Technicae innovationes in elit et ultra

Aviatio in diversas partes explicatur. Aeroplana fugae ambitus augent, oeconomica magis fiunt, magis aerodynamica et melius accelerant. Emendationes casulae sunt, sedes vecturae et ipsae aliquet nisl.

Fuga septemdecim horas continuas duravit. Boeing 787-9 Dreamliner Qantas porttitor Australiae cum plus ducentis vectoribus et sedecim membris nautarum conscendit fugam ex Perth, Australia in Airport Heathrow Londinii. Currus volavit per XII km 14. Secunda longissima fuga mundi fuit post coniunctionem Qatar Airlines a Doha ad Auckland, Novam Zelandiam. Hoc ultimum iter consideretur XII km 14quod est 31 km longius.

Interim Singapore Airlines iam novam traditionem exspectant. Airbus A350-900ULR (longissimum spatium fugae) ad directum officium ab New York ad Singapore committitur. Totum iter erit plus quam XV milia km. Versio A350-900ULR satis specifica est - classis oeconomiae non habet. In elit ad 67 subsellia in sectione negotii et 94 in sectione oeconomiae premium destinata est. Facit sensum. Ceterum quis pene totum diem angustum in vilissima cellula sedere potest? Eisdem inter alios tam longis volatus directis in gurgustiis transeuntibus, magis magisque novae amoenitatis designantur.

passivum cornu

Sicut evolvuntur consilia aircraft, eorum aerodynamica constantes, etsi non radicales, subierunt, mutationes. Quaerere melius cibus efficientiam Mutationes designatae nunc accelerari possunt, etiam tenuiores, magis flexibiles alae, quae laminae naturalis aeris fluxum praebent et actuose illum aerem fluxum administrant.

NASA Armstrong fuga Research Centrum in California laborat quod vocat passiva aeroelastica ala (STALEMATIS). Larry Hudson, praefectus fabrum testium in Armstrong Centre Air Load Laboratorium, nuntiavit instrumentis compositionis hanc structuram esse leviorem et flexibilem quam alis traditis. Future commercial aircraft poterit uti ad maximam efficientiam, pondus compendiorum et escarum oeconomiae. In probatione, periti utuntur (FOSS), quibus fibris opticis utitur superficiei alae integratis, quae notitias ex mille mensuris deformationum praebere potest et in laboribus extollit.

Aircrafts ergastulum - project

Tenuiores et flexibiles alae trahunt et pondus minuunt, sed novas rationes et solutiones tractantes requirunt. nulla vibrationis. Modi in crescendo coniunguntur, praesertim, cum passivis, aeroelasticis componendis structurae compositis utentis instrumentis vel additivis metallicis fabricandis, necnon cum activa moderatione superficierum alarum moventium ut onera convertendorum et explosivarum onera redigerent et cornu tremulis madefacit. Exempli gratia, Universitas Nottinghamiae UK, consilia activae potestatis enucleat pro gubernaculis aircraft quae emendare possunt aerodynamica aircraft. Hoc efficit ut resistentia aeris circiter 25% minuatur. Quam ob rem, aircraft volabit magis lenius, inde in consummatione fomite et emissiones COXNUMX inferiores.₂.

Geometria mutabilis

NASA feliciter novam technologiam exercendam concedit quae aircraft volare concedit alis in diversis angulis. Novissima series volatus, quae in fuga Armstrong Research Centrum gesta est, pars consilii fuit Cornu span - nibh. Пав. Intendit ut amplis beneficiis aerodynamicis consequitur per usum figurae leves momenti innovationis memoriae stannum, quod alas exteriores patietur earumque superficies potestate ad optimos angulos volando complicare. Systema hac nova technologia utentes ad 80% minus quam systemata tradita ponderare possunt. Hoc ausus est pars NASA's Aviation Converged Solutions project sub Auctoritate Missionum Aeronautical Research.

Cameram consilio innovative aircraft

Pennas in volando plicaturas innovatio est quae tamen iam in annis 60 suscepta erat, inter alios, XB-70 Valkyrie aircraft. Problema erat semper praesentia consociata cum gravibus magnisque machinationibus et systematibus hydraulicis, quae non contemnebant stabilitatem et oeconomiam aircraft.

Sed exsecutio huius notionis ad creationem magis machinarum escariorum efficientium quam ante inducit, necnon faciliorem taxationem futurae longitudinis aircraft in aeroporto. Praeterea gubernatores aliam machinam accipient ut condiciones fugae mutandae respondeant, sicut procellis ventorum. Una ex poten- tissimis potential beneficiis alarum plicatilis pertinet ad fugam supersonicam.

suntque et laboranti sic dictae. CRINITUS corpore - mixta cornu. Hoc consilium integratum est sine manifesta separatione alarum et fuselarum aircraft. Haec integratio commodum habet in consiliis aircraft conventionalibus, quia forma ipsa fuselagii adiuvat ad levare generandum. Eodem tempore, resistentia et pondus aeris minuit, significans novum consilium minus fomitem consumere ideoque emissiones CO minuere.₂.

Reddendo X-48B consilio cornu mixtum

Terminus accumsan etching

Iidem etiam probata sunt Vel engine layout — supra cornu et in cauda, ​​ut motores majores diametri adhiberi possint. Cogitationes cum tormentis turbofanis vel motoribus electricis in cauda constructis, "deglutitio", sic dicta "gluttio", a solutionibus conventionalibus discedunt. caeli terminus accumsanquae reducit trahunt. NASA scientists in trahunt partem aerodynamicam feruntur et laborant in idea vocata (BLI). Ea uti volunt ad consumptionem fuel minuenda, sumptibus operae et pollutionis aeris simul.

 Jim Heidmann, Glenn Research Centrum Provectus Transportation Technology Project Procurator Air, per media praesentatio dixit.

Cum scapha volat, iacuit terminus circum fuselage et alas formatur - aer tardius movens, qui additional aerodynamicam trahat creat. Omnino absens est ante aircraft moventis - formatur cum navis per aerem movetur et in tergo raeda potest usque ad plures decem centimeters crassa. In consilio instituto, terminus tabulatum simpliciter super fuselage labitur et deinde cum aere post aircraft commiscetur. Sed res mutabitur si machinas ponemus per viam straminis limes, exempli gratia, in fine aircraft, directe supra vel post fuselage. Tardius terminus iacuit aer deinde machinas intrat, ubi acceleratur et eicitur magna celeritate. Hoc engine potentiae non ponitur. Utilitas est ut accelerando aerem resistentiam quam limites iacuit reducimus.

Scientes plus quam duodecim incepta aircraft paraverunt in quibus talis solutio adhiberi potuit. Procuratio sperat fore ut unus saltem ex illis in X test aircraft adhibeatur, quo NASA proximo decennio ad experimentum technologiae provectae usu venire vult.

Videns novas sedes in scapha

Dicet frater gemino verum

Digital geminos methodus recentior est maxime ad sumptus apparatus conservandos prorsum reducendos. Ut nomen importat, digitales gemini exemplar virtuale facundiarum rerum corporalium utentes notitias in machinis vel machinis certis collectas efficiunt - sunt exemplar digitale instrumenti quod iam operatur vel designatur. GE Aviation nuper adiuvit primum digital geminam mundi evolvere. Chassis systema. Sensores constituti sunt in punctis ubi defectiones typice occurrunt, notitias reales temporis praebentes, inclusas ad pressuram hydraulicam et temperiem fregit. Hoc usus est ad egritudinem reliquorum vitae cycli chassis ac defectus mane cognoscendi.

Per vigilantiam digitalis geminae systematis, statum facultatum assidue monitorem accipere possumus ac praematuris monitis, praenotionibus, ac etiam agendi ratione, exemplar "quid si" missiones - omnes ad facultates disponibilitatem extendendi. apparatu super tempus. Societates in geminos digitales collocantes videbunt 30 percent reductionem in cyclo temporum pro processibus clavibus, incluso sustentatione, iuxta Internationalis Data Corporation.  

Augeri rem ad gubernatorem

Una ex maximis innovationibus hisce annis facta est progressio et ostendit sensoriis gubernatores ducere. NASA et phisici Europaei hoc experti sunt in conatu adiuvandi gubernatores deprehendere et difficultates et minas impedire. Ostentus iam constitutus est in galea gubernatoris pugnantis F-35 Lockheed Martinet Thales et Systems Elbit explicant exempla pro gubernatoribus commercialibus aircraft, praesertim parvae aircraft. Haec ratio societatis SkyLens in ATR aircraft mox adhibebitur.

SkyLens ab Elbit Systems

Saccharum et exquisitum iam late in maioribus negotiis rumpit. visio systemata (SVS/EVS), quod gubernatores ad terram in condicionibus visibilitatis pauperum concedit. Et magis in confundantur systems combined vision (CVS) Intendit augere conscientiam rerum adiunctorum gubernatorum et cedularum fugae commendatio. Systema EVS sensui ultrarubrum (IR) sensorem ad meliorem visibilitatem adhibet et per TESTA ostentationem solet accedere (). Systema Elbit vicissim sex sensores habet, incluso lumine infrarubeo et visibili. Constanter expandendo varias minas deprehendere sicut cinis molaris in atmosphaera.

Tactus screensiam in schedulis gagates negotiis institutis, ad aircraft movent cum Rockwell Collins, ostendit novae Boeing 777-X. Avionics artifices etiam vultus sunt cognitio sermonis elit ut alius gradus ad onus advectus ad redigendos. Honeywell expertos esse cerebri magna operatio Determinare cum gubernator nimium laborem ad faciendum vel animum suum alicubi vagatur "in nubibus" - potentia etiam de facultate moderandi munera cockpit.

Sed emendationes technicae in cockpit non multum adiuvabunt cum gubernatores simpliciter defatigati sunt. Mike Sinnett, praeses evolutionis producti Boeing, nuper indicavit Reuters se praedixisse "41 jobs in proximo viginti annis futurum esse". commercial jet aircraft. Hoc significat plus quam 600 populus requiretur. magis novi gubernatores. Vbi perferant? Hoc problema solvendi consilium saltem in Boeing. artificialis intelligentia application. Societas consilia iam patefecit ad suam creationem cockpit non gubernatores. Nihilominus, Sinnett credit probabiliter rem non nisi 2040 factam esse.

Non fenestras?

Cellae viatorum sunt area innovationis ubi multum aguntur. Oscars etiam in hac provincia consideratum sunt - Crystal Cameram Awards, i.e. praemia inventoribus et designatoribus qui systemata creare intendebant ad interiorum aircraftrum qualitatem augendam utriusque vectoribus et remigibus. Omne quod vitam faciliorem reddit, consolationem auget et compendia gignit, hic remuneratur - ab in tabula latrina ad lockers pro manu sarcinas.

Interea Timotheus Clark, Emirates Airlines praeses, denuntiat: elit sine windowsquae quidem duplo esse potest quam lux tamquam structurae exsistentes, quae velocius, vilius et magis environmentally- amica in constructione et operatione significat. In prima classe novi Boeing 777-300ER, iam fenestrae cum pluteis repositae sunt quae, per cameras et nexus opticorum fibrarum, extra conspectum ostendere possunt sine differentiis oculis nudo conspicuis. Videtur quod oeconomia non admittat constructionem aircraft "glazed", quod multi somniant. Proiecturas potius in parietibus, laquearia, aut subsellia ante nos habere verisimilius est.

Cameram conceptum cum tecto quod caelum subjicitur

Ultimo anno, Boeing incepit experiri vCabin app mobile, quod viatores permittit ad accommodare gradus in proximis vicinitatibus suis accensis, ministros fugas vocare, cibum iubere atque etiam si restroom inanis est. Interim telephona aptata sunt congruis interioribus qualia sunt cathedrae negotiorum Recaro CL6710, destinata ut mobiles tabulae ad sellam ultro citroque promovendam permittant.

Cum 2013, US moderatores bannum de usu telephoniis gestabilibus in aircraft levare conati sunt, ostendens periculum eorum impedimento esse systematis communicationis in tabula inferiore nunc esse inferiorem. Interruptio in hac provincia usum applicationum mobilium in volatu permittet.

Videmus etiam nos terram progressivam automationem tractantem. Delta Airlines in US experitur cum usu biometrics in viatoribus registration. Aliquot aliquet nisl circum orbem terrarum iam temptant vel temptant recognitionem facialem technologiam ut cum illis suis clientibus per identitatem verificationis coniungant imagines passport, quae dicuntur bis totidem viatores per horae reprimere posse. Mense Iunio 2017, JetBlue cum US Consuetudines et Border Protectionis (CBP) et global IT societas SITA communicavit ad probandum rationem quae biometrica utitur et technologiae facilioris recognitionis technologiae ad protegendos clientes in conscensis.

Novissimo Octobre, Consociatio Transport Aeris Internationalis praedixerat se ab 2035 numerum viatorum ad 7,2 miliarda duplicatum iri. Inde est quod et pro quibus innovationibus et melioramentis elaborandum est.

Futuri Aviation:

Animatio systematis BLI: 

Terminus accumsan faucibus animationem | NASA Glenn Research Centrum