Caminus in autocineto stillante est causas principales quid facere
contentus
Caminus (calefactor, calefaciens interior) diffluit in autocineto - motoristae maxime semel saltem congressi sunt, et probabilitas eius occursus directe proportionalis aetati et condicioni technici currus est. Cum foculus est pars refrigerationis machinae ratio, Leak in ea machinam minatur, sed non omnis currus dominus scit quid in hoc casu faciendum sit.
Caminus (calefactor, calefaciens interior) diffluit in autocineto - motoristae maxime semel saltem congressi sunt, et probabilitas eius occursus directe proportionalis aetati et condicioni technici currus est. Cum foculus est pars refrigerationis machinae ratio, Leak in ea machinam minatur, sed non omnis currus dominus scit quid in hoc casu faciendum sit.
Quomodo determinare camini est stillante
Praecipuum indicium huius malfunctionis est odor antifreeze in casula, qui auget per machinam fermentum et operationem in celeritate magna. His modis, vehementia motus refrigerantis in circulo parvo crescit (de hoc hic legitur), ob quos pressio intra fistulas et radiator (cambiator caloris) calefacientis auget, qui lacus augeri ducit. Praeterea antifreeze calefactus substantias volatiles vehementius emittit, quae etiam odorem in Cameram auget.
Eodem tempore, planities coolant in piscina expansionis semper decrescit, etiam si parum. Interdum species odoris ingratus coniungitur cum liquore humilis qualitas in alveum fullonum, cuius artifices unguento et saporibus servati sunt, quare "aroma" alcoholis isopropyl interficere non poterant. Coniunctio igitur odoris ingratus in casula, quae cum velocitate engine augetur et non refertur ad operationem washers in windshield, necnon decrementum in plano antifreeze in piscina expansionis, signa sunt quae coolant (Coolant) stillante calefaciente.
Caminus stillante: antifreeze level
causis
Hae sunt praecipuae rationes huius malfunction:
- radiator perpluo;
- damno uni exercituum;
- infirma tensis fibulis.
Commutatoris caloris calefacientis complexum est fabricam compositam ex pluribus fistulis solidandis vel glutino connexis. Omnes materiae pressuram et expositionem calido coolant sustinere debent, interdum autem ratio effluat, praesertim si vilis partes non genuinae installantur. Certissimae sunt simplices radiatores, in quibus una fistula in "anguis" posita est, ut nulla sit solidatio vel aliae nexus generum. Sed huiusmodi caloris commutatores non sunt valde efficaces. Plures cogitationes compositae ex duobus collectoribus justorum fistularum connexis, earum efficacia multo altior est, sed propter copiam nexuum, qui caminum in curru fluere faciunt.
Flexilis exercituum fiunt, ita tempore perusta et finditur. Cum crepitum per totam muri crassitudinem transit, lacus fluidus fit. Silicone et fistulae polyurethanae notabiliter minus susceptibiles sunt huic incommodo, tamen etiam post paucos annos vel decennium resiliunt, emissiones coolantes efficientes.
calefactio exercituum
Fibulae e materia plastica vel metallo factae sunt, sed calefacientia elementa systematis refrigerationis in diametro tibiarum et fistularum ad augmentum ducit. Fibulae pauper-qualitas post paucos annos extendit, quae compressionem caligarum iuvantis minuit, ut effluo apparet.
Quam ad recognoscendas stillante parte
Cum plura loca possibilia sint per rimam refrigerandi, ad diagnosin perfectam, necesse est ut systema calefactionis currus penitus disgreget et elementa e autocineto ad extra removeat. Si hoc non feceris et locum lacus per tactum determinas, digitos tuos per radiatorem et exercituum currentem, tunc magnum periculum est solum in problematum parte deprehendendi, quia in aliquibus locis coolant solum post exeunt. machinam calefacit et celeritas augetur. Si talem defectum habueris, deinde, redacta celeritate, effluo cessabit, et temperatura superficies alta (90± 5 gradus) cito antifreeze extra arefaciet.
Quam figere Leak
Cum effluo coolant aliqua elementorum calefacientium, imperiti possessores recentiorum carsorum nesciunt quid facere et quare facere, responsa in Interreti et ab amicis quaerunt, sed sola vera solutio est in partem laesam reponere. Memento: conari potes vel solidare vel pactionem commutatoris caloris, sed diu durabit, et fibulae et caligarum omnino reparari nequeunt, prima constringuntur, secundae mutantur. Conatus obsignandi tibiam laesam solum quaestionem exacerbabit, ob quam gutta critica in gradu coolante et excalefactione motoris fieri potest.
conclusio,
Si caminus in autocineto diffluit, talis autocinetum urgente reparatione eget, quia praeter odorem ingratum in casula hoc malfunction movet gravem motori comminationem. Cum forti stilla in gradu coolant, unitas vis potest overheat, post quam machinas pretiosas reparationes requiret. Leak abolere, satis est corruptum reponere.
