis et calorem amant!
Ad currus, mediocris altilium capacitatis novarum electricorum nunc circiter 50 kWh est. Exemplum Huawei et Tesla ostendit ope recentiorum cellularum talem machinam accusari posse cum potentia usque ad 150 kW (3 C). Cum pugna 64 kWh, iam 192 kW habemus. Etiam si fabricator cellulis utitur cum compositione chemico maiore, debet utentes ad 90-115 kW pervenire (1,8 ° C).
Cur igitur nonnulli artifices adhuc currus cum oneribus venditabant usque ad 50 kW, seu 1-1,2 ° C?
Plura sunt responsa.
> Quae est turpitudo Nissan Folii II altilium? Pro lectore nostro, damnum est 2,5-5,3 percent. post L km
Cur maxime electrica vehiculis tam lente arguunt?
Primum, quia emptores has vehicula accipiunt. Nuper, etiam 50 kW fastigium rerum gestarum fuit, et Tesla cum superchargeribus usque ad 120 kW spatium technologiarum existimatum est, ex paulo diversa tellure, pretiosa et pervia solum hominibus opulentissimis. Tesla exemplar 3 premiere illud mutavit.
Secundo, quia in multis regionibus 50 potentiae kW plantae praevalent. Operatores stationem incurrentes multum collocaverunt in machinis et nunc habent electionem: vel dilatant retiaculum vel upgrade eam ad 100 ... 150 ... 175 ... 350 kW. Utique haec omnia eveniunt, sed si 50+ kW stationes tam lente perveniant, cur artifices facultatibus superioribus uti conantur?
Ionitas differentiam fecit.
Tertio, cellulae quae sustentant 1-1,2 ° C viliores sunt probabiliter. Incipimus cum Tesla, ut eamus ad extremum librae: Skoda CitigoE iV - 32,3 kWh altilium, 1,2 C vim incurrens. Nissan Folium II - 37 kWh altilium, 1,2 C vim imponens Renault Zoe ZE 40 - altilium 52 kWh . 1 cl.
> Fast DC increpans Renault Zoe ZE 50 usque ad 46 kW [Fastned]
Videtur quod bella præcipiens potestatem non opus maxime parere de warantia... telephoniis gestabilibus proximis 2-3 annis (post quos translati sunt ad proximos dominos), qui circiter 800 cyclos incurrentes dat. DCCC cyclos vehiculi cum reali extensione 800 chiliometrorum incurrentes 220 chiliometrorum pares sunt.
> Tesla patentes pro cellulis novis NMC applicat. Milia chiliometrorum deiecti et degradationis minimae
Cum altilium warantia 8-annum, quod in medium 22-13 chiliometrorum per annum vertit, magis quam polus mediocris peregrinatur, secundum GUS. Polus mediocris supra DCCC annos capiet ut 800 cyclos plenos sumptus compleat et ad 70 centesimas fabricae capacitatis degradetur.
Nunc speculationum pauci
Considerantes elementa optima quae hodie iam 3° C perveniunt, eaque paulo deteriora quam 1,8° C, in annis futuri exspectamus. facelift electriciani (exempli gratia BMW i3, Renault Zoe), quae permittit altiorem vim administrandi curari. Utique, fabrica illas recusare potest, cum exemplar in carris pretiosioribus impleret.
Nos quoque expecto quod carros cum capacitate 40-50 kW (1-1,2 C) offerentur in segmento infimo et vilissimo., dum carri pretiosiores nobis facultatem et potestatem pilae altiorem praecipientes offerent, pervenientes ad minimum 1,5-1,8 C. Haec inclinatio respondebit inclinationi pretiis inferiorum electricians propter usum cellularum viliorum.
> Nova vilia Tesla batteries adiuvandae sunt cum CATL primum in Sinis gratias. Infra $ 80 per kWh in gradu sarcina?
Denique exspectamus praecipientes potestatem "usque ad 100 kW" signa fieri in vehiculis hoc anno et non amplius quam MMXXI. Et hoc bonum est, quia plerumque significat 2021 temporibus breviores morandi in patina (1,5 minuta tolerabilis, 20 minuta tolerabilis, 30 inclementer trahens).
Nota ab editoribus www.elektrowoz.pl: propositum huius articuli technologiam describere erat, nec eos vexare qui cars in 50 kW potestatem habent. 🙂 Tempus vivimus cum mercatus autocineticus celeriter crescit et novae technologiae quovis gradu apparent. Consimilem condicionem vidimus in segmento computatorio exeunte saeculo XNUMX.
Hoc interest vobis:
